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buenas a ver si alguien sabria decirme q puedo hacer xa q deje d sonarme la direccion cuando giro el volante a tope a cualquiera de los lados es como un pequeño pitido,gracias a los q me vayan a decir q una de las soluciones es no girar el volante al tope xo quiero una solucion q acabe con el problema.gracias jejeje
muchacho, me parece que eso lo hará siempre... la solución es esa que no quieres, no llevar a tope la direccion. es más yo de tí no lo haría no solo por no escuchar el ruido sino por no joderla :D
Pues lo q t dije juanjo tio.
Practicamente cualquier tipo de direccion hidraulica suena cuando llevas el volante a un lado o a otro, y lo q oyes es la bomba de la direccion hidraulica q la estas forzando.
Recomendación: intenta llevar el menor numero de veces posibles el volante a tope, primero porq asi no la jodes y segundo no volveras a oir ese desagradable sonido. :D
<P>bueno chavales gracias x vuestra ayuda ahora lo unico q puedo hacer es resignarme y intentar no forzar la direccion no sea q se joda</P>
una pregunta: ¿cada cuanto combiene cambiar el liquido de la asistida?
en que manera influye el cambio de liquido?
que puede ser un crujido que se oye al girar la direccion en parado?
cada 3 o 4 años es buenoymuy recomendable cambiarseloporq crea posos,los cualessssssssss llegan a tupir los microorificios y te llegara a joder todoo
SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!!!
fury, el ruido que oyes si es como un clonc y te pasa por ejemplo al girar a tope de un lado al otro puede ser una rótula a mi me pasa y me ha dicho Winflans que es eso.
Como norma general no se debe mantener ningun mecanismo de D/A durante mas de 10 seg. en el tope de giro, ya que de lo contrario la bomba pagará las consecuencias por la acumulación de presión en el circuito.
Tambien es probable que el chillido que oigas sea la correa trapezoidal que esté un poco viejecilla y cuando la resistencia en la bomba aumente esta patine un poco.
En mi caso al cambiarla ha disminuido mucho el ruido en topes, pero aun así sigue sonando.
Ademas, cuando llevo al maximo el radio de giro las RPM del motor acusan la resistencia que hace la bomba; esto es para que te hagas una idea del esfuerzo al que se somete la bomba al no poder comprimir mas presión de aceite se endurece mucho su giro.
Por desgracia tendras que seguir soportando ese ruido, pero tambien te servirá de testigo para recordarte de lo cara que es la bomba de la D/A.
Un saludo.
Roncete.