Doch o och??

En la tapa de balancines d un seh 8v pone och no deberia poner doch?? :shock:


Gracias

si es un SEH no porque es un 8 valvulas. DOHC significa doble árbol de levas y tú tienes uno solo

no traerá OHC y no OCH? jeje que lío hay últimamente con estas siglas

OHC: over head camshaft (un solo árbol de levas en cabeza)
DOHC: double over head camshaft (dos árboles de levas en cabeza)

en los OHC, el árbol de levas abre y cierra las válvulas de admisión y escape, una por cada cilindro, 4 de admisión y 4 de escape, 8 en total.

en los DOHC, hay un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape. dos válvulas por cilindro, 8 de admisión y 8 de escape, 16 en total.

bueno, lo anterior es en general para motores 16v de gasofa. puede ocurrir que el motor sea 16v y que sea OHC o que sea 8v DOHC (aunque es poco común). el primer caso se da generalmente en los motores diesel, por ejemplo los dti de opel son 16v pero solamente tienen un árbol de levas.

saludos

tiene razon da vectra.
Pero he visto cosas mu raras desmonte el otro dia un almera diesel 2.2 y lleva doble arbol de levas pero cada arbol acciona escape y admison.
¿seguro que el dti no lleva doble arbol de levas? es que me parece mu raro, pero se ve que entiendes y seguro que llevas razon.
Bueno, no os compreis en la vida un almera 2.2 di.
Nada mas

Yo he visto la culata del Dti 2litros 16v de Opel y tiene un solo arbol de levas, lo que pasa es que cada leva ataca a una pieza que pisa dos valvulas, asi se dobla el numero de valvulas con un solo arbol. UN SALUDO.

Luisabion ¿ke problema tienen los almera 2.2 diesel?

pues simplemente que es un motor de concepcion muy antigua (los taques no son hidraulicos para muestra) al cual se le ha instalado la inyeccion directa de gasoil. Y cualquier reparacion de envergadura que haya que hacer practicamente supone descolgar el motor del coche. Ademas este motor es de golpe, pero con 30000km gastaba una barbaridad de aceite, llevaba todos los condcutos de admision llenos de aceite, vamos pa verlo. Nada mas.

con razón ahora que son de renault les meten los dci...

en cuanto al dti fijísimo, se ve al quitar el tapón del aceite que solamente hay un árbol de levas jejeje. supongo que en un motor que si llega a las 5.000 vueltas es de milagro... (llega pero a las 4.500 ya no tiene empuje) no serán muy necesarios dos árboles de levas.

lo bueno de tener dos árboles de levas es que pueden tener definidos dos tiempos distintos de admisión y de escape (es decir, no tienen por qué durar lo mismo), pero si lleva uno solo entonces sí...

saludos

Va a ser q si, los DTI solo llevan uno. Y bueno yo los q he desmontado, motores, he visto de todo, arboles q abren admision y escape por separado y otros q abren ambos a la vez y el otro las inversas digamos.<BR>davectra, supongo q el mio abren 2 la admision y los otros 2 escape verdad (Un C25XE) no me preocupao en mirarlo, pero segun lleva los colectores no hay mas kojones no? Los dos interiores admision y los dos exteriores escape?

KV6 no he visto mucho tu motor, pero me parece que sí es como dices. no creo que las de escape sean las interiores, porque sino a ver como colocan los colectores de escape jejeje

saludos