Versión para imprimir
<P><FONT face="verdana, arial, helvetica" size=2>Pues eso en origen marca 150cv en bando llega a los 155cv estando de serie q se le puede sacar sin hipotecar un riñon??http://www.zonatuning.com/images/smilies/biggrin.gif http://www.zonatuning.com/images/smilies/biggrin.gif</FONT></P>
el catalizador eliminado ( no vaciarlo sino metiendo un supresor, vamos un tubo recto) ganas mas repriss y calculo que unos 6 cv los que perdio el astra con respecto al kadett ya que el kadett no es catalizado.
Existe un tope para sacarle al 20xe , y ese tope es no montar carburación ni árboles superiores a 296º, apartir de eso parriba, te pones en 230cv.
Osea:
Colectores
Centralita
Árboles de 278º
Trabajo de culata
Válvulas y Pistones (con bielas y cigueñal)
Admisión independiente de trompeta (throtle bodies)
Estaríamos hablando de unos 190-210cv
Para ir parriba, quitas centralita y admisión independiente, le metes un cruce de 302º o 316º, carburadores webber de 48 mm diámetro, con un equipo de pistonaje aligerado, cigueñal reforzado, al igual que las bielas, un embrague cerámico rígido, y ya te pones sobre los 230cv
Alex.
Alex, muy buena la información, pero, de qué precio orientativo hablamos?
Por lo menos habrá que hipotecar medio riñon :D
Pues si paco, hablamos de mucha pasta.
Hay un preparador, entre otros, que me merece bastante confianza pk prepara coches para la DTM, ellos han corrido con su propio coche varias veces, un Omega que es un pepino, tengo el reportaje, tendré que recuperarlo algún dia.
Pero aquí tienes un poco, lo que valen los motores reconstruidos y preparadors, y lo que llevan.
Para que os hagais una idea, un 2.0 16v reconstruido, con 181 ps asegurados por curva, sale por unos 4391€.
Y de ahí, parriba todo, hasta los 12000€ o más si son motores que ronden los 286ps, claro que, hablamos coches de carreras, haces 5 carreras, y tienes que hacerle de nuevo motor al coche, por eso hay una cosa llamada SPONSORING detrás.
Os dejo el link para que veais traducido del alemán al inglés, los distintos motores y preparaciones que hacen.
http://babelfish.altavista.com/babel...ebersicht.php3
Alex.
Muy bonitos si señor, a ver si alguien quiere comprar un riñon :XD: q necesito esos caballos para vivirrr.
Saludos
como es posible que un c20xe de 190cv sea más barato que el de 181???
ahora que como ese...
Complete engine 2,0 16V STW engine
starting from 286PS with 8500 U/min, torque 244Nm with 6780 U/min, around 180° turned cylinder head (EL channels now in driving direction forward), special steel cam shafts with own profiles over changed belt price increase propelled, mechanical tappets Ø 32mm, larger valves (also with shank Ø 6mm available!), Forging piston, longer steel piston rods with h-shank, dry sump oil system with 2 suction stages, 2-Scheiben sinter clutch with steel flywheel, butterfly valves injection system EFI with flap Ø 50mm, etc..........
http://s8637744.shoplite.de/sess/utn...2F51-01-00.gif
PRICE: starting from 32.699,00 EUR
dios que bestialidad... :twisted:
Je je estamos locos verdad??? muy buena la info me la voy a imprimir una cosa no es solo el motor verdad?? m refiero no es gastarse esas 800mil montarlo y ya esta no? habra q reforzar palieres, cambio, frenos, etc..? no?
venga saludines
Muy sencillo,Cita:
davectra:
como es posible que un c20xe de 190cv sea más barato que el de 181???
El primero de los motores, que da 181Hp, no quita la inyeccion, y se mantiene usando admisión independiente de tromperas, pero de la casa webber, que son como los Throttle Bodies. Y eso es bastante caro, aparte todo el trabajo de centralita que sube lo suyo.
Y el segundo, el de 190Hp, suprime totalmente la inyección, y pasas a trabajar con carburación, total, el coste de unos carburadores webber de 45 o 48mm es muy poco, además va a juego con unos árboles de 280º.
Ahí tienes la explicación.
Alex.
ajam ya veo. para instalar esos throtle bodies tengo entendido que hay que modificar la culata y más cosas, no? vamos, que es complicadillo de instalar.
una cosa, por lo que dices, alex, en teoría el de 181cv tendría menos potencia que el de 190cv pero en relación gastaría mucho menos, no? me refiero a que instalar unos carburadores... eso me suena a gastar mucha más gasofa para obtener el mismo rendimiento. estoy equivocado? por qué instalan carburadores?
un saludo