Cambiar de mariposa electrica a mecanica en Corsa C Gsi

Buenas tardes , como puse en mi presentacion compramos hace poca un Corsa C Gsi para trastearlo y ver si lo podemos usar para correr tierra tambien como con el corsa A .

La pregunta que tenemos es si sabeis de alguna manera de cambiar la mariposa y pedal para que pase de electrico a mecanico ( con cable ) . No se si existe la posiblidad de algun tipo motor distinto que cuadre en medida con la junta del z18xe .
Yo llevo unos dias mirando y la verdad que no encontre nada , pero bueno siempre hay gente muy preparada que sabe de todo asi que si podeis darme una mano con este tema me quito ya el mayor problema para empezar a prepararlo ya que sinceramente no nos apetece pasarlo para correr a tierra si vamos con pedal electrico porque se que dan bastante problemas y no nos motiva de esa manera .

Muchas gracias y espero respuestas !

Un corsa C gsi lleva un z18xe, el que lleva el c16xe es el B

Creo que hay una variante de cable en los vectra B x18xe1, pero tienes que coger toda la parte electrónica del donante (cableado, ecu, supongo que inmovilizador, llave, etc) porque logicamente con la electrónica de origen no se va a entender si le quitas el pedal electrónico y su mariposa

No se si te merece la pena el tinglado, ¿porque dices que dan problemas? Yo tengo una combo C que no deja de ser un corsa C, con pedal electronico y que se sepa nunca ha tenido problema hasta hoy

Cierto con lo del tipo motor , pero llevo ya 3 dias leyendo de tantos tipos motor que me bailo ya el tipo motor .
De echo el c16xe es el que llevo montado en el a de tierra .

Gracias por la respuesta mirare igualmente lo del x18xe1 , para ver que opciones da , si doy por seguro que sera lioso pero como no es algo que vayamos con prisa y nos gusta aprender si la opcion esta , se intentara .

Sobre lo de los problemas , es lo que me han comentado gente de las carreras , que siempre que se pueda evitar pedal electronico en tierra mejor . No se darte una opinion certera sobre el porque , pero ya por ejemplo a quien le compramos el coche ya cambio un pedal del C gsi porque dejo de funcionar siendo el coche de calle y un hombre mayor y sabiendo eso mas añadido a lo que te dije antes sobre q aconsejan pedal a cable , pues nos apetece ese cambio para ir mas seguros .

Y porque mi padre es un pureta y quiere gas a cable jajaja .
cuanto meno electronica mejor .

Los mecanismos de acelerador electrónico son fiables. No caigáis en el error de aniquilar todo componente electrónico por miedo a fallos, porque además, estos coches tienen una gestión electrónica relativamente simple, no tienen los problemas asociados a componentes mecánicos (sobre todo en la parte del encendido), y no son aún lo suficientemente complejos como para que os tengan que hacer la vida imposible solo por el hecho de correr. Hace años que conduzco coche con acelerador electrónico, y nunca tuve problemas.

Podríamos extrapolarlo a que los coches de correr, sean en pruebas de velocidad, resistencia, raids, etc, todos fueron abandonando los componentes puramente mecánicos, y por buenas razones. Es como el debate carburador vs inyección. No hay color. No se vieron muchos F1 a carburador desde los 90 por los circuitos, por citar un ejemplo. Y si eso no es rendimiento puro y duro...