Kadett E 16SV

El viejo coche de la familia es un Kadett E con motor 16SV y 5 puertas. Le tenemos cariño y el plan es mantenerlo a pesar de la pegas legales como el Madrid360. Como las conversiones a eléctrico no solo resultan caras por el momento sino que pintan a follón de burocracía española, el objetivo es hacerlo histórico.

Una de las últimas veces que lo llevamos al taller había un coche similar, un Caravan, con una pegatina del sitio. No preguntamos si el dueño era del club o lo había comprado ya con la pegatina. Pero sirvió de pista sobre comunidad Opel y aquí estamos.

Una pregunta: ¿es normal que el foro pida otra vez la password y la opción de recuperar lo escrito solo devuelva un par de frases? Nos ha fastidiado una introducción más detallada. :( Por saberlo para el futuro y evitar berrinches.

Bienvenido, esperamos ver ese Kadett en fotos en breve.

Es probable q en breve aparezca el dueño de ese caravan por aquí. Es bastante habitual

Hola, bienvenidos. Un Kadett 1.6 de 5 puertas es de lo más práctico y económico que se podía tener, hasta que nos han llegado con la normativa anti vehículo particular de más de 8 años.
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Saludos.

Bienvenido y a conservar ese Kadett que es un modelo muy agradecido, eso de "pasarlo a electrico" ni en las peores pesadillas[emoji85]

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Buenas.

¿El Caravan no será uno rojo?

Saludos.

Bienvenido al foro, un Kadett 1.6sv también es muy divertido, y a día de hoy cada vez se ven menos en la calle, convertir el Kadett a eléctrico es su muerte, ni se te ocurra..... las pegatinas que hablas están a la venta en el foro, y para que no se cierre la sesión, debes marcar debajo del usuario y contraseña, la casilla "recordarme" así nunca se cerrará la sesión, saludos.

Gracias a todos.

Sí, el Caravan es uno rojo, el mécanico comentó algo de cambio de motor. Además él es dueño de un GSi, por ese taller pasan al menos tres Kadett de los 80.

Lo de eléctrico vino por el prototipo Impuls I que hizo GM Opel con un tres puertas azul metálico a principios de los 90. Nos hecha para atrás que en Francia los 2CV los convierten mediante kit por unos 15000 euros, vete a saber cuanto sería uno suelto o como inicio de kit; o que algunos españoles acaban mandado el coche a homologar a otro país de la UE porque ponen menos pegas técnicas y por menos pasta a pesar del transporte.

Si puede seguir con el SV, seguirá, tiene 71xxx Km, últimamente hace 500-800 al año. No le vendría mal un pintado para igualar laterales con paneles centrales, y cosas más sencillas como encontrar una solución a los enganches de plástico que sujetan/sujetaban los paneles interiores de las puertas. Tenemos que mirar que tipos de restauraciones y cambios no dan pegas con la homologación.

Si alguién tiene experiencia o alguna pista sobre los trámites de histórico, que no dude en comentar.

Buenas

¿No será esta y el mecánico Jesús? Es un crack.

https://www.clubgsispain.com/attachm...3&d=1644428110

Saludos.

Bienvenido!!!!, los precios que comentas para convertirlo a eléctrico lo veo una aberración, pero cada uno es libre de hacer lo que le apetezca... Lo de histórico es una ****da que te obliguen a hacerlo para poder sacarlo si resides en el centro de Madrid, pero bueno, es lo que hay...
Para hacerlo histórico me parece que se tramita a través de la ITV, pero si buscas en google seguro que encuentras por dónde empezar... Al ser un coche totalmente de serie, a parte de tener que pagar, no vas a tener mayor problema en hacerlo histórico...

Saludos...

Si, ese Caravan. Y el GSi blanco podría ser el del mécanico.

Pues nada, a mirar en ITVs y gestorias. Los coches matriculados fuera de Madrid en unas semanas se llevan una multa si pasan de la M30, este tiene hasta enero de 2023 si no se hace histórico. La que están montando para cuatro coches viejos que quedan.