20xe alto revoluciones tras junta culata

Buenas tardes.
Le acabo de hacer la junta de culata a un Kadett 16v, también se le han cambiado segmentos y casquillos de biela.
El problema es que una vez montado todo, lo arrancas y se queda a 1700 RPM.... esperas a que caliente, aceleras a 3500 RPM y salta la luz de avería. Autodiagnóstico y marca FALLO 16--sensor de picado, no hay voltaje. Y siempre se queda a 1700 rpm...
He probado a cambiar caudalímetros, regulados a 383 Ohms, nada. He buscado entradas de aire tras caudalímetro echando limpiafrenos...nada. En teoría la válvula de relentí está bien, el sensor de temperatura también, miraré a ver las masas que estén bien conectadas...lo típico, pero lo que me preocupa es el FALLO 16.
¿Qué es exactamente ese fallo? ¿por qué sale? ¿Qué indica?...Dicen de cambiar el sensor..pero es el sensor o el sensor funciona y está marcando algo que está mal. Estoy prepocupado proque tengo la sensación de que el sonido del motor es muy "metálico"...ya le cambié también hace poco los taquets, quizá sea una sensación mía, pero que opinais?

A mi me pasó lo del fallo 16, y el problema no era el sensor, sino su cable, que al estar cerca del bloque estaba tieso. Cortamos el cable y lo hicimos nosotros, con cable “sin oxigeno” y envuelto en papel d albal (el original va apantallado). Así lleva 2 años y perfect.

Eso si, lo de las rpm no me pasaba. Al contrario, el coche se quedaba con menos potencia al saltar el fallo

Si te da un fallo de sensor de picado xq te complicas cambiado caudalimetros y demas cosas. Empeiza por ahí

Al hacer el motor soltaste ese sensor del bloque????? El enchufe del regulador de ralenti y de ese sensor, a pesar de tener diferente color, encajan tanto en uno como en otro. Revisa q sea el correcto. Q me corrijan los q tienen mas memoria q yo, pero diría q el rojo es el q corresponde al sensor de picado.

En caso de q lo hayas desmontado del bloques importantisimo q a la hora de montar su superficie, como la del bloque, esten perfectamente limpias y con su apriete correspondiente.

Un fallo bastante habitual tbes el q ya te ha contado el compañero. Esos cables llevan unos apantallados y si cogen interferencias pueden provocar fallos

El 16 también me ha pasado a mí en el c20xe, llevarlo al taller, echarle limpiacontactos y no volver a aparecer.

Efectivamente, con el fallo 16 entre manos, hay que empezar por lo lógico, comprobar que el cable del sensor no se ha roto (o falta de buen contacto), o que no has confundido su conector con el de la válvula de ralentí si es que los has soltado.

Perdonad, no os había contado que también dio fallo 66 y 73, por eso cambié el caudalímetro, pero resulta que el fallo era pq se había desconectado la clavija del caudalimetro para probar y al quitarla bajaban las revoluciones, pero también se quedaron esos fallos registrados. Solté la batería un rato para borrar fallos y comencé de nuevo, y ya sólo marcaba el 16.
Muchas gracias por la información, el lunes me acerco al taller a probar todo lo que me habeis dicho y os cuento, a ver si hay suerte.

SOLUCIONADO!
KV_6 eres un mákina!, efectivamente los conectores estaban al revés. Cambiarlos de posición y listo!
Muchas gracias a todos por vuestra colaboración.

Solución sencilla y barata. No eres al primero q le pasa s8 te sirve de algo