Motor 16SV con carburador Webber 36 DCNVH- 20

Saludos compañeros, desde hace tiempo que tengo un Kadett con el motor 16SV y el carburador original Pierburg 2E3, desde que tengo el coche siempre ha pasado por mi mente ponerle un Carburador Webber por aquello de sacarle mas potencia y que tenga un sonido mas guapo, resulta que en este momento se me presenta la oportunidad de comprar un carburador Webber 36 DCNVH-20 con su colector de admision valido para el motor 16SV, segun el dueño del carburador lo tenia montado en un Corsa A con el motor 16SV, me surgen muchas dudas pero para resumir quiero vuestra ayuda para saber si me merece la pena el cambio y pagar los casi 300E que me pide por el carburador y el colector de admision, se notara el cambio? ganare potencia? en fin muchas dudas tengo y me gustaria saber vuestras opinion, voy a dejar algunas fotos que me paso el dueño del carburador, sin mas gracias de antemano.


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Es una modificación que me hubiera gustado hacer a mi 1.6, junto con un árbol de levas y una línea de escape. Pero era muchísima pasta, con el mismo dinero o menos ya en su día me planteé montar directamente un 2.0 8v, así que dejé tal cual mi 1.6.

El colector de admisión parece original GM, no?

Cita:

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Iniciado por jaca

Es una modificación que me hubiera gustado hacer a mi 1.6, junto con un árbol de levas y una línea de escape. Pero era muchísima pasta, con el mismo dinero o menos ya en su día me planteé montar directamente un 2.0 8v, así que dejé tal cual mi 1.6.

El colector de admisión parece original GM, no?

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Eso parace aunque modificado para acojer el Webber por lo que se ve..

Estas cosas no suelen salir rentables comparadas con huir a una mecánica superior pero no siempre es la rentabilidad €/CV lo que cuenta, si no nadie habría invertido pastizales en convertir ciclomotores en máquinas respetables (ainsss que tiempos aquellos :cool:). Si con la modificación te queda el coche más al gusto ya merece la pena, pero ten en cuenta que los carburadores tienen su miga para ajustar, y si son viejos tienden a durar poco en orden, porque las holguras hacen de las suyas.

Lo peor que podría pasarte es que luego el coche vaya peor y que tengas que peregrinar de un taller a otro buscando algún viejo lobo que aún tenga mano con ellos, o armarte de valor y documentarte para meterle mano y conseguir que la mejora sobre el papel se plasme en la realidad. Si el vendedor es sincero y en el suyo iba bien quizás sea llegar, montar y disfrutar, pero por si acaso no cuentes con ello

Pero ese colector es original. Lo qvaldra realmente la pasta es lo q parece haber entre ambas piezas. Q es como un acople verdad? O está modificado el propio colector?