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Hola foreros!
Propongo una duda que me ronda la cabeza. Hace tiempo se rompió un manguito del LET, pare enseguida y vino la grúa, puse manguito nuevo y fin.
He pensado en cambiar la junta de culata por prevenir antes de que rompa por su natural, mi duda es si debo llevar la culata a planificar o puedo montar la nueva con sus tornillos nuevos sin ningún problema?
Gracias!
GSi16V turbo atlantisblau
Si aflojas los tornillos en su orden como se aprieta, y no ha tenido calenton, en teoria debe de estar bien, pero por 35 o 40€ que cuesta planificarla, yo no me arriesgaba, y acuerdate de poner retenes de valvulas nuevos que cuestan 4 duros y la culata lo agradece, ya si quierez puedes limpiar taques, es mi consejo, pero escucha la voz de los expertos, un saludo compañero.
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Yo no levantaría ni loco una culata que no mezcla.
Opino como cícli.
A no ser que rompa, es tontería.
A parte que si no calentó, o incluso calentando, puede que no afecte en nada a la Junta.
Y con los años que tiene y 190.000km no puede que esté algo deteriorada? Es que voy a sacar el motor del vano y ya que lo iba a tener a mano, quería aprobechar. No quisiera meter los chips de la phase y a los dos días que pete algo...
Gracias por los comentarios!
GSi16V turbo atlantisblau
Primera regla: si funciona, no se toca.
Dicho esto, cada uno es libre de hacer lo que le plazca, pero por kilometraje.... Esta hecho un chaval
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk
Habla con Carlos y pregunta por el motor de su Ascona que dio 245 cv en Banco, a ver cuantas veces ha abierto
no tiene nada que ver los KM. mi 8v, con 320.000km no se abrió nuncaCita:
Iniciado por BROCADEL8
Nada, pues asunto zanjado. Una cosa menos en la lista de la compra!
Gracias a todos chavales!
GSi16V turbo atlantisblau
Si finalmente decides cambiar la junta manda la culata a rectificar y asi de paso la rebajas un par de mm para sacar algun cv extra jejej