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Buenas,
Ni tengo pensado montarlo, ni tampoco es que pudiera ser el mejor sitio donde comprarlo, pero me gustaría saber qué opináis de los sistemas Cut Out que se van viendo en algunos coches de gama media.
En aliexpress hay algunas cosas, posiblemente asequibles cómo para plantearse el cambio --> https://es.aliexpress.com/store/prod...0-b46736306c54
¿Enfermos onboarding?
;)
Alex.
Buenas Alex, lo estuve mirando para el BMW pero lo descarté, y precisamente ayer estaba pensando en ello de nuevo, bajo mi punto de vista no es mala opción del todo, aunque no utilizándolo como se suele utilizar.
Tal como se suele poner, es decir, en mitad del intermedio, lo encuentro irracional: imposible pasar ITV y seguramente pierdes prestaciones (según tengo entendido la longitud del sistema de escape tiene su importancia).
Sin embargo, aplicado de manera diferente sí puede ser buena opción, pongamos que adquieres un escape deportivo homologado con dos petacas independientes: si se acopla justo donde se divide el tubo en dos, en ITV seguramente no se darán cuenta de ello, y puedes dejar libre el escape en cuestión. Cuando vas a ITV, mariposa cerrada y solo te queda abierto el escape con el silencioso; cuando quieres hacer ruido, mariposa abierta (van con mando a distancia) y ya tienes escape libre.
Igualmente no sé si mecánicamente el hecho que una salida fuese con silencioso y la otra libre podría afectar al tema flujo de gases y perjudicar al rendimiento, no tengo ni idea...
Si lo quieres para hacer ruido, es buena opción jeje
Pero en el tema de la geometría del escape, dudo que se le sacara un beneficio.
Si finalmente hago un Kadett de calle homologando barras antivuelco, es posible que lo ponga... en tal caso ya haría vídeo lógicamente :)
Normalmente lo que suelen hacer los fabricantes es hacer un bypass del silencioso final. A mi particularmente no me acaba de gustar mucho como suena el Kadett sin el silencioso final, en cambio sin intermedio sí he escuchado alguno, conservando el final y me hace más gracia. El problema en ese caso es el espacio.
A nivel prestacional y conservando diámetros, las pérdidas quedan más mitigadas.
Pongo un ejemplo de cómo lo gestiona Porsche en sus 997. Como podéis ver, dejan el tubo orientado, para que en caso de abrir la mariposa, encuentre poca restricción al paso:
http://i770.photobucket.com/albums/x...tock997GT3.jpg
Ostras, esto sale así de origen?
Si, ya te digo, eso es un silencioso de 997.
Esa maravillosa tecla de los escapes q tienen. Q Gustazo da pulsarlaCita:
Iniciado por Tiparraco