compatibilidad de colectores

Hola tengo un astra 1.4i de 82 caballos,el colector que lleva es un 4 a 1 pero de los de serie,cuando pasa de los 4 a 1 es mui pequeño pulgada y media si llega creo,entonces me gustaria acoplarle los de un astra gsi o vectra 2.0i 8v que son 4-2-1 que ira mejor. quiero los originales,tambien creo que lleva 4-2-1 los corsas a gsi y estos al ser motores 1.6 seria mas facil de acoplar no?que opinais con las 2 opciones,decir que no quiero iresas ni escapes no originales porque estos son algo carillos de segunda y los originales estan tirados y con tal de ganar en alegria

Tuve ese motor en mi primer astra jeje
Y el que no sé si será plug&play es el del corsa a 1.6 gsi o el del corsa a 1.3 gt.
Serían los que podrían irte bien, los de 2.0 ya serían demasiado grandes.
No obstante esperemos que se vayan pronunciado los compañeros por si alguno lo ha probado o tiene una idea mejor del tema.


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La parte que va al catalizador da igual eso lo modifico y los colectores del 2.0 se posria agrandar,pero prefiero no tener que acer mucho,no se donde vi que la referencia para colectores del 1.6i y el mio 1.4i eran la misma entonces la de los corsa a gsi deveria tambien serla,aver quien me puede ayudar y dar luz a este tema.

La opción de poner el de un motor de bloque grande yo la descartaría, las distancias entre cilindros y el tamaño de los ports de la culata a buen seguro no coinciden. La opción con menos incompatibilidades seguro será usar de donante un astra c16se

Por lo que yo vi entre mi c14se de astra restiling y el c16se de astra pre de un amigo, es que los colectores son los mismos.
Un 4-1 en ambos.


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Si los del astra c14se y el c16se son en ambos 4-1.entonces ay no ago nad.pero en el corsa a gsi que es un 1.6i si que lleva 4-2-1 en teoria deveria valer igual queun c16ss,salvo el oorificio para la sonda que no lleva,pero daria igual se lo ago yo,el corsa 1.3 gt tambien lleva 4-2-1,

Perdon me e omido algunos espacios en la escritura,aver alguien mas que opine

Vamos aver quien sabe algo.amigos

Pues según el dibujo del EPC el C16SE lleva 4-2-1, aunque hay un numero de corte, quizás sea solo a partir de dicho corte, en las unidades mas modernas

En los restiling quitaron el c16se de 100cv y pusieron el x16xe (creo que ese es el código) 1.6 16v 100cv nescatec. Y ese ya ni idea de si el bloque es el mismo y mucho menos que colectores gasta, de los nescatec no tengo ni idea xD

Por lo que veo lo mas fácil te va a ser pillar los de un corsa gsi y si no valen adaptarlos, por bloque y por diseño por cilindrada. Ademas de que seguro que son algo mas "fáciles" de encontar.