problemas con el turbo

Buenas a todos, menudo bajonazo tengo, hoy he notado una perdida signifivativa de potencia en el corsa opc, el turbo no me actuaba. Lo he parado y arrancado y a vuelto a actuar, per no tiene la chica de antes o son paranoias mias. He de decir y al soplar el turbo suena como una aspiradora....pero desde que lo tengo suena así e iba bien. A ver si le meto el pincho y veo a cuanto esta soplando... Alguien sabe el turbo concreto que monta mi coche y dónde poedo adquirir un kit de reparación? ? Muchas gracias

¿Lanzarte a comprar un kit de reparacion sin saber lo que le pasa?

Antes de lanzarte al turbo. No puede ser que este mal el GR o la válvula. Bipar. O sucio el filtro anti partículas ???

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EGR? Filtro antiparticulas? Pero hablamos de un Z16LER de gasolina verdad? No tienen nada de eso. La bipar, no la vi nunca, ¿tiene?

Antes de nada, verifica el actuador de la wastegate, un culpable recurrente en soplados débiles. Con una mitivac puedes ver si aguanta presión el pulmón del actuador, tanto en presión como en depresión, para saber si está perforado. Si está bien, podemos empezar a pensar en otras causas, pero un buen inicio sería ese, después de hacer diagnóstico, porque suelen cantar fallo cuando son pérdidas de potencia acusadas.

No se era sólo por aportar ayuda pero no sabía si la tenía al final e puesto interrogación como diciendo alomejor ese modelo tiene esas cosas o no

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Si el turbo sopla bien de vez en cuando y otras veces no dudo q te sea necesario un Kit de reparación.

Comprueba lo q dice tiparraco y todos esos tubitos finos de presión y depresión. Como tengas alguno pinchado o así puede q te toree pero bien

Cita:

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Iniciado por pacheco

Antes de lanzarte al turbo. No puede ser que este mal el GR o la válvula. Bipar. O sucio el filtro anti partículas ???

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Hola pacheco.

Está muy bien que la gente quiera aportar su granito de arena, es de agradecer, pero hay veces en las que es mejor no decir nada para no llevar a la gente a malentendidos ni dejar información no válida por los foros. Creo que antes de aportar ideas debieras al menos haber pensado en qué motor es y en saber qué es lo que estabas escribiendo:
- El GR... entendemos que hablas de la válvula EGR, ¿no? Porque el Z16LER no tiene EGR.
- Bipar... ¿eso qué es? ¿una válvula? ¿un rodamiento?
- El filtro anti partículas... Estamos hablando de un motor de gasolina, que a día de hoy no llevan FAP.

Si por algo se caracteriza este foro es por tener mucha información y muy válida, cosa que no se puede decir de todos los foros de marcas españoles. Te pediríamos por favor, sin que parezca osado, un poco más de rigurosidad en las respuestas.

Respecto a la duda del post, yo empezaría descartando perforaciones como dice Tiparraco y tubos de vacío como dice K. Si no tienes una Mytivac, podrás fabricarte algo con un compresor y un manómetro.

Saludos.

Cita:

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Iniciado por cicli

Hola pacheco.

Está muy bien que la gente quiera aportar su granito de arena, es de agradecer, pero hay veces en las que es mejor no decir nada para no llevar a la gente a malentendidos ni dejar información no válida por los foros. Creo que antes de aportar ideas debieras al menos haber pensado en qué motor es y en saber qué es lo que estabas escribiendo:
- El GR... entendemos que hablas de la válvula EGR, ¿no? Porque el Z16LER no tiene EGR.
- Bipar... ¿eso qué es? ¿una válvula? ¿un rodamiento?
- El filtro anti partículas... Estamos hablando de un motor de gasolina, que a día de hoy no llevan FAP.

Si por algo se caracteriza este foro es por tener mucha información y muy válida, cosa que no se puede decir de todos los foros de marcas españoles. Te pediríamos por favor, sin que parezca osado, un poco más de rigurosidad en las respuestas.

Respecto a la duda del post, yo empezaría descartando perforaciones como dice Tiparraco y tubos de vacío como dice K. Si no tienes una Mytivac, podrás fabricarte algo con un compresor y un manómetro.

Saludos.

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Ok disculpar pero como. Bien digo anterior mente. No estoy muy entendido de turbos creí que todos los turbos eran similares. Disculpar y si queréis. Pues. Borrar mi comentario para que no halla confusiones

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Hola buenas, ya le he enchufado la diagnosis al coche y me da error p2279
Turboalimentador transm. Presión A fuera de rango teórico. Creo qie va relacionado cn el aire que entra a la admisión. Descarto los tubos com abrazaderas del turbo-intercooler-admision. Por ahi he leido que es el sensor de presión del turbo. Alguna idea?

Pudiera ser. Pero porque descartas esos tubos?

Repasa tambien los q van a la wastegate q es el q controla el soplado como quien dice, y el resto de ellos. Muchas veces dan mucho por saco y es una chorrada, eso sí, tomate tu tiempo pa comprobarlos