No quiere arrancar

Hola buenas compañeros aqui andamos a pata coja jajaja no salgo de una y me meto en otra...
Bueno resulta que ahora dando una vuelta por el pueblo en mi dia libre el coche se me ha parado y me a dejado tirado. Menos mal que estaba alao de casa...
El susodicho es un Astra gsi 2.0 16V de finales del 91
Antes de calarse subitamente ha pegado un fuerte tiron... Se cala lo vuelvo a encender avanzo unos metros fuerte tiron otra vez y se cala y ahi se a quedado... Lo he intentado arrancar como 5 veces y nada ahi se ha quedado el motor gira pero no arranca... Que le puede pasar? Encima si no arranca no lo puedo llevar al mecanico... Y Para colmo del olmo creo que tengo jodido el enfriador del aceite y me mete un poco de aceite al vaso de expansión...
Ayuda please!!!
Un saludo cracks.

El coche se calienta o la aguja llega a la temperatura de siempre?

No quisiera ser agorero, pero si tienes aceite en el vaso de expansión y se ha formado como una especie de pasta marrón (como mayonesa) es por problema en la culata, que hace que pase el aceite al refrigerante.

De todas formas revisa el relé de inyección. Normalmente si es del relé suele volver a arrancar el coche una vez se enfría, pero si ha muerto súbitamente ese relé quizá ya no te arranque.

A ver los expertos qué opinan.

Saludos y que no sea nada grave.

El coche lo tengo sin termostato... Estoy a la espera de ponerle uno de 82
Y calentar no se calienta el ventilador salta a 95 y la temperatura se queda ahi o baja un pelin eso cuando me meto mucho en ciudad y esta el coche mas parado que andando. Lo del aceite ya estaba no le a ocurrido hoy.
Y mayonesa de momento no hay solo un poco de aceite aderido a la boya del bote.
Respecto a lo otro a sido muy raro no me había dado ese tipo de fallo desde que lo tengo que tampoco llevo mucho con el... El coche sigue sin encender y
Como dato curioso me he dado cuanta que al dar contacto el chivato de fallo motor no se enciende nose si tendra algo que ver..

Si no se enciende el testigo de averia con contacto sin arrancar lo primero es probar un rele de inyección.

Cita:

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Iniciado por K_V6

Si no se enciende el testigo de averia con contacto sin arrancar lo primero es probar un rele de inyección.

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Si el relé de inyección muere no se enciende el testigo de fallo motor al dar contacto?, curioso...

Entonces el mayor culpable seria el Rele de la inyeccion? Cuanto cuesta?
He vuelto a probar hoy y sigue sin arrancar no voy a intentarlo mas porque no quiero que se quede sin bateria...

Cita:

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Iniciado por David Sainz

Entonces el mayor culpable seria el Rele de la inyeccion? Cuanto cuesta?
He vuelto a probar hoy y sigue sin arrancar no voy a intentarlo mas porque no quiero que se quede sin bateria...

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Prueba con otro relé de inyección, te sirve casi de cualquier Opel de inyección de la época, de motores 1.8. y 2.0 8v y 16v de Kadett, Vectra A, Calibra.... (18se, 20seh, 20ne....)

El relé está donde la centralita, en la tapa que hay en el lateral derecho de los pies del copiloto:
http://estaticos1.milanuncios.com/fp...11991629_1.jpg

Por cierto, el enfriador de aceite en el c20xe es de aire.... Si tienes aceite en el vaso tiene que venir de la culata. En mi anterior Vectra, un 1.6s poco antes de irse la junta de culata iba bien y se paraba de golpe cuando le daba la gana, hasta que una de esas veces se paró y no giraba el motor al dar contacto porque se inundaron los cilindros. De todos modos a ver si hay suerte y es el relé

Si los cilindros estaban inundados no quiero pensar cómo estaría la junta/culata

Hola de nuevo a todos estos dias he estado liado y tal ya lo siento. Al final lleve el coche al mecanico y era problema de centralita algun cable de arranque estaria mal. Ya esta solucionado y el coche ahora arranca como un campeon a la primera. A ver si dura jejeje)
Ah vale pense que el enfriador del aceite del c20xe iba con agua...
Entonces si que igual tengo la junta de la culata un poco tocada... 😳😳😳