Correa auxliar ancha en Kadett

Buenas chicos. Después de un tiempo de silencio por aquí en el foro, pero estoy liado con un swap de Kadett 8v a C20XE m2.8 procedente de Astra gsi. Me hubiera gustado más una m2.5 pero es el que se puso más a tiro…

Llevo unos meses trabajando y ya tengo el motor re-hecho, ya que tenía la culata ida. El dilema que me surge al ir montando es que el sistema de correa ancha poli v coincide exactamente en los tres tornillos donde el Kadett lleva el brazo para el soporte motor.

¿Existe alguna solución que no sea pasar a correa fina y mantener la bomba y alternador de carril ancho?

En el caso de tener que hacer la conversión, que haría falta ¿polea de cigüeñal doble, soporte y bomba de asistida fina y alternador con tensor?

Gracias por vuestros consejos!
Saludos.

la unica posibilidad que vi yo para montar la polea ancha era cortar y soldar el largero donde va el soporte, son muy diferentes en ese punto y la verdad es que era mucho trabajo para poca mejora ademas no me termina de gustarme como quedaba, segun las medidas que tome el soporte iba a sobresalir por la parte del paso de rueda, en mi en el tema de mi kadett creo que puse algunas fotos. La opcion mas practica es pasar el alternador a polea fina (si quieres un alternador moderno) y si nos ponemos tikismikis mejor la polea fina que la gorda que afin de cuentas es peso.

Gracias Kenny, al final decidí pasarlo a correa fina. La única pega que encontré aparte de conseguir el alternador, soportes y polea doble, fue que la chapa inferior de la distribución sobresalía demasiado y rozaba en la nueva polea. Comparando las dos al detalle, la polea doble fina tiene un poco más de garganta que la de carril ancho y queda algo más adentro.

Como tan solo eran unos milímetros cogí la dremel hasta liberar el espacio suficiente.

Por cierto, por alguna extraña razón la nueva correa que hace falta es de 10x925mm (comparado con el otro kadett) y en todas las webs de recambios pone 10x913. FAIL !!!

Archivo adjunto 51773