Mi Kadett GSI

BUENAS
Y aqui os dejo los avances de el
Despues de 7 meses(diciembre 2013)que se paro en alemania no e tenido tiempo para el(trabajo,dinero etc)total que me an operado y dado que estoy de vacaciones un dia baje al garaje a verlo y que si quitas el filtro de aire ya no puedes parar y empiezas a desmontarlo todo(caudalimetro,colector escape(menos una tuerca que no sale tarea para la rectificadora jeje,colector admision)y de pronto te encuentras buscando informacion y preguntado a mecanicos para desmontar correa distribucion y posteriormente la culata
Ya esta desmontada y lista para que mi mecanico le eche un vistazo y mandarla a la rectificadora para que trabajen en ella
Tengo ya todas las juntas y tornillos de la culata para cuando llegue montarla(correa y bomba estan en camino),ya os dire porque para su desmontaje un mecanico me dijo que no acia falta el orden de apriete pero para montarla si,aunque yo segui este orden

9---5---1---3---7
8---4---2---6---10
Empezando para desmontarla por el 10 y terminando en el 1,es correcto este orden de apriete??
Saludos!!!!!!!!




IArchivo adjunto 45164Archivo adjunto 45165Archivo adjunto 45166Archivo adjunto 45167Archivo adjunto 45168Archivo adjunto 45169Archivo adjunto 45170Archivo adjunto 45171

He debido perderme algun capitulo, adivinaste cual fue la averia por la cual el coche no arrancaba? Porque un coche con solamente junta culata arranca, otra cosa es que andando pueda fallar. Si mal no recuerdo tu problema es que el motor ni siquiera arrancaba, y arreglando eso que expones no tengo claro que vayas a arreglar el problema de arranque.

En lo relativo a tu duda, desmontala con ese orden que indicas mejor que de manera desordenada

Un saludo

Cita:

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Iniciado por eusko_astra

He debido perderme algun capitulo, adivinaste cual fue la averia por la cual el coche no arrancaba? Porque un coche con solamente junta culata arranca, otra cosa es que andando pueda fallar. Si mal no recuerdo tu problema es que el motor ni siquiera arrancaba, y arreglando eso que expones no tengo claro que vayas a arreglar el problema de arranque.

En lo relativo a tu duda, desmontala con ese orden que indicas mejor que de manera desordenada

Un saludo

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Coincido, falta algun capitulo entre medias. Para reparar, primero hay que diagnosticar

Ojo, yo he visto coches que no arrancan, poner junta culata nueva, planificar culata y arrancar a la primera

Cita:

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Iniciado por Cresko_gsi

Ojo, yo he visto coches que no arrancan, poner junta culata nueva, planificar culata y arrancar a la primera

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Mi zx de hecho se paró en marcha cuando la presión reventó el circuito de refrigeración y un cilindro se quedó sin compresión. ..

Orden de aflojar la culata:

De extremos exteriores hacia el interior.

Yo tampoco entiendo muy bien a qué se debe lo de desmontar la culata... :confused: Ten cuidado, que igual un día se te funde una bombilla y le haces un swap...!!!

en la primera foto, creo que aparece un termostato con mayonesa...

En la página 29 del Manual de Taller del Kadett, tomo 1, dice que, para el OHC, se aflojan en espiral, de fuera adentro, primero un cuarto, y después media vuelta. A continuación se desenroscan enteros. Todo esto con el motor frío (temperatura ambiente).
De la forma que lo has numerado el orden sería: 10-7-9-8-6-3-5-4-2-1. También: 8-9-7-10-4-5-3-6-2-1.
Se trata de empezar por cualquiera de las 4 esquinas de la culata.
Saludos.


9---5---1---3---7
8---4---2---6---10

Cita:

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Iniciado por eusko_astra

He debido perderme algun capitulo, adivinaste cual fue la averia por la cual el coche no arrancaba? Porque un coche con solamente junta culata arranca, otra cosa es que andando pueda fallar. Si mal no recuerdo tu problema es que el motor ni siquiera arrancaba, y arreglando eso que expones no tengo claro que vayas a arreglar el problema de arranque.

En lo relativo a tu duda, desmontala con ese orden que indicas mejor que de manera desordenada

Un saludo

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Iniciado por kike_gsi8v

Coincido, falta algun capitulo entre medias. Para reparar, primero hay que diagnosticar

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Cita:

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Iniciado por Tiparraco

Orden de aflojar la culata:

De extremos exteriores hacia el interior.

Yo tampoco entiendo muy bien a qué se debe lo de desmontar la culata... :confused: Ten cuidado, que igual un día se te funde una bombilla y le haces un swap...!!!

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Jajajajajajajajaa chicos adivine el problema una vez aqui en barcelona,en Alemania ya sea por los nervios o yo que se no supe ver el fallo
No lo digo porque matariais,solo que era electrico jeje
Dani ojala le hiciera un swap al cambiar una bombilla jajajajajaja

La culata es algo que queria hacer desde hace años despues de estar parado mucho tiempo y ya de paso cambiar el clutatin del arbol de levas que los tornillos estaban Rotos,lo mismo que la carcasa del termostato que tambien estaban los tornillos rotos y demas juntas nuevas(que la de la carcasa del termostato a la culata estaba echa una caca lo mismo que la de los colectores de escape que tenia fugas)
Decir que el bicho ya tiene la culata montada y lo unico es que entra demasiada gasolina al motor y cuando le pisas a fondo se ahoga,segun el Tech1 esta entrando mas litros de lo que necesita,el cuadalimetro esta regulado,lo unico que se me ocurre es el regulador de presion o algun injecctor que entre demasiada gasolina
Saludos!!!!

pue sno vendria mal que lo dijeses para que si le pasa a otro camino de alemania no acabe teniendo que gastar la misma pasta, tiempo y nervios que tu.... vamos, para eso esta el foro.

Si aceptas pelotillas opto por rele de inyeccion.