Acortar caja de cambios Corsa 1.3 GT

Hola, tengo un Corsa 1.3 GT de autocross y quisiera saber la mejor manera de acortar la caja de cambios ya que al meter tercera el coche cae bastante.
Lo primero que hice fue pasar de llanta 14" a 13", notándose algo de mejora pero no lo suficiente.
En cuanto a grupos de caja Corsa GT lleva originalmente caja F10 con grupo final 418 y se me plantean dos opciones:

-Buscar caja F13 CR (relacion cerrada) y montarle el grupo 418 de mi caja F10.

-Sobre mi caja F10 WR (relacion abierta) montarle un grupo 429 o 453, prefiriendo este ultimo.

Preguntas:
-Que caja quedaria mas corta y equilibrada?
-Que cajas montan grupo 453, que es el mas corto? tengo entendido que las combo diesel antiguas, kadett combo...pero no se si algun corsa B 1.2 y 1.4 lo trae.

Un saludo y cualquier sugerencia en cuanto a mejoras en general será bien recibida.

Editado con nueva info.

lo mejor era una f13 de corsa gsi y luego ir probando grupos. con el 418 te da 170kmh en 5ª yo lo tenia para calle pero corriendo igual te era mejor algo un pelin mas corto que te diera 150 o asi...

Mas corto que eso igual queda la F10 mia con grupo 453, tengo que darle a la calculadora para salir de dudas.

Siempre es mejor partir de una caja CR que de una WR, porque hay menos salto entre marchas y no hace falta poner un grupo tan tan corto para obtener el desarrollo deseado, que lo que haria es dejarte una primera inutil.

Una f13 con un 4,18 es una buena combinación, aunque con los otros dos grupos tambien lo sería, pero son mas dificiles de encontrar

Tira de calculadora y compara resultados a ver que te viene mejor

He tirado de calculadora y partiendo de 6.500rpm y neumaticos 155/70/13 me resulta lo siguiente:

Origen F10 y grupo W418
1ª--45km/h
2ª--82km/h
3ª--123km/h

Caja F10 y grupo 453
1ª--41km/h
2ª--75km/h
3ª--113km/h

Caja F13 y grupo 418
1ª--45km/h
2ª--74km/h
3ª--112km/h

Lo cual deja en mejor lugar la combinación F13 y grupo 418.

Ahora me asalta una duda y es si en mi bloque 1.3 entraria sin problema una F13 CR y si no tendria problema en cuanto a embrague, transmisiones, soportes etc que llevo de origen, tengo entendido que al ser bloque pequeño, al igual que los 1.6, no debería tener problema.

También por último si como tengo entendido puedo sacar esa F13 CR de varios modelos de Corsa B como el 1.0 12v, 1.2 16v y 8v, 1.4 16v y 8v...todo esto de cara a buscarla de segunda mano.

Un saludo y gracias!!

No hay problema de compatibilidad, f10 y f13 comparten estriado de primario y de palieres

Para que te hagas una idea de donantes...

http://www.opel-infos.de/getriebe/f13_5.html

Desconozco si hay diferencia a nivel de robustez entre cajas, como existe entre F16 y F20, pero si la hay, siempre será preferible usar la hermana mayor, F13. Vista la combinación que obtienes con el 4,18, creo que es razonable.

Cita:

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Iniciado por Tiparraco

Desconozco si hay diferencia a nivel de robustez entre cajas, como existe entre F16 y F20, pero si la hay, siempre será preferible usar la hermana mayor, F13. Vista la combinación que obtienes con el 4,18, creo que es razonable.

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Como bién dices la mejor caja a elegir, en cuanto a robustez y relación de cambio sería la F13 CR (relación cerrada) con un grupo mínimo 4.18 en adelante (el cual ya dispongo en mi F10), ahora solo queda encontrar un donante de esa F13 CR.

De origen existe esa combinación en varios modelos gasolina mas modernos, pero por precio que sera presumiblemente mas alto al tratarse de coches mas nuevos y por el accionamiento que es hidráulico(no se si se puede quitar ese accionamiento y meter el mecánico por sirga) creo que la descartado, obligándome al injerto.

Volviendo a la F13 CR creo me será facil de encontrar ya que dentro de modelos comunes opel, hay varios modelos de Corsa B y Tigra que la equipaban.

Por curiosidad saqué combinación F13 CR y grupo 4.53, con lo mismo 6.500rpm y neumático 155/70/13, quedando una caja cortísima pero deshecho esta idea por tener que comprar dos cajas para el invento y por lo dificil de encontrar ese grupo.
1ª--41km/h
2ª--69km/h
3ª--103km/h

Ahora caigo en algo:

Caja F13 C374 lleva grupo final 19/71

Caja F10 W418 lleva grupo final 17/71

Esto significa que si quisiera hacer la combinacion F13 y grupo 418 debo cambiar el eje de la F13 por la de la F10 que es lo único que me interesa (ya que asi cambiamos de 19 a 17 dientes) y la corona resulta ser la misma (71 dientes).

En cambio en el improbable caso de encontrar un grupo de una F10 de opel combo (17/77), solo debo cambiar la corona de 71 por la de 77, cosa a priori mucho mas sencima que el otro cambio que me obliga a destripar la caja para pasar lo del eje de la F13 al eje de la F10.

Voy por buen camino?