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Hola,
Pues eso, por las mañanas al arrancar el coche en frío, el ralentí se queda inestable (1000-2300 rpm aprox). He cambiado el sensor de temperatura obteniendo una leve mejoría, la válvula de ralentí está limpia...
Que más podría ser?, Cuando coge un poco de temperatura se queda perfecto.
Saludos y gracias
Pffff, cables bujías distribuidor... Probablemente todo lo q sea o donde intervenga algo de encendido influira
Yo si seria tu cambiaría los cables y las bujias...
cables de bujía son prácticamente nuevos, silicona de 10mm, espero que no venga de ahí el problema... distribuidor si estarà para jubilarlo, Antes de cambiar por uno simiilar, hay algún upgrade aquí?
salds
Los Opel no suelen llevarse bien con cosas no originales de encendido
He vuelto a coger el coche para ir a la uni y de camino el problema empeoró, luz fallo motor y ralenti a 2000 rpm, ahora mismo tengo una llave de paso de agua para restringir el caudal de aire del tubo de la válvula de ralentí y mantenerlo bajo. Creo que o se desenchufó el conector eléctrico, o algun cable está roto o simplemente la valvula a dicho basta!
PD.: lo mas curioso es que con el tubo de la valvula de ralenti al aire, si tapo en le powercap la salida el coche se apaga.... NO ME LO EXPLICO!! ¿ALGUNA IDEAA??
Cómo llevas el caudalímetro? A veces da por saco también y provoca oscilaciones, aunque cuando he tenido problemas, yo al menos ha sido al contrario, en caliente.
Cita:
Iniciado por Tiparraco
Pues así a voz de pronto creo que mal... vamos que lo desenchufo y sigue igual, mismos sintomas xDD.. mañana pruebo otro a ver que tal
Si lo desenchufas y sigue igual....deduzco que la centralita no toma valores correctos y se pone en modo seguro no? porque si el cauda fuera bien y lo desenchufaras, el coche debería de ir peor.
Y cuando lo arrancas en frio te tira al apretar a fondo el acelerador o no tira y no va bien? Ami tambn me pasa que en caliente el coche va bien, eso si con un consumo elevado... Suerte y ya nos diras si lo solucionas.