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Pues eso, debo cambiarlo y fui a la opel y no lo sabian si era el de 80º o 90º creo recordar que eran. Uno no lo tenian (80º creo) y el otro lo tendrian que pedir de alemania por 50 euros. E ido a varias tiendas de repuestos y no tienen nada, alguien me ilumina el camino?:( Aclarar que es un gsi 8v.
Edit: hechando un vistazo por oscaro me salen tambien los 2 tipos de temperatura y a mucho menor precio
http://www.oscaro.es/termostato-refr...-21789-2466-gt
Mi Vectra, un C20NE, tenía uno de 92º, claro que el coche tenía 14 años y 200.000 km. No era el original. Se lo cambié por uno nuevo también de 92º.
Archivo adjunto 41207
Pero el Kadett, un 18se, me parece que lo traía de 82º.
Mirando en Oscaro, el Valeo de 92º es para Vectra C20NE con AA, y el de 82º, sin climatizador. Por ahí pueden ir los tiros.
El 18SE tambien lo lleva de 92ºC, se lo cambie para verano y lo recuerdo :)Cita:
Iniciado por manolosabio
Sí, sigo mirando en recambios y sólo sale el de 92º para Kadett. En cambio, para el astra F c20ne, sin AA dice 82º, pero el Valeo de 92º pone con y sin AA.
De serie para España y salvo raras excepciones todos llevan 92ºC de origen
Gracias por las respuestas ya e pedido el termostato. Queria aprovechar el post relancionado con la temperatura nunca e oido funcionar el electroventilador, como podria mirar que es lo que falla?
Gracias de antemano, un saludo.
Edit: ya localicé un post hablando de ello, dejarlo caer :p
Lo primero en ese caso es el fusible y el termocontacto.... Siendo esta ultima, la opción mas probable.... Puenteas el termocontacto (el conector mejor dicho) y de un plumazo compruebas la instalación.
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
el termostato de 92º a mi me dio bastante que encontar en recambios, pero vamos, unos 30e...
Buenos dias! querria preguntar donde esta el purgador en el 8v ya que tendre que cambiarle el anticongelante? O simplemente con quitar la manguera de abajo del radiador vale?
Un saludo!
almenos en kadett no lleva purgador. pones el nuevo termostasto, rellenas, con el tapón del agua fuera pones el coche en marcha hasta que el agua recircule (con el motor ya caliente) y vuelva al bote, así sale el aire.
lo paras y lo tapas y vas revisando el nivel los dias siguientes