Vuelta a la carga! Me presento

Buenas compis, pues ya vi la mobida que se fastidio un poco el foro y tal, andube un poco ralladete por volver a empezar, todo y que tenia pocos mensajes, pero bueno agua pasada, aqui estamos de nuevo!

Decir que tengo un Astra GSi16v a punto de despiezar, y un magnifico y vigoroso Kadett GSI16v 20xe del 89! :)

Al kadett le estoy restaurando poco a poco para dejarlo como nuevo, y apretandole un poco los ******* a ver si anda mas, que andar anda una pasada, pero ya se sabe, con los coleguitas, sacan algun que otro hierro y me las hacen pasar ****s jajajaja

Un saludo!

Bienvenido de nuevo compañero, recuerdo leerte bastante por este foro, creo recordar que tenías un post abierto de tu kadett en la sección de restauraciones

Un saludo

Gracias tio!, si en ello estoy, da un poco de palete el volver a empezar con la historia, pero lo acabare haciendo jeje.

Como apunte... tire contra un a4 1.8t tlr stage 3 con 230 potros y le consegui aguantar hasta tercera a 150 a partir de ahi dejamos de ir parejos y se me fue yendo, mas descaradamente cuanta mas velo cogiamos. Como apunte el corto a casi 260 y yo en el mismo sitio no pase de 223.

hasta ahi bien.

Luego el que me tiene mosca, que tire contra un Sunny GTI 2.0 16v 143cv con repro y encendido tocado, y desde la arrancada en segunda a 50 un coche - coche y medio. dos coches.coche y medio.coche coche y medio y coche, hasta 226. de 200 a 210 es cuan mas cerca de el estube.

Me ralle un poco con el pavo por que me decia que el kadett k el tubo con 18 ( ahora tiene 31) andaba mas.. :/ le dije no me jodas que te vas a acordar de como andaba el coche haciendo mas de 10 años que no le tienes... tal y me dijo sisi no anda mal del todo pero no como deberia tu coche tal y me raye

le e metido pistola de compresiones y todos los cilindros en 11, el 1º en 11.4 2º en 11.7 3º en 11.4 y 4º en 11.0

Comentar que lo llevo stock completamente, con llanta Kosei K1 R en 15, goma 205/50 15 michelin pe2, y linea de escape, con primer silencioso anulado y trasero tambien. lo demas de origen.


Como lo veis??

Esos valores de compresion ya están algo bajos la verdad, mi viejo xe dio entre 13 y 14 bares en todos los cilindros, y el TIS marca un valor normal de 14,5 bares

Archivo adjunto 33977

Mirare de meterle otro compresimetro por que si los valores del de la Pelo son ciertos tendria que ir sobre unos 130cv, y con pruebas que e hecho y demas, tengo que tener bastantes mas de esos 130 jeje, aunque mirare mejor eso del consumo de aceite de 1 litro cada 2000km

haz lo que te dice Kike, otro compresiometro y si da lo mismo abra que mirar-solucionar esas perdidas de compresion