Motor c20xe de serie o con chuches?
Quería haceros una pregunta de mecánica, ahora ya he terminado de restaurar el Kadett, pronto colgaré video y reabriré post en "proyectos" explicando todo lo hecho y otro en "vuestros coches". Es el momento pues de ponerse con el motor, como sabéis habrá swap de SEH a c20XE.
De momento descarté trabajar la culata, es cierto que en Tallers Bosch lo hacen de maravilla y que los resultados son muy buenos, pero entre trabajar la culata (500€) y otros trabajos que se deben hacer si se trabaja la culata (300€ aprox.) se me va a 800€ en total, y realmente por el poco uso que le doy al coche no me compensa gastármelos.
Mi pregunta ahora es la siguiente: actualmente tengo unos árboles de levas Schrick de 276º y una powercap. Podría añadir unos colectores 4-1 por 200€ más aproximadamente. Me merece la pena poner estas chuches?
Sé que ya las tengo, pero también sé que en el SEH cuando le puse de golpe el árbol de levas, colectores 4-1 y mariposa de Omega sí que me encontré con que el coche subía mucho mejor de vueltas, pero no sé en el XE si vale la pena hacerlo ya que he leído tantos posts explicando lo bien que va el motor de serie que no sé si vale la pena tocarlo o no.
En mi caso es un coche de carreras, con lo que perder algo de medios no importaría, más llevando la "relación cerrada" que llevo.
En resumen, me gustaría saber si los que habéis puesto levas, powercap y colectores, creeis que el motor ha mejorado mucho o no tanto, o si al poner esto el motor no trabaja bien (inestabilidad a bajas rpm, etc). Vamos, un poco que me contéis vuestras experiencias para valorar si vale la pena montarlo o si por contra mejor lo vendo, me gano pasta, y lo dejo de serie.
