Dudas para un Swap 16v (TEMA AIRE)

Hola chicos:

Queria comentaros porque aunque mas o menos tengo una ligera idea me gustaria comentar con vosotros la siguiente duda. Voy a meter un 20XE en el vano de mi cabrio y la historia esta en que quiero seguir conservando aire acondicionado y direccion asistida. Gente cercana a mi me han dicho que en principio no tendria que haber ningun problema para montar las dos cosas en el motor nuevo, pero me gustaria saber si alguien ha tenido la misma duda y como lo ha podido solucionar para que me quede mas claro.


salu2

Buenas

Según me comentó Pity, los motores de bloque grande de Opel llevan todos el mismo soporte de motor para el aire y la asistida, así que lo que hay que investigar es la combinación de poleas y correas entre ellos y el alternador.

Un saludo

Uzi y donde podria saber acerca del tema poleas...? En la PELO me sabrian decirme o en un taller de aires, acuerdate que el mio no era de serie.

Un saludote

No te preocupes de nada. Si quieres conservarlo todo, nada mas que montes todo tus accesiorios (alternador, direccion, aire) en el motor nuevo, compatible 100%. Otra cosa es que quieras hacer combinaciones de correa poli-v y correa fina, que en un kadett seria dificil.

resumiendo, todo lo que tenga tu motor, al nuevo.

Como dice Pity y Uzi... los bloques son iguales... lo único que tendrás que hacer es cambiar en todo caso la polea de arrastre de accesorios del cigueñal.. (que te va a valer tb la del 8v) Los pelochos no se estrujaban mucho la cabeza en aquella época... utilizaban lo mismo para casi todo....... jeje

Gracias chicos la verdad es que me alegra saberlo. Por cierto eso de la combinacion polea poli V?? Vamos que las correas de servicio se van al XE genial asi no hay que hacer nada raro jajaja

salu2

Enrique, puedes poner una foto de tu motor, es para ver donde se encuentra el compresor....

Cita:

---

Iniciado por apolo_GSI

Gracias chicos la verdad es que me alegra saberlo. Por cierto eso de la combinacion polea poli V?? Vamos que las correas de servicio se van al XE genial asi no hay que hacer nada raro jajaja

salu2

---

a lo que se refiere es que ha dos tipos de correa, la trapezoidal normal y la Poli-V... de lo que se trata es de que no mezcles elementos que usen distintos tipos de correa...

pero yo creo que tendrás que comprar las correas nuevas, no valdran las de tu motor no?

Me imagino que las que pueda tener las acoplo y sino compro nuevas que creo que eran 20€, no eran muy caras afortunadamente. Sabiendo esto estoy mejor. A ver si subo una foto del motor Kami

salud

El tema es q no se cual sera tu motor pero sera origina lde un kadett y llevara trapezoidal. Dependiendo de q año sea el donante del XE es mas facil q monte Poli-V y no trapezoidal. En tal caso tienes dos opciones, asi a bote pronto. O cambiar la del cigueñal del motor y conservar el resto oa la segunda q creo la imaginas es la inversa. Conservar cigueñal y cambiar el resto.

Kami, supongo q t refieres a la posicion del compresor en algo q no sea 16V. Supongo q sera la misma q la de un XE. Ya q el bloke es = tanto si lleva como si no Poli-V el compresor va abajo entre radiador y bloke y direccion arriba. En caso de ser trapezoidal usaria 3 correas, una pa alternador, otra pa compresor y de este ultimo otra pa la bomba.

Supongo q el problema viene en el kadett puesto q el taco de motor cambia de posicion en el chasis, supongo q serai dar con un taco especial... nop?