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Hola, pues voy a poner a punto un 20xe que le compre a luisito y pa empezar voy a cambiar la junta de carte que suda como es lo normal en esto motores. Estuve mirando en el foro de teamcalibra026 y decian que la mejor opcion pa que no babee es peterle la junta de los c18xe que es de mejor calidad aqui el link de tal post.
http://www.teamcalibra026.es/foro/vi...ghlight=carter
Lo abeis probado alguno? por que uno es 1.8 y el otro 2.0 y no se si compartiran el mismop carter.
salu2.
esa info tambien esta aqui en el club, mismamente, pity la monto en su let, son totalmente compatibles, hace poco que se trato el tema
un saludo
Nunca mejor que en casa gracias kike le echare un buen repaso al post.
salu2.
exactamente yo la monte, en mi post swap a c20let esta toda la info, y al final detalladamente. En el team calibra el que plantea el tema es Renesis, que fui yo el que se lo dijo.
Monta esa junta que sirve perfectamente.
Un saludo.
buenas...pues yo monté hará 6 meses la original, de la opel, del c20xe, y me parecio de buena calidad, no se...no era ni de goma ni de corcho, era un material compuesto por ambos, y cómo con unos topes redondos de aluminio, para asentar bien...por ahora sin el más mínimo problema...
¿Qué diferencia hay con la junta del C18XE?
pues si no es ni de corcho ni de goma.... no se cual sera la verdad. Si tubieses a mano la referencia saldriamos de dudas.Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
yo he visto juntas "adaptables" a nuestros coches las siguientes:
-las tipicas dos de corcho- tiran aceite al tiempo TODAS antes o despues
-una de goma que va recubre la chapa antichapoteo- va mejor que la de corcho, pero al apretar el carter la escupe hacia fuera.
-la del 1.8 , es una goma pegada a la chapa (viene con la chapa) que es la menos tira aceite con el tiempo, y para mi la mejor relacion calidad-precio.
bufff...la referencia no se, tiré el envoltorio...pero vamos por ahora va bien, la cosa es montarla correctamente, con las 4 superficies lijadas y limpiadas a conciencia, y echando nural 16 tambien en las 4 superficies...queda de miedo, o por lo menos por ahora va así...
A ver si me entiendes, yo en mi 8V cambié tambien la de carter y la de la tapa de balancines, y a los 3 meses empezó a sudar la de la tapa de balancines (corcho) y a los 4 meses o 5 cómo mucho empezó de nuevo la de carter (no recuerdo si de goma o de corcho) pero ambas montadas "a pelo"...no se espero que no me pierda la de ahora, pero vamos que no sabía nada de lo del C18XE...y qué dices que te viene junto con la chapa antichapoteo?? ke raro no??
yo en el kadett monte en su momento la original para el, con su correcto apriete y limpiando bien la superficie, y nunca mas perdio, pero para la proxima, la del c18xe al canto a ver que tal
Hola
Buscando información con el buscador he encontrado este post. Tengo una duda, la junta de la que habláis, la del C18xe vale para los motores 8v de bloque grande???
Hace poco cambie la junta de la tapa de balancines y a la del cárter ya le toca porque gotea aceite. Se que a la larga volverá a sudar pero quiero que tarde lo máximo posible. De paso cambiaré el líquido de la caja de cambios. La última duda es si es completamente necesario descolgar el tramo 2-1 del colector de escape para cambiar la junta del cárter.
Gracias y un saludo.