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Desde hace tiempo tengo este dilema.
Vale la pena gastarse 300-400-500€ por una admisión lexmaul, que no deja de ser un colector, que dicen dar ganancias entre 5 o 11cv´s.
O es mejor comprarse una admisión dBilas, que es admisión independiente por guillotinas de 45mm (o bien carbus vaciados por dentro con palomillas)?
http://cgi.ebay.de/dbilas-EINZELDROS...QQcmdZViewItem
VS
http://cgi.ebay.de/Lexmaul-Ram-c20xe...QQcmdZViewItem
Que pensáis.
Alex.
desde luego si quieres sacar caballos al motor hay que irse algo del palo de dbilas (no tiene porqué ser de esa marca)
pero tambien hay que tener en cuenta qué vamos a esperar del coche... quiero decir, que seguramente los consumos se disparen... pienso yo
pues, a mi ver, depende de tu cartera y de el grado de "preparacion" que quieras hacer en tu motor.
Los Dbilas son mucho mejores, pero segun precios de la pagina, el precio de una admision rondaba los 1300 mauros, no?....pues si te lo puedes permitir..., ahora bien, si quieres darle mas puntita al coche, pero no estas forrado de oro, yo veo la lexmaul como mejor opcion. Y ya se eso de que los cv/euros que aporta es relativamente bajo, pero hemos de tener en cuen que es una pieza q la vas a vender luego por lo que la compraste....
conclusion, lexmaul power :XD:
No no.
Si es que el planteamiento va m'as alla.
Pk una LEX son eso 300/400 mauros y que ganas....y una dBilas son casi 700, y ganas mucho mas, respira mas y mejor el coche.
Pero un x30xe son 211cv...hazlo girar rapido y ya veremos que pasa amigo. :D = TE LO DIGO TO Y NO TE DIGO NA.
:D
Alex.
en relacion €/cv los TB´s ganan, no hay duda, el lex siempre dije que salia carisimo para lo que ofrecia, solo en caso de chollo ha de comprarse. lo malo de los TB´s que conlleva mas lio, no es plug&play como el lex, pero bien vale meterse en el percal :mrgreen:
A simple vista, por lo que veo, los LEX, tienen un conducto más largo y estrecho, por lo que el llenado será más eficiente a menos vueltas que los Dbilas, por efecto de las resonancias y los armónicos. Las inercias que provocan la compresión de la mezcla en la LEX me imagino que se harán más patentes a un regímen inferior a la DBilas.
El planteamiento de DBilas me parece más radical, de cara a subir mucho más de vueltas, donde la inercia de la mezcla es menor, o mejor dicho, precomprime menos la mezcla al haber un tramo más corto y ancho, pero a cambio en alto regímen, es más eficiente aun que la LEX.
Por contra, ambas acaban limitadas por una boca estrecha de cauda, aunque a decir verdad, el plenum de la DBilas también es más majete que el de la LEX, que se me antoja más "civilizado".
Ya sabes cual es mi elección no? :D
Chipirulo power.
Un saludo tete!!
Alex, te temo a un nivel que no te lo imaginas jajajaja
Si en motores de competición se utilizan las guillotinas será por algo, digo yo... Solo hay que ver los ZX y 306 kit car, cuántos cv's daban y como iban.
Lo malo es que, como bien dice kike, no es montar y p'alante. (aquí entra el famoso "ya que estamos"... arbol, centralita, bomba, etc etc)
A la larga, sale mucho mas caro el TB por que es un "poyaque" constante :D
TB forever, pero eso si, son mas puñeteras de regular y son un poco menos fiables.Eso si, es un componente que da mucho juego, el colector da lo que da y no sale mas