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Bueno señores pues las llantas que finalmente me pille, muy a mi pesar no me valen, despues de pintar y montar gomas nuevas.
Entonces ayer hable con el tornero hoy se las voy a llevar a ver que me dice, pero como lo veis vosotros.
Yo quiero rebajarle mas o menos 1 cm o 2 cm, para que no haya problema de roce.
El me ha dicho sin problema pero como lo veis, tambien quiero ver si el tema del buje va a debilitar la zona donde sujetan los tornillos a la llanta como lo veis.
Un saludo.
Supongo que tu tornero no se arriesgará a hacer nada que no vaya a quedarte bien, así que él te dirá.
Mientras quede material :D
Alex.
pues yo creo q lo q t a dixo kilmer, si es d confianza t dira si se puede acer sin q corras ningun riesgo;)
x cierto Manu q llantas son?
un abrazo
donde roza exactamente? porq hablas del buje y me rallas tio
pero vamos, lo dicho por los señores q vinieron antes q yo xD
Supongo que al rebajar parte de la llanta si que quedará algo más debilitado, pero tanto como para comprometer la seguridad... no se imagino que el tornero no se va a arriesgar... piensa que el aluminio es más "frágil" en cuanto a que se pueda doblar que otros materiales... a ver que te dice el tornero... pero rebajar 1 o 2 cm igual es mucho, la parte del buje en una llanta de aluminio lleva más material que la de chapa y entre otras cosa es por la diferencia de dureza y resistencia a la deformación de cada uno de los materiales, osea, algo podrá rebajar, pero quitar 2 cm, igual es mucho.
Como dato curioso, cuando puse llantas al kadett me di cuenta que con la llanta de chapa el tornillo entraba como 12-14 vueltas hasta llegar a su tope... con las de aluminio, me perece que en toral de unas 7 y anda que no me chinó ni nada el tema, lo curioso es que OPEL no tiene tornillos específicos para llanta de aluminio, curioso.
Un problema añadido a eso es que al rebajar la parte interior de la llanta por la parte del buje, vas a cambiar el ET de la llanta (teóricamente aumentará...) hay que controlar eso ya que a no ser que hicieran un equilibrado dinámico, la máquina no te dejaría la llanta equilibrada (y tú que has currado con el tema seguro que lo sabes).
En fin que a ver que te dice el tornero, y cuanto puede rebajar la parte del buje.
S2
Yo ya estaba pensando en venderlas directamente, mi padre me ha aconsejado que no le toque y las venda si me rozan mucho, rozar rozan en la aleta, pero no se que hacer creo que se la voy a subir a ver que me dice y ya decido,el equilibrado tendria que volverlo a hacer porque es el estatico, asi que no valdria el actual.
Son unas Ats en 15" y le he montado unas 195/50/15.
Gracias chicos.
joer, y que ET y ancho de llanta tienen?¿Cita:
Iniciado por Flama
Emilio, sin tocar aletas, con menos de ET 38, 5,5 o 6 de garganta y ese ancho de gomas rozan cuasiseguro y teniendo en cuenta que en mucho sitios van a piñon con el ET 35 que monta Renault y compañía no te quiero ni contar.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
S2
ALVARO lleva en su kadett 7 o 7,5" si no recuerdo mal y ET37 y dice que no le roza ni nada...
Con esa garganta y esa llanta sin ensanchar aletas debería rozar, si ha tocado aletas no te digo nada, pero de serie roza.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
S2