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Pido disculpas de antemano a los moderadores por si este no es el sitio correcto, pero no sabia donde ponerlo....
Navegando una vez mas por la red :D, me e encontrado este documento, al leerlo me he quedado :shock:, hay motores muy raros y cajas de cambios tambien:
Si mas paliativos:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1207909355
Hablando de lo que se cocía por Sudáfrica, fijaos en este enlace:
http://www.migweb.co.uk/forums/proje...ra-saloon.html
Es un stufenheck con el kit completo gsi, pero fijarsus en la segunda foto
Lo que me ha llamado la atención es que la calandra es para faros restyling, además la toma del aire es más grande que la del gsi "de toda la vida".
Un saludo,
Impresionante el curro que le han metido a ese coche, mola un monton...
Justo esta mañana he estado viendo yo este post tambien.Cita:
Iniciado por FJMP
Juas me encantaria tener un Let, en ese chasis o en el del vectra, pero en este parece mas moderno xDDDDD.
Un saludo.
que coño sera un c20xeln?¿?¿?
yo segun vi la tabla, pense que seria el superboss, pero viendo que declara lo mismo que un c20xe va a ser que no, ademas que no pone que lo monte el kadett sino el astra. las letras L y N no aparecen en la mitica tabla de codificacion de motoresCita:
Iniciado por pity*
a mi tambien me sorprendio ver un seh catalizado, ahi todos iban con el lastre :D
lo de la calandra es curioso, quizas existio un restyling por aquellos lares con esa configuracion, o simplemente que sea fruto del bricolaje :D
un saludo
ese astra sedan se sale,ojo lo bonito que queda con unas llantas y con poco mas.
que esas llantas son de un astra G sport de los ultimos modelos que sacaron.
acabo de encontrar informacion acerca del significado de la letra L en el codigo motor, es lo contrario a la H, o sea, infrapotenciado (cosa rara si declara lo mismo que uno sin la L), pero la N sigue siendo enigma
no kike, la L, que la lleva mi codigo de motor tambien (X16XEL) significa que el par maximo lo da mas bajo en vueltas... el valor del par maximo creo que es mas alto que en un c20xe normal, que es 196 a 4800 frente a los 200 a 4200 que pone en es tabla... esa diferencia de par podría ser cosa de la NCita:
Iniciado por kike_gsi8v
par maximo a menos vueltas = menos potencia xDDD
esta es la tabla de codigos que encontré (mas la traduccion de traductor on line por mi cuenta):
F = Fahrzeuge für Behörden
H = hohe Leistung / Aufladung >> high performance
I = Irmscher
J = angepasste Leistung
K = Komprexaufladung
L = niedrige Leistung / Aufladung >> low performance
P = Kanalabschaltung "Twinport"
R = erhöhte Leistung
T = Turboaufladung
V = Volumenmodell
1 = Familie-I-Motor
2 = Familie-II-Motor