Las tranformaciones en curso

Hola.

Aun no me conoceis mucho en el foro, pero bueno, quiero presentar mi proyecto, y poco a poco iré poniendo los avances. El objetivo es tenerlo acabado para septiembre de 2008.

El coche tal como está ahora:

http://img162.imageshack.us/img162/9...astra01te8.jpg

http://img162.imageshack.us/img162/1...astra02zc7.jpg

http://img293.imageshack.us/img293/9...astra03vu1.jpg


Comenzamos, exterior:

http://img261.imageshack.us/img261/7851/1234tn9.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/9470/12345vm9.jpg

http://img265.imageshack.us/img265/5765/123456td6.jpg

Y algún cambio más que por ahora no desvelaré, como el color, las llantas, y un par de detalles que lo asemejarán a lo más nuevo de Opel :p


Ahora chasis, un conjunto ya muy conocido, pero siempre efectivo: Bilstein+Eibach.

http://www.conceptperformance.es/cat...bachprokit.jpg

http://www.conceptperformance.es/cat...teinsprint.png


El gran olvidado por la mayoría de tuneros, el motor:

Me estoy debatiendo entre 2 conceptos: turbo o compresor. Si es turbo pues recurriré al ya conocido de dBilas, con lo que llegaré a los 235cv pero la alta compresión y su precio me echan bastante para atrás.

Pero se me ocurrióm la idea de acoplarle esto:

http://www.opcon.se/www/files/lyshol...0ax/2300AX.jpg

Es un compresor de Mercedes, y no veo tan difícil acoplarlo. Mi coche lleva el botón Sport, con lo que se me ocurrió hacer 2 mapeados de centralita, uno sin compresor para el día a día, y otro con el compresor engranado. Eso sí sería Sport de verdad :D. No lo veo un proyecto muy complicado en su concepción, solamente en la primera instalación, ya que hay que cuadrarlo todo exactamente, porque si no las correas y las poleas pueden acabar en Kandanxú.



Y bueno, este es el proyecto 2008 (quizás el motor deba esperar a 2009 por los €€€) pero básicamente es esto. Acepto opiniones, críticas, sugerencias y dinero :rolleyes: jeje

Y si hay alguien que se anime a ayudar pues también lo acepto, aunque Chip Foose soy yo eh? XDD

Saludos!

madre mia
como le plantes ese kit al gtc puede ser mortal!
mm no se no se, un compresor no se activa y se desactiva asi electronicamente como una centralita

el proyect esta muy bien, adelante, pero cuando e visto el kompressor e pensado en que el titulo del post tendria que haber sido "gtc-crazy proyect" jajaja
un saludo

Para activar o desactivar el compresor, deberías acoplar un mecanismo similar al de los aires acondicionados, y no es un tema sencillo precisamente...

Yo personalmente, optaría por un turbo, rebajando la relación de compresión, ya que puestos a compresor, prefiero swap a cilindrada gorda. Un compresor volumétrico provoca unas perdidas de rendimiento que si no ha sido bien estudiado, puede llegar a darte un rendimiento decepcionante...

Animo con el proyecto y aquí estaremos para ayudar en lo posible.

Un saludo.

El accionamiento del Compresor había pensado en hacer algo parecido al Bendix del motor de arranque, por electroimán. A ver, siempre está la posibilidad de que no vaya, pero si todo queda bien fijo que el coche sale en todos los foros alemanes XDD

También pensé en algo como el sistema de rodillos de las motos de 49, pero no tengo ese tema muy al día y debo empaparme algún libro o página web sobre ello. Si alguien tiene info se lo agradeceré.

Bueno, esta es la típica paja mental que uno tiene hasta que un día se lía la manta a la cabeza.

Pero bueno, me gusta que participéis, siempre se aprenden cosas nuevas, y también sirve para replantear ideas.

gran proyecto si señor!! se t qdaria un makino bastante wapete:D
saludsssssssss

va a quedar wapisimo, ya lo veremos ya...

hola
Te puede quedar un trasto guapísimo. Ahora eso que dices del compresor, que funcione o no funcione a gusto del conductor lo veo chungo. Necesitarías un sistema de embrague y eso del bendix me da que a muchas rev. no valdrá.

Siempre hay una primera vez pa todo asi ke nunca se sabe... animo

Siempre a las malas está la posibilidad de compresor fijo, sin sistema de embrague...

Como va a quedar el pepino....suerte con el proyecto

Cita:

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Iniciado por dani_type_r

Para activar o desactivar el compresor, deberías acoplar un mecanismo similar al de los aires acondicionados, y no es un tema sencillo precisamente...

Yo personalmente, optaría por un turbo, rebajando la relación de compresión, ya que puestos a compresor, prefiero swap a cilindrada gorda. Un compresor volumétrico provoca unas perdidas de rendimiento que si no ha sido bien estudiado, puede llegar a darte un rendimiento decepcionante...

Animo con el proyecto y aquí estaremos para ayudar en lo posible.

Un saludo.

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Muchas gracias por la información; de todas formas tengo una duda;

¿Hay mucha diferencia de patada si se pone un turbo o un compresor?