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Vectra A 2.0i año 1991 motor 20NE 115 CV
Después de andar unos pocos Kms. cuando se calienta, si paro el motor, cuando vuelvo a arrancar, no se queda en ralenti y se cala, tengo que mantener el acelerador con el pie soltando poco a poco hasta que se coje el ralenti; además cuando va a bajas revoluciones en 2ª velocidad casi a ralenti, pega tirones y si no piso el embrague se llega a calar. En frío sin problemas.
¿como puedo solucionar esto?
Gracias por anticipado por leerlo
Luis
hola!!pos a mi me pasa lo mismo. eso de no arrancar en caliente se lo hacia a mi padre desde que el coche tenia 3 anos, sobre todo en verano. la verdad es que yo ahora lo de los pequenos tirones, como si galopase, tambien me lo hace. En la opel me cambiaron unas resistencias de la injeccion y limpieza de la injeccion xq a veces cuando llevava 400 km de seguido en carretera el coche me daba tirones y para quitarlo tenia que parar y volver a arrancar o ir a 160 unos minutos. pense que con esto tambien desaparecerian esos tirones pero no es asi. me da rabia xq el coche va de p.m. y esa es la unica pega que tiene. todos los anos revisiones en la opel y na. a ver si alguien nos lo soluciona;
nadie nos puede ayudar
es un tema muy trillado; Igual que kike siempre dice lo de cambiar el termostato, yo siempre digo cambiar el rele de la inyección. Esta tirado de cmabiar, yo lo hice, y mejoró tanto el ralenti como los tirones.
Gracias Escarpa :¿donde está situado ese relé?, es facil cambiarlo uno mismo, lo adquiriste en la OPEL?.Cita:
Iniciado por Escarpa
con eso entonces conseguistes eliminar los problemas? pos en semana santa me toca la revision, si eso les comento a los de opel que me cambien el rele. sabes si es muy caro? los tironcitos tambien son debidos a esto?
a mi madre (que la pobre no coge nunca los coches y siempre le toca llevarlos a revisarlos) le dijeron que daba igual lo de acelerar xq eso pasa con el motor en caliente, en frio seria malo. gracias por la aportacion
No es la panacea ni mucho menos; solamente digo que a mi me mejoró MUCHO la cosa.
El rele está situado dentro de esa caja; ((siempre hablo en vectras)) y yo loq ue hice fue, pillar 5 o 6 en la torre, e ir probando... Hubo uno que estabilizó el ralenti y funciono perfecto...
http://img135.imageshack.us/img135/2...01copiaxe6.jpg
De todas maneras tenía pensado pillar uno original en la Opel pero ahora con lo del accidente y tal tengo todos los miniproyectos, parados por completo como es lógico.
Me dijeron que original rondaria los 50 y de otras marcas unos 30.
los fallos electricos son una lata... lo peor de arreglar. pos casi lo dejo como esta... que a ver si por intentar arreglar algo se estropea otra cosa. la verdad es que este es un fallo muy comun de los opel y yo creo que ni ellos mismos lo saben arreglar. al kadett fun 1.6 de un amigo le pasa lo mismo. gracias por la ayuda
Cita:
Iniciado por Escarpa
xDDDDD....soy kike alias quote king mas conocido como termo-man jajajaja
pues que si que esta trillado si, y la verdad, yo antes de recomendar nada, lo primero que digo es darle al search, porque a pesar de que mucha gente entra y se queda, la gran mayoria de nuevos usuarios solo vienen a buitrear ayuda, y aqui prima mas la filosofia de foro que de ONG, entonces que menos que darle al search si buscas respuestas que no entrar, preguntar y desaparecer....mi opinion
un saludo
otra cosa que tambien he notado es que si por ejemplo acelero fuerte hasta 3500 rpm y levanto el acelerador de golpe me da un tiron y luego van bajando las revoluciones suavemente. creo que en la proxima revision toca cambiar bujias, ...,etc