hola qeria saber a q se puede dever a q alla presion en el circuito del agua, a ver si alguien de aki sabe algo, un saludo
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hola qeria saber a q se puede dever a q alla presion en el circuito del agua, a ver si alguien de aki sabe algo, un saludo
el circuito cuando el motor funciona coge algo de presion...
a que llamas tu presion?
presion m refiero a q cuando el coche esta caliente y lo paro se oye como por el tapon del agua sale el aire un poco, alomejor es q el tapon esta ya pasado la gomilla, pero m esty trabando por si es otra cosa
gracias
el circuito funciona normalmente a presion, es su "modus operandi", otra cosa es que la presion sea excesiva, y que los manguitos se te pongan muy duros o no pares de revetar uno tras otro....
En el Senator cuando está muy calentito también se oye cómo sale aire por el tapón si te paras a escucharlo.
Pero los manguitos no cogen demasiada presión, están más o menos blanditos, como deben estar.
Y el tapón lo compré nuevo en la Opel hará 2 meses como mucho.
Así que doy por hecho que es normal.
a mi m da q va a ser la junta de la culata fijo m lo huelo a kilometros psss,
gracias de todas maneras
Para saber si es de la culata, en frio saca el tapon y mira a ver si salen brubugitas.....y tambien si tiene aceitillo es un indicativo, y si esta lleno de porqueria al poco de cambiarlo.
A presion funcionan todos los circuitos de refrigeracion en coches.
bueno, ya he visto que das por hecho de que es junta de la culata y que la vas a desmontar...
como ya te he comentado, asegurate antes... yo no veo tan claro por lo que has dicho hasta ahora...
al mio tambien le sale un pelin de aire x el tapon con indicador de nivel i no tiene averia en la junta de culata, asegurate bien antes de desmontar algo y si tienes alguna duda desde aki te ayudaremos en lo q podamos.
x cierto en normal q el tapon con indicador de nivel fuge un pelin de aire a traves de el, lo compre ace 1 año , estara averiado?