dani_type_r monster garage... mis ex-coches

Buenas a tod@s,

A continuación os muestro un poco lo que fueron mis antiguos coches, lo que ha pasado por mis manos desde que me saqué el carnet hasta la venta reciente del último de ellos, con una pequeña historia de cada uno.

1 - Renault 11 TSE '86, mayo '02 a octubre '04.

Mi primer coche, era de mi hermano e inicialmente lo compartíamos, hasta que en el verano de 2003 el se compró el suyo y lo heredé yo para uso y disfrute íntegro. Con él aprendí a conducir, a hacer punta tacón, doble embrague y similares, se llevó las mayores trastadas que he cometido con un coche en mi vida, soportó el trato más inhumano sin rechistar, y tan solo la junta de culata dijo adiós en sus últimos meses de andadura conmigo, pero una vez reparado, siguió como si tal cosa. Guardo un gran recuerdo de él, incluso me haría ilusión volver a tener uno. Increiblemente cómodo de asientos, suspensiones de gelatina, motor pétreo, irrompible y glotón (siempre consumía 10 litros..... fueras como fueras), no andaba mal para lo que era, pero totalmente inutil en territorios virados.

Motor c2j, 1397 cc, 72 caballos, lo más duro que he visto. El arranque en frío era insufrible. Ni el 1800 de opel le podía hacer frente en cuanto a fiabilidad. Se vendió con 245000 km y funcionando la mar de bien, creo que aun a día de hoy circula. El día que se lo llevaron me dio muchísima lástima.

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1196358206
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2 - Opel Kadett GT 1.8i 3p '89, octubre '04 a agosto '06.

Tras ahorrar unos dineros y con el ansia de mayor potencia y pasar a algo más nuevo, me puse a buscar coche. Con un presupuesto recortado, este kadett se interpuso en mi camino y como ya existía el precedente de este motor en mi familia (dos tios míos lo tenían), y lo conocía bien, pensé que sería una buena opción por poco dinero, un coche relativamente majo, de buen andar, fiable, barato... Las mejoras que experimentó, se limitaban a llantas de GSI, casi nada más comprarlo, volante de astra, esferas personalizadas, y poca cosa más, chorraditas. Dio 0 problemas mientras estuvo conmigo, curiosamente el motor dijo "basta" 500 km después de venderlo... Poco os puedo contar que no sepais ya de este coche, andaba ciertamente bien, con unas relaciones de cambio cerradisimas (me he llegado a preguntar alguna vez si llevaba f13, porque no estiraba un cagao, pero aceleraba que daba gusto... Otro ejemplar del que guardo un recuerdo buenísimo, me dió muchisimas satisfacciones, y además, por muy poco dinero.

Motor 18se, 1796 cc, 112 caballos, tenía una punta de 200 clavados, no pasaba de ahí ni cuesta abajo, eso sí cuesta arriba casi los cogía también jajaja, parco en consumos, de estabilidad deplorable, pero divertido si se le sabía llevar... También me dió mucha pena su venta, y como curiosidad, hasta hace pocas semanas, aún estaba a mi nombre.....

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1196359783
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Y aquí, las consecuéncias de su muerte temporal... fui a verlo para encontrar una solución junto con el comprador. Al final montó el motor del famoso champán de Marc, pero con mi caja de cambios, y creo, que este coche está corriendo actualmente en rally-cross.
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3 - Opel Kadett GSI 16V '89, agosto '06 a noviembre '07.

Puesto que ya llevaba un tiempo en el foro, y tenía leida la fama (y en mi cabeza también estaba el recuerdo de cuando era pequeño) del 16v, tras ahorrar durante una buena temporada empecé a plantearme la posibilidad de hacerme con un 16v... y es que siempre quieres más. Tras buscar durante más de 4 meses, catar alguno, desestimar otros y mirar incluso la posibilidad de comprar uno roto para reparar, se cruzó este impoluto ejemplar en mi camino... el día que fui a verlo supe que era el mío, y que me lo tenía que quedar... De él practicamente lo sabeis todo, estuvo en muy buenas manos, y se ha llevado todo el mimo del mundo. Qué decir del 16v... qué motor! Impresionante... por par, potencia, consumo, sonido, respuesta, fabilidad, en fín, una gozada para los sentidos, lástima de chasis. No le llegué a hacer nada, ni falta que le hacía, solo las llantas y cuando lo tenía todo maquinado se cruzón un nipón en el camino. Los que lo hayais visto en vivo sabeis como estaba el coche, alguno incluso lo ha probado, y este si que me ha dolido sacármelo de encima, pero me duele no poder conservar ese coche en prefecto estado y siempre supe que acabaría en Honda. Así que al ver una interesante oferta, creí que sería el momento de cambiar. Me hubiera hecho ilusión que alguien del foro se lo hubiera quedado, pero tampoco hubo mucho interés... que se le va a hacer. Para lo que le van a hacer, prefiero no volver a verlo. Me dolería...

Motor 20xe, 1998 cc, 156 caballos (yo cada vez que cambiaba de coche saltaba 40 caballos, menos en este, que solo han sido 4... jejeje), bla bla bla. Ya sabeis todos la historia. Que vacío noté al irme... se quedaba el coche que más me ha marcado, por méritos propios, y no por lo que he vivido con él. Algunas fotos no son capaces de plasmar cómo estaba el coche.

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1196362548
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No os podeis imaginar la enorme satisfacción que me ha dado este último, y la admiración que levantaba, además, estando en estado original.

Para el nuevo trasto emplearé un post aparte, aunque no es Opel, pero me gusta compartir con vosotros todas estas cosas. Quien sabe, quizás, algún día, por mero capricho vuelva a tener alguno de ellos...

Un saludo.

(Vaya ladrillazo...)

Sin duda el kadett 16v el mejor con diferencia, totalmente nuevo y de serie. Si no tuviera el mio te lo hubiera comprado con los ojos cerrados.

Yo solo tuve la ocasión de ver el 16v, y el estado era perfecto. Aquí donde lo veis en las KDD era el unico que al abrir el capo no le tenias que decir que hacia falta una limpieza por ahi. Y con el catch tank de un filtro de porsche jeje.

Incluso ni en el colector de escape...

Aun me acuerdo en una KDD que después de comer abrimos los coches para que corriera el aire y bajara un poco la temperatura interior.

Me dejo sentarme en el 16v suyo y por dentro lo tenia igual que por fuera IMPECABLE.

El 16v lo dejaste feten, me queda ver como tienes el nipon pero viniendo de ti seguro que igual o mejor.

PD: Si le vas a meter el K20A al EG6 metele el LSD del DC5 y tendrás una copia casi casi del setup EG6 que salia por BM.

Saludossss.

Ya ves tio q lastima perder ese kadett de vista. Yo aun me acuerdo cuando quedamos en la raba que viniste con el GT y me enseñabas como hacer para q el champan corriera mas sacando la toma ram. A pasado tiempo aunque no lo parezca.

bonito post!!! y ese kadett q dcir q no se aya dixo ya, la verdad esq IMPECABLE:D
saludsssssssss

y que le van a hacer esos desalmados al kadett?? ponlo en letra pequeñita para que duela menos...:rolleyes:

Muy buenas maquinas, si señor, a cual mejor
y es cierto, yo tengo un r11 con el c1j y aguanta lo que le eches, y es muucho mas diver que el vectra, lo aseguro jeje
buena suetre con la makina nueva y no pienses en lo pasado, por cierto,como dice kike, que le van a acer? rallies? tuning?

No lo se, pero espero que nada malo. Me dijo que le colocaría un pomo de estos momo y unas oz superturismo blancas... jejeje. No digo que no queden bien, pero no en el 16v que yo tenía.

Buenas

Que post más chulo, algunos tenemos que pasar por cosas así porque yo por ejemplo solo he tenido un coche mio, el bricokadett, y no he paladeado otros sabores.

Suerte con el Honda y que te de tantas satisfacciones como lo otros.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por dani_type_r

No lo se, pero espero que nada malo. Me dijo que le colocaría un pomo de estos momo y unas oz superturismo blancas... jejeje. No digo que no queden bien, pero no en el 16v que yo tenía.

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el coche pierde su originalidad, cierto es, pero no lo veo como una ofensa, podria haber sido mucho peor sinceramente...:(