Buenas.
¿De cuanto era la resistencia que habia que poner en la CTS?, ¿y en que cable?
Esque me gustaria probar esa chorrada, por curiosidad :D
Gracias tios!
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Buenas.
¿De cuanto era la resistencia que habia que poner en la CTS?, ¿y en que cable?
Esque me gustaria probar esa chorrada, por curiosidad :D
Gracias tios!
¿Pero qué quieres probar exactamente?
Si de verdad se nota algo, porque si inyecta mas gasofa, ¿algo se notara no?
Me decis a q llamis CTS???? me aveis perdio jejeje no qerreis soldar resistencias en la ECU no??????!!!!!!
Un saludo y espero vuestra iluminacionq me aveis dejao fuera juego con lo de CTS
Sí, inyecta más caldo para contrarestar el que se condensa y se queda en forma de gotas en los conductos. Pero a la vez toca encendido, así que estás jodido, jeje.
kike_gsi8v lo lleva en el 20SEH, algo te podrá comentar. La verdad que cuando preguntan eso mismo en foros extranjeros la respuesta es algo así como: algo para no tocar xDDD
La CTS (Coolant Temperature Sensor) es la resistencia variable que va en el bloque e indica a la centralita la temperatura del refrigerante.Cita:
Iniciado por Ruben16V
Saludetes.
he oido kike??? :D
pues ya lo dije en mi post que no lo recomiendo, precisamente para eso lo puse para que mis experimentos sirvieran de referencia para futuros experimentadores
se conecta en cualkiera de los dos cables del sensor y lo mejor es un potenciometro, para variarlo, y si ademas le pones un conmutador como tengo yo para activar/desactivar pues mucho mejor. los valores varian entre 0 y 3300ohmios, pero sera dificil encontrar potenciometro con ese taraje exacto, pero para probar vale uno de taraje similar
yo en verdad lo uso para mitigar los incomodos tirones al andar a punta de gas y para que no cabecee a bajas vueltas y con ralentis inestables, es muy util en atascos en 1ª y similar. si es con ese fin es util,pero con el fin de buscar potencia no hay mucho que rascar....pero me acuerdo que repasando el manual de la motronic que mirara de aquella llegue a la conclusion que si que teoricamente aportaba una ventaja en aceleracion y capacidad de subir de vueltas, y de lo del retrasado de encendido no ponia nada. mñn si puedo y me acuerdo busco y hago un copy/paste del texto que lo comenta...
saludetes
Muchas gracias Kike.
A ver si me hago con el material y lo pruebo. No quiero potencia, tan solo me gustaria probarlo por mi mismo y si cabe, aumentar la aceleracion o la subida de vueltas.
Oye una pregunta: si no quiero usar potenciometro, es decir, si lo quiero fijo y que piense que el refrigerante esta totalmente frio, ¿de cuanto tiene que ser la resistencia?, ¿3300ohmios quiere decir frio total?
koño,lo mas facil es medirlo kon el koche en frio kon un polimetro no? :D
estamos ablando de q eso sirve tambien a un vectra 8v del 94' con motor 2000?
a menor temperatura del motor a mayor resistencia equivaleCita:
Iniciado por zolteks
mirando ahora el manual efectivamente,se confirma lo del aumento de par y la capacidad para subir de vueltas, y tambien la contrapartida del encendido que decia cicli. de ahi la mayor suavidad a poco gas que noto...
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1175034251
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