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bueno,pues ayer estuve haciendo unas cosas en el motor y me dio por arrancarlo,cuando cogio temperatura,empezo a salir humo y me cague.
se jodio la junta del carter y me cae a los colectores.
pedi presupuesto en la opel y me dijeron 160 +- montado y listo.
como lo veis?? es que de la opel de mi pueblo no me fio,y no lo puedo llevar a otro sitio.
un saludo.
ah,la junta petada es de mi astra 2.0 16v.
un atraco, la junta valdra a lo sumo 30 €, y eso lleva aproximadamente una hora a lo sumo 2 cambiarla.
de todas formas eso no puede joderse asi derrepente y echar el aceite a chorros, otra cosa pasa ahi.
O bien se aflojo el carter o t tien algun agujero
¿No te atreves a hacerlo? Lleva tiempo, pero no es tan complicado.
Ah, y vigila que sea de la junta y no de más arriba...
es facil de hacer, tienes que desmontar parte del colector para poder accerder bien a ella y sacar el aceite antes por supuesto. mira a ver tambien sino es de algun captador que me parece que lleva por ahi que se haya aflojado.
No,es seguro que es la junta. Ya goteaba,pero se ha terminado d joder. No me atrevo porque necesito el coche rapido y yo no se como se hace, asi que... Entonces es caro verdad?4 horas me han dicho...
es barato, 90€ lo veo justo en mano de obra + la junta aparte pero 160 es mucho.
Cio, ¿porque no le pides ayuda a koupe?, seguro que el le mete mano a tu 2.0!Cita:
Iniciado por cio24
Cio,
Cambiar la junta del carter, sin un foso, es tarea con cierto trabajo.
Básicamente porque tienes que aflojar los colectores de escape y retirarlos, para soltar no solo la primera junta, sinó la segunda.
Yo lo llevaría a la Opel, y que te lo hagan allí, o a algún taller que tengas de confianza.
Nosotros le cambiamos las junta, y la verdad, que gracias al elevador, sinó no hubiera sido posible de otra manera.
Si te vas a liar con el cambio de junta, como no sabes por donde pierte, te tocará sacar la del cárter y la de la tapa antichapoteo.
Estas juntas, cuando se montan nuevas, llevan por donde pasa cada tornillo, una arandela metálica, dicha arandela hace que cuando apretemos, no mordamos sobre la junta, sino que lo hagamos sobre la arandela.
Si vas a hacer un cordon de pasta de sellar, para mejorar asegurarte que así tarde más en perder, mi consejo es, que más allá de tener ambas superficies límpias, cojas, y hagas el cordón, pero te esperes un rato, 2 o 3 minutos, a que la pasta se haya endurecido, y luego, coloques el conjunto junta+tapa antichapoteo. Lo mismo con la segunda junta y el cárter.
Sinó lo haces así, no quedará bien sellado, y tienes más números de que la junta, a la larga, te pierda.
Otra cosa más, hazte si puedes con algo de sellador de tornillos, porque los tornillitos de cárter, se aflojan de las vibraciones y luego, pierden los coches aceite. :D
Un saludo.
Alex.
gracias alex,pero no lo voy a hacer yo.
se que hay que soltar los colectores,y me acuerdo de cuando le meti los iresa al corsa en la calle,y no repito experiencia.
lo llevare al taller,pero no a esaopel,alli tardaron un huevo la otra vez para 2 tonterias.
no le pido ayuda a koupe,porque necesito el coche,y en la calle hay riesgo de quedarse a medias.
40 euros las juntas
35*3 horas mas io menos
Buenas,
En un taller, es lo mejor, porque luego si pierde, pues puedes volver y ellos te lo vuelven a mirar.
Y si ya tienes experiencia de hacerlo en la calle, pues no te cuento más.
Un saludo.
Alex.