Corsa (D) OPC - 192 cv

Fuente: http://www.puestaapunto.com/?modulo=...o_corsa&id=949

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=comentario_elemento colSpan=2>SE PRESENTAR&#193; EN EL SAL&#211;N DE GINEBRA</TD></TR><TR><TD class=titulo_elemento colSpan=2>Opel pone el turbo al nuevo Corsa</TD></TR><TR class=fecha_elemento><TD>03-01-07</TD></TR></TBODY></TABLE>

3 de Enero de 2007– El Corsa OPC es la versi&#243;n m&#225;s potente de la gama. Tiene un motor 1.6 litros turbo con 192 CV/141 kW que comparte con el Meriva OPC, aunque con 12 cv mas. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad m&#225;xima de 225 km/h.
http://www.puestaapunto.com/seccione...a%20OPC/01.jpgEl par m&#225;ximo de 230 Nm, que se puede incrementar por cortos periodos de tiempo hasta los 260 Nm gracias a la funci&#243;n “overboost”, se transmite a las ruedas delanteras a trav&#233;s de una caja de cambios manual de seis velocidades. De esta forma, recupera de 80 a 120 km/h en quinta velocidad, en 6,7 segundos. El Corsa OPC tiene un consumo combinado de 7,9 litros de combustible cada 100 km. Este modelo ser&#225; presentado mundialmente en el Sal&#243;n Internacional del Autom&#243;vil de Ginebra antes de su lanzamiento al mercado.
Muy racing
La carrocer&#237;a del Corsa OPC se diferencia del resto de la gama gracias al spoiler de techo, los faldones delanteros y traseros con rejillas para la entrada y salida de aire. El difusor que contrasta en color oscuro con la salida central de escape triangular y los espejos exteriores completan el paquete est&#233;tico.

El chasis del Corsa OPC tiene un car&#225;cter m&#225;s deportivo gracias a una serie de modificaciones. Su puesta a punto se ha realizado en la Nordschleife del circuito de Nurburgring. Las principales modificaciones incluyen un perfil del eje trasero m&#225;s duro y un &#225;ngulo del eje trasero por barra de torsi&#243;n con un nuevo ajuste, nuevos reglajes en los muelles y amortiguadores, una chasis rebajado en 10 mm y una estabilizadora delantera de mayor di&#225;metro. El sistema ESP, que es de serie, se puede desconectar, y tambi&#233;n ha sido puesto a punto de acuerdo al car&#225;cter deportivo del modelo. El nuevo Corsa OPC viene de serie con llantas de aleaci&#243;n de 17 pulgadas con neum&#225;ticos 215/45 R 17, mientras que las llantas de 18 pulgadas con neum&#225;ticos 225 est&#225;n disponibles como opci&#243;n. El sistema de frenos de 16 pulgadas con las pinzas de freno pintadas en azul, ha sido redimensionado y asegura una poderosa capacidad de frenada: El Corsa OPC equipa discos de freno ventilados de 308mm en el tren delantero y discos macizos de 264 mm en el trasero.
Detalles de su interior
En su interior nos encontramos con los t&#237;picos embellecedores de puerta, los anillos cromados en los relojes de instrumentaci&#243;n con aguja de color rojo y las toberas de ventilaci&#243;n con el borde en azul (tambi&#233;n disponible en plata), el grueso volante forrado en cuero con la parte inferior plana.
http://www.puestaapunto.com/seccione...a%20OPC/02.jpgEl volante tiene una marca azul (u opcionalmente en plata) en la parte central superior, la consola central est&#225; acabada en piano negro lacado, los pedales son de aluminio y los asientos deportivos Recaro de nuevo desarrollo tienen los reposacabezas integrados. Los asientos protegen tanto al conductor como al acompa&#241;ante delantero con sus airbags laterales integrados -lo que es una primicia mundial en este tipo de asientos-.
El lanzamiento del Corsa aumenta a cinco modelos la gama deportiva OPC de Opel. El tope de gama, el Vectra OPC con 280 CV/206 kW est&#225; disponible con carrocer&#237;a berlina o Station Wagon. El Zafira OPC – que es el monovolumen de producci&#243;n de serie m&#225;s r&#225;pido del mundo con una velocidad m&#225;xima de 231 km/h – y el Astra OPC, equipan ambos un motor 2.0 litros turbo de 240 CV/177 kW. El Meriva OPC est&#225; propulsado por un motor similar al del Corsa OPC: Con 180 CV/132 kW y una velocidad m&#225;xima de 220 km/h, el vers&#225;til cinco plazas es &#250;nico en el segmento de los monovol&#250;menes peque&#241;os.
http://www.puestaapunto.com/seccione...nterior_04.jpghttp://www.puestaapunto.com/seccione...Tecnica_01.jpg

Fuente: http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/opc/t01.asp

El Opel Corsa OPC es la alternativa más potente de toda la gama Corsa. Estará a la venta en primavera de 2007.

Tiene un motor de inyección indirecta de gasolina, de 1,6 l, turbocompresor y 192 CV de potencia. El motor es una variante más potente del que tienen el Meriva OPC y el Astra de la nueva gama (donde da 180 CV de potencia). La caja de cambios es manual de seis velocidades.
http://www.km77.com/marcas/opel/2007...opc/med/01.jpgSegún datos oficiales facilitados por Opel, el Corsa OPC alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y puede acelerar hasta 100 km/h en 7,2 segundos. Son unos datos normales en comparación con otros coches de las características del Corsa OPC, como el Mini Cooper S, el SEAT Ibiza 1.8 20 VT 180 CV Cupra o el Renault Clio 2.0 16v RS (200 CV). El consumo medio en condiciones de homologación del Corsa OPC es 7,9 l/100 km, que es un dato bueno para su potencia.
Con respecto a cualquier otro Corsa, el OPC tiene unos ajustes específicos en la suspensión: amortiguadores más duros y muelles diferentes, que dejan la carrocería 10 mm más cerca de suelo. La estabilizadora delantera es menos flexible que la del resto de modelos de Corsa y el grosor del eje torsional de la suspensión trasera se ha incrementado y se ha colocado en otra posición. El control de estabilidad es de serie y se puede desconectar.
De serie tiene neumáticos 215/45 R17, aunque opcionalmente puede tener llantas de 18" de diámetro con neumáticos de 225 mm de anchura. Los discos de freno delanteros son ventilados y tienen 308 mm de diámetro; los traseros son macizos y tienen 264 mm de diámetro.
http://www.km77.com/marcas/opel/2007...opc/med/30.jpgLa carrocería del Corsa OPC tiene detalles diferenciadores con respecto a los otros modelos de la gama: la parrilla, los paragolpes, los elementos de plástico en la parte baja y los retrovisores son distintos. Tiene otros cambios que pueden afectar a la aerodinámica, como el alerón al final del techo o el difusor en la parte central del paragolpes trasero (integrado con la salida de escape triangular).
Los asientos son de tipo bacquet, fabricados por Recaro y tienen los airbags laterales integrados en su estructura. Hay detalles que pueden ir pintados en color gris o azul, como el marco de las salidas de ventilación y la tira (una reminiscencia de los coches de competición) que hay en la parte superior del aro del volante (este aro es grueso y está achatado por su parte inferior).

Que maestria de coche.

Buen rival para el nuevo clio.
Pero con mecánicas muy diferentes.
Un 1.6 con turbo y 192cv, ya viene bastante apretao ese motor, como pra que luego se lie la peña a meter repros y demás, q seguro q se hace.
Salu2

:)

Es precioso.

está precioso, pero ...ya verás cuantos cascan.... muchos caballos en muy poca cilindrada.

pues nada que lo cubra la garantia si lo han hecho mal

Es muy guapo, aunque yo tambi&#233;n soy partidario de m&#225;s cilindrada. De hecho ese motor con 180 cv sustituye al 2.0 turbo de 170, seguro que es fiable, pero yo prefiero m&#225;s cilindrada. Seguro que el 2.0 turbo de 200 anda mucho m&#225;s que este 1.6, y tendr&#225; muchos m&#225;s bajos y mejor vejez. Y mejor sonido, pero m&#225;s peso tambi&#233;n.
De todos modos, mira el clio, 2.0 sin turbo y 200 cv, ese va m&#225;s apretado creo yo que este, y el mini cooper works son 210 para un 1.6 tambi&#233;n.
Yo no creo que se tenga que romper, pero prefiero m&#225;s cilindrada. Luego hay subidas, veranos, climatizadores, coche cargado y tal, y queramos o no, el car&#225;cter de un motor viene muy marcado por la cilindrada.

Yo soy de los que ande o no ande, bloque grande, la verdad.