Opel Corsa 1.3 CDTI 90 CV Sport

Fuente: http://motor.terra.es/motor/pruebas/...port_33475.htm

(si dáis al enlace, podréis ver un video del coche)

06-11-2006
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Papeles cambiados
Opel Corsa 1.3 CDTI 90 CV Sport
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La nueva generación del Corsa nos ha sorprendido satisfactoriamente por habitabilidad, comportamiento y empaque de coche de segmento superior. Su motor Diesel de 90 CV es engañoso: ideal para viajes largos, pero algo perezoso en ciudad.
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<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=322 border=0><TBODY><TR><TD>http://motor.terra.es/motor/img/au_r.gif<TT class=fecha> Antonio Corral. Fotos: Alicia Ruiz.</TT></TD></TR></TBODY></TABLE>

Tengo que confesarlo, el Corsa siempre me ha resultado un coche bastante simp&#225;tico. He tenido la oportunidad de conducir varias de sus generaciones anteriores y siempre me ha parecido un autom&#243;vil m&#225;s que correcto que cumpl&#237;a acertadamente las necesidades de sus compradores, muchos de ellos j&#243;venes y primerizos.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple -->Es por eso que esperaba con bastante ilusi&#243;n la llegada de esta &#250;ltima entrega del Corsa, que acaba de ponerse a la venta en los concesionarios espa&#241;oles. Esta generaci&#243;n, adem&#225;s, ser&#225; la encargada de celebrar los 25 a&#241;os de historia del modelo.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple -->El Corsa pertenece al segmento de los utilitarios, aunque, por tama&#241;o y, quiz&#225;s por enfoque, no debiera ser as&#237;. Y es que los utilitarios actuales poco se parecen a los anteriores, ahora son m&#225;s grandes, llegando a las dimensiones de los compactos de hace unos a&#241;os. Esto ha quedado patente con las renovaciones de gama del Ford Fiesta, Fiat Grande Punto, Peugeot 207, Renault Clio, Seat Ibiza y el propio Corsa. Todos rondan los cuatro metros de longitud, una medida que, no hace mucho, correspond&#237;a a los llamados compactos.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Galer&#237;a de 8 Fotos --><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=6 width=582 border=0><TBODY><TR><TD class=g-g align=middle><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 border=0><TBODY><TR><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...6cor_cdtip.jpg</TD><TD width=14></TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...or_cdti_2p.jpg</TD><TD width=14></TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...r_cdti_10p.jpg</TD><TD width=14></TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...r_cdti_27p.jpg</TD></TR><TR><TD colSpan=7>http://motor.terra.es/img/au.gif</TD></TR></TBODY></TABLE>


</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin M&#243;dulo Galer&#237;a de 10 Fotos --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple -->
En Opel han acertado -creemos- con el dise&#241;o del nuevo Corsa. Se han abandonado las formas redondeadas y simp&#225;ticas de generaciones anteriores –que no triunfaron en exceso entre los j&#243;venes- y se ha optado por unas l&#237;neas m&#225;s agresivas y un dise&#241;o muy similar al Astra, que ha calado con fuerza entre el p&#250;blico juvenil.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple -->Nuestro coche de pruebas, adem&#225;s, reun&#237;a varios condimentos que har&#225;n las delicias de los amantes de la personalizaci&#243;n, como ser un tres puertas, ir pintado en negro, montar llantas de aleaci&#243;n de 17 pulgadas y tubo de escape cromado.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple --><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 align=right border=0><TBODY><TR><TD width=8>http://motor.terra.es/img/au.gif</TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...i_dentro2p.jpg


</TD></TR></TBODY></TABLE>
http://motor.terra.es/motor/img/au_r.gif Est&#233;tica fresca y buen acabado general
Nos montamos en el coche y la impresi&#243;n es muy buena, mucho mejor que la de anteriores generaciones, tanto en el apartado de la est&#233;tica como en el de los acabados. El dise&#241;o es fresco, moderno y seductor, con especial menci&#243;n a la consola central y a la pantalla del ordenador de viaje (de tama&#241;o generoso). En cuanto a la instrumentaci&#243;n, la informaci&#243;n que ofrece es la justa, pues carece, como en las &#250;ltimas realizaciones de Opel, de relojes que nos detallen la temperatura del agua y del aceite.

<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple -->
La mayor&#237;a de materiales utilizados son m&#225;s propios de un segmento superior. Eso s&#237;, todav&#237;a se recurre a algunos pl&#225;sticos mejorables (los de la guantera, por ejemplo) y el remate de determinados elementos afean un conjunto de buena calidad.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple -->Los mandos est&#225;n bastante a mano, excepto la ruleta que controla los faros y se ha simplificado el funcionamiento de los controles de la climatizaci&#243;n. Quiz&#225;s echamos en falta alg&#250;n otro hueco para dejar objetos (contamos “s&#243;lo” con la guantera, las bolsas de las puertas y un peque&#241;o espacio bajo la consola central), algo a lo que nos han “malacostumbrado” otros utilitarios de la competencia.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple --><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 align=left border=0><TBODY><TR><TD width=8>http://motor.terra.es/img/au.gif</TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...i_dentro1p.jpg


</TD></TR></TBODY></TABLE>
La postura de conducci&#243;n es f&#225;cilmente conseguible gracias a las m&#250;ltiples regulaciones con las que cuentan los asientos y el volante (en profundidad y en altura) y es c&#243;moda, con un generoso espacio para dejar el pie izquierdo y con unos asientos –en este acabado Sport, unos deportivos espec&#237;ficos- de mullido tirando a duro, pero que resultan confortables y sujetan bien nuestro torso.

<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple -->
http://motor.terra.es/motor/img/au_r.gif Acceso atr&#225;s, mejorable
Uno de los apartados que menos nos ha gustado de este Corsa es el acceso a las plazas traseras en la versi&#243;n de tres puertas. Nos parece inc&#243;modo, el tirador que permite abatir el respaldo no funciona con la limpieza que deber&#237;a y en ocasiones requiere m&#225;s fuerza de la debida. Adem&#225;s, no nos termina de convencer el mecanismo.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple -->En la zona trasera, hay bastante espacio. Junto al Volkswagen Polo y al Ford Fiesta es el que m&#225;s cent&#237;metros dedica a las piernas de los pasajeros de las plazas traseras y, respecto al Renault Clio, Hyundai Getz y Seat Ibiza, es el que m&#225;s espacio ofrece en anchura. Aun as&#237;, recomendamos que atr&#225;s,por comodidad, s&#243;lo viajen dos personas. Por altura, los que midan menos de 1,90 metros no tendr&#225;n problemas de espacio, por encima, s&#237;.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><!--Inicio M&#243;dulo Foto Simple -->La capacidad del maletero resulta m&#225;s que aceptable para la categor&#237;a, con 310 litros se sit&#250;a en un t&#233;rmino medio, aunque la utilizaci&#243;n de una bandeja para separar la carga y dividir el maletero no nos termina de convencer, porque &#191;d&#243;nde la guardamos si en un momento dado tenemos que transportar objetos voluminosos? Mejor dejarla en casa.
<!-- INICIO ENLACES DE V&#205;DEO --><!-- FIN ENLACES DE V&#205;DEO --><STYLE><style>td {font: 7.5pt Verdana,Arial,Helvetica; color:#000000}.ga {background:#999999}.gb {color:#333333; font: bold 8pt; text-decoration:underline}.gc {color:#ff6600; text-decoration:none}.gd {background:#ffffff}.gd2 {background:#999999; padding-right:2px}.gbla {color:#ffffff}.gen1 {color:#000000; text-decoration:none}</STYLE><SCRIPT>var gtrr_num_ads=4;var google_ad_channel='motor';var gtrr_w = 560;var gtrr_h = 90;gtrr_w1=125;gtrr_h1=125;var gtrr_previo=false;google_gl='es';google_language=' es';</SCRIPT>

Un ciudadano atípico
Arrancamos e iniciamos la marcha. Los primeros kilómetros, para lograr escapar del continuo atasco de Madrid, los hacemos por ciudad en un tráfico denso y nos sorprendemos del escaso empuje en lo más bajo del cuentarrevoluciones del 1.3 CDTI de 90 CV y 22,9 mkg de par que equipa este Corsa . Hasta 2.000 rpm es algo perezoso, lo que hace incómodo –hay que ser preciso con el juego del embrague-acelerador- en alguno momentos, circular en situaciones de constante arranque y parada. <!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple -->
Es un Diesel peculiar este 1.3 de origen Fiat. Se trata de un propulsor que, contrariamente a otras mecánicas de gasóleo, se encuentra más a gusto en la zona media del cuentarrevoluciones. Hay que llevarlo alegre, algo que dificultan unos desarrollos largos, sobre todo en la segunda y en la sexta velocidad, pero en este estado es un motor que otorga muy buen rendimiento, sin una sonoridad excesiva, si lo comparamos con sus principales rivales.
<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple -->Es curioso que un Corsa esté más cómodo en viajes largos por carreteras en buen asfalto que en las ratoneras calles de la ciudad, donde sus 90 CV no lucen tanto.
<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Galería de 8 Fotos --><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=6 width=582 border=0><TBODY><TR><TD class=g-g align=middle><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 border=0><TBODY><TR><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...r_cdti_22p.jpg</TD><TD width=14></TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...r_cdti_29p.jpg</TD><TD width=14></TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...r_cdti_31p.jpg</TD><TD width=14></TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...r_cdti_33p.jpg</TD></TR><TR><TD colSpan=7>http://motor.terra.es/img/au.gif</TD></TR></TBODY></TABLE>

</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Módulo Galería de 10 Fotos --><!--Inicio Módulo Foto Simple -->
Este motor paga su escasa cilindrada, 1,3 litros, con unas prestaciones modestas, comparado con sus rivales de similar tamaño y potencia que usan mecánicas de mayor capacidad. Por ejemplo, en aceleración 0 a 100 km/h y 0 a 1.000 metros pierde del orden de un segundo frente a la competencia. Los consumo, al mismo tiempo,no son excesivamente bajos. Al contrario, entre los de su categoría es de los que más gasta, a pesar de que nos movemos en cifras muy contenidas. De media, emplea 6,5 litros para recorrer 100 km en el ciclo mixto, mientras que en el ámbito urbano, en el que se obtienen los consumos más elevados, esta cifra se eleva a los 7,8 litros/100 km. Además, el tipo de conducción que exige este Corsa, a un elevado nivel de revoluciones, condiciona también el gasto, siendo más elevado de lo esperado.
<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple -->http://motor.terra.es/motor/img/au_r.gif Tintes deportivos
La versión Sport del Corsa, la que protagoniza nuestra prueba, aparte de un equipamiento específico, cuenta con un chasis deportivo. Este concepto es una combinación de muelles y amortiguadores más firmes, carrocería rebajada (18 mm en la parte delantera y 15 mm en la trasera) y de la nueva dirección asistida variable progresiva (con el chasis convencional se monta una dirección de asistencia variable en función de la velocidad). Esa dirección sigue una lógica en función de la cual aumenta su respuesta a medida que se gira el volante. Así, cuanto más crezca el ángulo de giro, más rápido se moverán las ruedas. Según los datos ofrecidos por Opel, en línea recta la respuesta sigue un ratio 13:1, mientras que con el volante girado 90º ya alcanza el 12:1.
<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple --><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 align=right border=0><TBODY><TR><TD width=8>http://motor.terra.es/img/au.gif</TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...i_dentro4p.jpg

</TD></TR></TBODY></TABLE>
En la práctica, la dirección nos ha encantado. Es tremendamente rápida y directa, lo que hace que enlazar giro tras giro se convierta en una actividad divertida. La suspensión colabora en este proceso, pues ofrece al conductor grandes dosis de confianza en el paso por curva, por donde podremos pasar a velocidades elevadas sin pérdidas de eficacia ni movimientos parásitos del eje trasero.

<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple -->
Cierto es que el comportamiento de este Corsa no es tan predecible como el de otros modelos, pero se le pueden buscar los límites sin que nos dedique ningún mal gesto. Eso sí, echamos de menos el ESP de serie, pues es una opción por 400 euros.
<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple -->En carretera, su aplomo es sobresaliente, incluso en vías en mal estado, donde las suspensiones se muestran algo secas. No obstante, la dirección nos parece algo nerviosa, es decir, hay que saber adaptarse a ella pues es muy sensible a los movimientos de nuestras manos. De todas maneras, el Corsa es un utilitario con tacto de coche de mayor tamaño y lo demuestra muy bien en autopistas y autovías, donde puede circular a velocidades elevadas con el confort y el empaque que nos podría ofrecer una berlina de mayor categoría.
<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple -->Los frenos nos han gustado por tacto y mordiente, aunque su eficacia queda en entredicho cuando observamos las distancias de parada, pues son bastante peores que las de otros modelos similares. Así, desde 120 km/h el Corsa se detiene en 57,7 metros mientras que Clio o Yaris lo hacen en torno a los 51 m.
<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple -->http://motor.terra.es/motor/img/au_r.gif Desde 16.800 euros
El Corsa 1.3 CDTI 90 CV Sport no es una ganga. Si lo comparamos con sus principales rivales del segmento, observamos que su tarifa, 16.800 euros, es algo superior y que, incluso, hay modelos que ofrecen mayores niveles de potencia a precios similares, como es el caso del Ibiza y del Polo.
<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple --><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 align=left border=0><TBODY><TR><TD width=8>http://motor.terra.es/img/au.gif</TD><TD class=foto>http://motor.terra.es/addon/img/moto...i_dentro3p.jpg

</TD></TR></TBODY></TABLE>
El equipamiento de serie no está mal. No faltan el aire acondicionado, el ABS, el control de crucero, las llantas de aleación, el ordenador de viaje, el radio CD con MP3 y mandos en el volante y seis airbags.

<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple -->
Las posibilidades de “completar” con opciones este Corsa son muchas: climatizador (300 euros), control de estabilidad y tracción (400), sensor de párking (350), faros autoadaptables (400), llantas de aleación y neumáticos especiales (150), techo practicable (800), radio CD MP3 con navegador (1.400) y diversos packs, como el que incluye el control de presión de los neumáticos y el sistema de ayuda de arranque en cuesta (610 euros) o el paquete teléfono, que incorpora sistema Bluetooth, control por voz y teléfono móvil por 300 euros.

<!-- INICIO ENLACES DE VÍDEO --><!-- FIN ENLACES DE VÍDEO --><!--Inicio Módulo Foto Simple --><TABLE cellSpacing=1 cellPadding=2 width="80%" border=0><TBODY><TR><TD width=222 bgColor=#ffffff>

LO MEJOR

</TD><TD width=278 bgColor=#ffffff>

LO PEOR

</TD></TR><TR><TD bgColor=#ffffff>* Comportamiento dinámico

* Estética con personalidad
* Espacio interior

</TD><TD bgColor=#ffffff>* Motor perezoso

* Acceso a las plazas traseras.
* Precio

</TD></TR></TBODY></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=604 border=0><TBODY><TR><TD background=/motor/img/bgred_izq.gif></TD><TD><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Motor </TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Situación </TD><TD class=g2-bl width=461>Delantero</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Nº de cilindros</TD><TD class=g-g width=461>4</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Cilindrada (cm3)</TD><TD class=g2-bl width=461>1.248</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Diámetro x carrera (mm)</TD><TD class=g-g width=461>69,6 x 82,0</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Alimentación</TD><TD class=g2-bl width=461>Diesel: Gasóleo. Inyección: Directa. Raíl común. Control de inyección: Electrónico. Compresor: Turbo. Intercooler: SI. </TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Potencia máxima (CV/rpm)</TD><TD class=g-g width=461>90 / 4.000</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Par máximo (mkg/rpm)</TD><TD class=g2-bl width=461>20,4 / 1.750</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Transmisión</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Tracción</TD><TD class=g2-bl width=461>Delantera</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Caja de cambios</TD><TD class=g-g width=461>Manual; 6 velocidades</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Dirección</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Tipo</TD><TD class=g2-bl width=461>Cremallera</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Vueltas de volante</TD><TD class=g-g width=461>2,8</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Diámetro de giro</TD><TD class=g2-bl width=461>374</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Unión al suelo / Frenos / Neumáticos</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Eje delantero</TD><TD class=g2-bl width=461>Geometría: McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora. Amortiguador: Gas</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Eje trasero</TD><TD class=g-g width=461>Geometría: Multibrazo. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora. Amortiguador: Gas</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Frenos del/tras</TD><TD class=g2-bl width=461>Disco ventilado de 260 mm / Tambor de 200 mm</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Ayudas/Frenos</TD><TD class=g-g width=461>Servofreno. ABS. </TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Neumáticos</TD><TD class=g2-bl width=461>195/55 R 16</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Carrocería</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Tipo</TD><TD class=g2-bl width=461>Berlina dos volúmenes</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Nº de plazas</TD><TD class=g-g width=461>5</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Dimensiones (m): longitud/anchura/altura/batalla</TD><TD class=g2-bl width=461>3,999 / 1,713 / 1,488 / 2,511</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Maletero (dm3)</TD><TD class=g-g width=461>285</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Peso oficial (kg)</TD><TD class=g2-bl width=461>1.235</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Depósito de combustible (litros)</TD><TD class=g-g width=461>45 </TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Prestaciones</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Velocidad máxima (km/h)</TD><TD class=g2-bl width=461>172</TD></TR><TR><TD class=g-g> Acel. 0 a 100 km/h (s)</TD><TD class=g-g>12,7</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Consumo</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Urbano (l/100 km) </TD><TD class=g2-bl width=461>5,9</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Extraurbano (l/100 km) </TD><TD class=g-g width=461>3,8</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Mixto (l/100 km)</TD><TD class=g2-bl width=461>4,6</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Combustible</TD><TD class=g-g width=461>Diesel </TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Rendimiento en banco</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Potencia máxima (CV/rpm)</TD><TD class=g2-bl width=461>94,0 / 3.850</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Par máximo (mkg/rpm)</TD><TD class=g-g width=461>22,9 / 2.000 </TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Prestaciones</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Aceleración 0-100 km/h (s)</TD><TD class=g2-bl width=461>12,36</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Aceleración 0-1.000 m (s)</TD><TD class=g-g width=461>34,34</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª</TD><TD class=g2-bl width=461>13,57</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª</TD><TD class=g-g width=461>10,76 / 13,31 / 19,1</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h</TD><TD class=g2-bl width=461>35,79</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h</TD><TD class=g-g width=461>36,53</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Frenos</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Desde 60 / 80 / 100 / 120 / 140 km/h (m) </TD><TD class=g2-bl width=461>14,9 / 26,2 / 39,4 / -</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Consumo</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Carretera / Autopista / Ciudad (litros/100 km)</TD><TD class=g2-bl width=461>5,2 / 6,0 / 7,9</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Media ponderada (litros/100 km)</TD><TD class=g-g width=461>6,5 </TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Autonomía media (km)</TD><TD class=g2-bl width=461>692,0</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Sonoridad</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Al ralentí (dB)</TD><TD class=g2-bl width=461>47,3</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> A 100 / 120 / 140 km/h (dB) <TD class=g-g width=461>67,2 / 70,1 / 73,4</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=1 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g colSpan=2> Cotas interiores</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Anchura del / tras (cm)</TD><TD class=g2-bl width=461>135 / 132</TD></TR><TR><TD class=g-g> Altura mínima en asiento conductor (cm)</TD><TD class=g-g>92</TD></TR><TR><TD class=g2-bl width=130> Altura máxima en asiento conductor (cm)</TD><TD class=g2-bl width=461>98</TD></TR><TR><TD class=g-g> Altura en plazas traseras (cm)</TD><TD class=g-g>88</TD></TR><TR><TD class=g2-bl> Capacidad del maletero (litros)</TD><TD class=g2-bl>290</TD></TR><TR><TD class=g-g width=130> Peso en báscula (kg)</TD><TD class=g-g width=461>1.239</TD></TR><TR><TD class=g2-bl> Reparto peso del./tras. (%)</TD><TD class=g2-bl>63,52 / 36,48</TD></TR></TBODY></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g width=393 height=14>Opciones</TD><TD class=a-g width=205> </TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Airbag acompañante</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Airbag conductor</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Airbags de cortina delanteros</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Airbags laterales delanteros</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Aire acondicionado</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Anclaje Isofix para asiento de seguridad infantil</TD><TD class=equ2>80 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Antibloqueo de frenos</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Apertura remota del maletero</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Asiento conductor con regulación en altura</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Asientos delanteros deportivos</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Asientos traseros abatibles</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Asientos traseros abatibles por secciones asimétricas</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Cierre centralizado</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Cierre centralizado con mando a distancia</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Cinturones delanteros regulables y con pretensor pirotécnico</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Climatizador</TD><TD class=equ2>300 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Cola de escape cromada</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Control de distancia de aparcamiento trasero</TD><TD class=equ2>350 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Control de estabilidad y tracción</TD><TD class=equ1>400 €</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Control de velocidad de crucero</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Cuentarrevoluciones</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Desconexión airbag acompañante</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Dirección asistida</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Espejos retrovisores color carrocería</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Espejos retrovisores regulables eléctricamente y calefactabl</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Faros autoadaptables</TD><TD class=equ2>400 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Faros delanteros antiniebla</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Faros regulables desde el interior</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Inmovilizador del motor</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Inmovilizador electrónico del motor</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Limpiaparabrisas con intermitencia</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Llantas de aleación</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Llantas de aleación y neumáticos especiales</TD><TD class=equ1>150 €</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Lunas ahumadas</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Lunas atérmicas</TD><TD class=equ1>160 €</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Lunas tintadas</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Luneta térmica</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Luz de apagado retardado</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Maletero iluminado</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Molduras laterales de protección</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Ordenador de viaje</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Parachoques color carrocería</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Pintura brillante</TD><TD class=equ1>140 €</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Pintura metalizada</TD><TD class=equ2>300 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Reloj digital</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Reposacabezas delanteros regulables en inclinación</TD><TD class=equ2>150 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Reposacabezas trasero</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Techo practicable eléctrico</TD><TD class=equ2>800 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Tiradores puertas en color carrocería</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Volante de cuero</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Volante deportivo</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Volante regulable en altura</TD><TD class=equ2>Serie</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Volante regulable en profundidad</TD><TD class=equ1>Serie</TD></TR></TBODY></TABLE>http://motor.terra.es/motor/img/hr_comp.gif <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g width=393 height=14> Pack Asistente de Salida en Cuesta + DDS</TD><TD class=a-g width=205>610 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Sistema de ayuda al arranque en cuesta</TD><TD class=equ1> </TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Control de presión de neumáticos</TD><TD class=equ2> </TD></TR><TR><TD class=a-g width=393 height=14> Pack Visibilidad</TD><TD class=a-g width=205>135 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Sensor de lluvia</TD><TD class=equ1> </TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Espejo retrovisor interior con antideslumbramiento aut.</TD><TD class=equ2> </TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Faros con encendido automático</TD><TD class=equ1> </TD></TR><TR><TD class=a-g width=393 height=14> Paquete Teléfono</TD><TD class=a-g width=205>300 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Teléfono móvil</TD><TD class=equ1> </TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Sistema Bluetooth</TD><TD class=equ2> </TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Sistema de control por voz</TD><TD class=equ1> </TD></TR><TR><TD class=a-g width=393 height=14> Radio CD MP3 DVD 100Navi</TD><TD class=a-g width=205>2.200 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Radio CD</TD><TD class=equ1> </TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Reproductor de MP3</TD><TD class=equ2> </TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Sistema de navegación</TD><TD class=equ1> </TD></TR><TR><TD class=a-g width=393 height=14> Radio CD MP3 60Navi</TD><TD class=a-g width=205>1.400 €</TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Radio CD</TD><TD class=equ1> </TD></TR><TR><TD class=equ2 width=393 height=14>Reproductor de MP3</TD><TD class=equ2> </TD></TR><TR><TD class=equ1 width=393 height=14>Sistema de navegación</TD><TD class=equ1> </TD></TR></TBODY></TABLE>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif




<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=g-bl vAlign=top width=146 rowSpan=6><TABLE cellSpacing=9 cellPadding=1 width=130 border=0><TBODY><TR><TD>http://motor.terra.es/motor/imgversi..._sport_122.jpg
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</TD></TR></TBODY></TABLE></TD><TD class=r-b width=589 height=36><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width=139 align=right border=0><TBODY><TR><TD class=b-r align=middle width=127>Precio: 16.335 €</TD><TD width=8></TD></TR></TBODY></TABLE>Ford Fiesta Coup&#233; 1.6 TDCi Sport</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Potencia: 90 CV a 4.000 rpm</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Cilindrada: 1.560 cm3</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Velocidad m&#225;xima: 180 km/h</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>De 0 a 100: 11,9 s</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Consumo urbano / extraurbano / mixto: 5,4 / 4,1 / 4,5 l/100 km</TD></TR><TR><TD class=g2-bl colSpan=2><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=12 width=596 border=0><TBODY><TR><TD class=g-g>El Fiesta es una buena opci&#243;n si nos gusta disfrutar al volante, porque posee un dinamismo elevado y un motor con un rendimiento notable. En cuanto al comportamiento, nos decantamos por el Corsa, pero si hablamos de la mec&#225;nica, nuestra elecci&#243;n se inclina por el 1.6 de 90 CV del Fiesta: es m&#225;s r&#225;pido, consume menos y resulta menos perezoso a bajas vueltas.

</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>



</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif




<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=g-bl vAlign=top width=146 rowSpan=6><TABLE cellSpacing=9 cellPadding=1 width=130 border=0><TBODY><TR><TD>http://motor.terra.es/motor/imgversi...digl3p-122.jpg
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</TD></TR></TBODY></TABLE></TD><TD class=r-b width=589 height=36><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width=139 align=right border=0><TBODY><TR><TD class=b-r align=middle width=127>Precio: 11.800 €</TD><TD width=8></TD></TR></TBODY></TABLE>Hyundai Getz 1.5 CRDi GL 3p</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Potencia: 82 CV a 4.000 rpm</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Cilindrada: 1.493 cm3</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Velocidad m&#225;xima: 166 km/h</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>De 0 a 100: 13,9 s</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Consumo urbano / extraurbano / mixto: 6,3 / 4 / 4,8 l/100 km</TD></TR><TR><TD class=g2-bl colSpan=2><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=12 width=596 border=0><TBODY><TR><TD class=g-g>Quiz&#225;s es el chollo del segmento, pues ofrece un nivel de potencia similar, s&#243;lo dos caballos menos, a un precio sensiblemente inferior: 4.000 euros menos. El Getz es un coche bien terminado y que tiene poco que envidiar a sus rivales europeos. El &#250;nico punto negro que podemos rese&#241;ar es el comportamiento de los frenos, pues las distancias de parada son demasiado elevadas.




</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>



</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif


<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=g-bl vAlign=top width=146 rowSpan=6><TABLE cellSpacing=9 cellPadding=1 width=130 border=0><TBODY><TR><TD>http://motor.terra.es/motor/imgversi...7_xs3p_122.jpg
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</TD></TR></TBODY></TABLE></TD><TD class=r-b width=589 height=36><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width=139 align=right border=0><TBODY><TR><TD class=b-r align=middle width=127>Precio: 17.170 €</TD><TD width=8></TD></TR></TBODY></TABLE>Peugeot 207 1.6 HDi/90 XS Pack 3p</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Potencia: 90 CV a 4.000 rpm</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Cilindrada: 1.560 cm3</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Velocidad m&#225;xima: 182 km/h</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>De 0 a 100: 11,5 s</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Consumo urbano / extraurbano / mixto: 5,8 / 3,8 / 4,5 l/100 km</TD></TR><TR><TD class=g2-bl colSpan=2><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=12 width=596 border=0><TBODY><TR><TD class=g-g>Otro de los reci&#233;n llegados a la categor&#237;a y uno de los utilitarios m&#225;s interesantes de los &#250;ltimos tiempos. Y lo de utilitario es un decir, pues sobrepasa los cuatro metros de longitud y su empaque corresponde al de un coche de un segmento superior. No onstante, a pesar de su tama&#241;o, el 207 tiene su punto d&#233;bil en la habitabilidad, pues no sobran los cent&#237;metros de las plazas traseras. Por precio, es algo m&#225;s caro que el Corsa, pero poco m&#225;s.

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</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>



</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif


<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=g-bl vAlign=top width=146 rowSpan=6></TD><TD class=r-b width=589 height=36><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width=139 align=right border=0><TBODY><TR><TD class=b-r align=middle width=127></TD><TD width=8></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR><TR><TD class=g2-bl colSpan=2><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=12 width=596 border=0><TBODY><TR><TD class=g-g>


</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>



</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif






</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif



</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=g-bl vAlign=top width=146 rowSpan=6></TD><TD class=r-b width=589 height=36></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14></TD></TR></TBODY></TABLE>



</TD></TR></TBODY></TABLE>

<!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif

<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=g-bl vAlign=top width=146 rowSpan=6><TABLE cellSpacing=9 cellPadding=1 width=130 border=0><TBODY><TR><TD>http://motor.terra.es/motor/imgversi...lio-3p_122.jpg
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</TD></TR></TBODY></TABLE></TD><TD class=r-b width=589 height=36><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width=139 align=right border=0><TBODY><TR><TD class=b-r align=middle width=127>Precio: 16.170 €</TD><TD width=8></TD></TR></TBODY></TABLE>Renault Clio 1.5 dCi/85 Luxe Privilege 3p</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Potencia: 86 CV a 3.750 rpm</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Cilindrada: 1.461 cm3</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Velocidad máxima: 174 km/h</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>De 0 a 100: 12,7 s</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Consumo urbano / extraurbano / mixto: 5,2 / 4 / 4,4 l/100 km</TD></TR><TR><TD class=g2-bl colSpan=2><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=12 width=596 border=0><TBODY><TR><TD class=g-g>El Clio ofrece muchas opciones. El rival que te presentamos tiene menos caballos a un precio algo menor, aunque también podemos elegir una versión de 105 CV, con el mismo motor. Esta que te presentamos, de 86 CV, es muy equilibrada y sus prestaciones están acordes a lo que ofrecen otros productos del segmento. A su favor debemos citar el apartado del consumo, ya que es de los que menos gasta de la categoría.

</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>
</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif

<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=g-bl vAlign=top width=146 rowSpan=6><TABLE cellSpacing=9 cellPadding=1 width=130 border=0><TBODY><TR><TD>http://motor.terra.es/motor/imgversi...ort_3p_122.jpg
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</TD></TR></TBODY></TABLE></TD><TD class=r-b width=589 height=36><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width=139 align=right border=0><TBODY><TR><TD class=b-r align=middle width=127>Precio: 16.365 €</TD><TD width=8></TD></TR></TBODY></TABLE>Seat Ibiza 1.9 TDi/100 Sport 3p</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Potencia: 100 CV a 4.000 rpm</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Cilindrada: 1.896 cm3</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Velocidad máxima: 190 km/h</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>De 0 a 100: 10,8 s</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Consumo urbano / extraurbano / mixto: 6,4 / 4 / 4,9 l/100 km</TD></TR><TR><TD class=g2-bl colSpan=2><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=12 width=596 border=0><TBODY><TR><TD class=g-g>La gama Ibiza cuenta con versiones Diesel de 70 y 80 CV, pero este 1.9 TDI de 100 CV nos lo podemos permitir por precio. Este 100 CV destaca por sus magníficas prestaciones, que casi le convierten en un GTI, y por un consumo muy reducido. En los demás apartados cumplen con un notable y solamente se le puede achacar un interior algo veterano.

</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>
</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif

<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=g-bl vAlign=top width=146 rowSpan=6><TABLE cellSpacing=9 cellPadding=1 width=130 border=0><TBODY><TR><TD>http://motor.terra.es/motor/imgversi...ris_3p_122.jpg
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</TD></TR></TBODY></TABLE></TD><TD class=r-b width=589 height=36><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width=139 align=right border=0><TBODY><TR><TD class=b-r align=middle width=127>Precio: 16.250 €</TD><TD width=8></TD></TR></TBODY></TABLE>Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol 3p</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Potencia: 90 CV a 3.800 rpm</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Cilindrada: 1.364 cm3</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Velocidad máxima: 175 km/h</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>De 0 a 100: 10,7 s</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Consumo urbano / extraurbano / mixto: - / - / 4,5 l/100 km</TD></TR><TR><TD class=g2-bl colSpan=2><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=12 width=596 border=0><TBODY><TR><TD class=g-g>El Yaris es uno de los modelos más versátiles del segmento. Cuenta con la posibilidad de desplazar los asientos traseros para ganar más espacio interior o más capacidad del maletero. En cuanto al motor, ofrece un rendimiento correcto y un consumo muy bajo, exactamente el más reducido de la categoría. También es descatable el comportamiento de los frenos, con una distancias de frenado magníficas.

</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>
</TD></TR></TBODY></TABLE><!--Fin Tabla 1er Rival--><!--Inicio Tabla 1er Rival--><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=a-g align=right>http://motor.terra.es/img/au.gif
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 width=598 border=0><TBODY><TR><TD class=g-bl vAlign=top width=146 rowSpan=6><TABLE cellSpacing=9 cellPadding=1 width=130 border=0><TBODY><TR><TD>http://motor.terra.es/motor/imgversi...rsa_3p_122.jpg
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</TD></TR></TBODY></TABLE></TD><TD class=r-b width=589 height=36><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width=139 align=right border=0><TBODY><TR><TD class=b-r align=middle width=127>Precio: 16.800 €</TD><TD width=8></TD></TR></TBODY></TABLE>Opel Corsa 1.3 CDTi/90 Sport 3p</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Potencia: 90 CV a 4.000 rpm</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Cilindrada: 1.248 cm3</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Velocidad máxima: 172 km/h</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>De 0 a 100: 12,7 s</TD></TR><TR><TD class=g2-bl height=14>Consumo urbano / extraurbano / mixto: 5,9 / 3,8 / 4,6 l/100 km</TD></TR></TBODY></TABLE>
</TD></TR></TBODY></TABLE>

M&#225;s cosillas

Fuente: http://www.autocity.com/pruebas/Opel...=5487#Escena_1

El crecimiento es la caracter&#237;stica principal de los nuevos utilitarios. Coches que en su origen estaban concebidos para movernos por las ciudades de forma f&#225;cil y c&#243;moda. La “aventura” de la carretera estaba reservada a coches de mayor tama&#241;o y, por lo tanto, peso.

Los compactos eran la uni&#243;n perfecta entre agilidad -en el tr&#225;fico urbanita- y aplomo en carretera abierta. Esta idea debe de ser la que ha hecho mella en los responsables de las marcas que no se conforman con ofrecer un utilitario al uso, sino que buscan que todos podamos desplazarnos -sea cual sea la distancia del trayecto- con m&#225;s seguridad y confort. &#191;O es que el que tiene un presupuesto limitado no puede viajar seguro? La respuesta a esta pregunta est&#225; en el nuevo segmento de utilitarios, con el Seat Ibiza a la cabeza y los nuevos rivales, dispuestos a destronar al rey, entre los que destaca el nuevo Opel Corsa.
Opel ha seguido la misma l&#237;nea que otras marcas como Renault con el Clio y su gran maletero -el m&#225;s grande de la categor&#237;a-, Fiat y su revolucionario dise&#241;o del Grande Punto o Peugeot con su “crecidito” 207. Modelos todos ellos pensados para los que buscan su primer coche y adem&#225;s poder disfrutarlo con un grupo de amigos –bueno, tres si atr&#225;s queremos ir c&#243;modos- con seguridad y aplomo cercanos a los de un compacto, pero con unos cuantos cent&#237;metros de diferencia a favor de los modelos de este tama&#241;o. Y es que, aunque los utilitarios hayan dado el “estir&#243;n” todav&#237;a hay diferencias con el segmento inmediatamente superior.
El salto est&#233;tico de la nueva generaci&#243;n de este "mini Astra" respecto del modelo anterior es gigantesco, incorporando los nuevos aires de familia de la gama. La delantera gana agresividad con unos faros de grandes dimensiones, que recuerdan a un tibur&#243;n. La trasera en la versi&#243;n de cinco puertas es como la de su hermano el Astra, pero a&#250;n m&#225;s concentrada.
Dentro la sensaci&#243;n de espacio es muy llamativa y el amplio parabrisas tiene mucho que ver. El salpicadero -en el que destaca la consola central por su dise&#241;o- es completamente nuevo y aporta calidad con nuevos materiales que ganan a la vista y al tacto. Y atr&#225;s hay espacio suficiente para dos adultos, siempre que no sobrepasen el 1,80 metros de estatura.

A pesar de todo, el Corsa conjuga espacio polivalente, prestaciones alegres y buen comportamiento en cualquier situaci&#243;n. El motor 1.3 CDTI es capaz, pero puede resultar perezoso si no se es amigo del acelerador. Si quieres conocerlo al detalle: &#161;C'mon!

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=250 align=center border=0><TBODY><TR><TD class=oferta align=middle width=250 background=/especial/aniversario2005/img/fondomenu.jpg bgColor=#f3f1f1 colSpan=4 height=20> FICHA T&#201;CNICA </TD></TR><TR><TD class=ofertanormalpeq align=middle bgColor=#f3f1f1 colSpan=4>http://www.autocity.com/img/vacio_1x1.gif
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right width="49%" bgColor=#efefef>Motor: </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="50%" bgColor=#efefef>4 lin. / 1.248 c.c Turbo </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Potencia m&#225;x: </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>90 cv a 4.000 rpm </TD></TR><TR bgColor=#efefef><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Par m&#225;x: </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>200 Nm a 1.750 rpm </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Combustible:</TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>Diesel common rail </TD></TR><TR bgColor=#efefef><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Tracci&#243;n/cambio:</TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>Del. / Manual 6 vel. </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right bgColor=#ffffff>Frenos (del/tras):</TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>Discos vent. / tambor </TD></TR><TR bgColor=#efefef><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Neum&#225;ticos (del/tras):</TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>195/55 R16 </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Carroceria:</TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>5 puertas </TD></TR><TR bgColor=#efefef><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Larg-Anch-Alt (mm):</TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>3.999 - 1.737 - 1.488 </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Peso en vacio:</TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>1.285 kg </TD></TR><TR bgColor=#efefef><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Maletero (min/max):</TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>285 l. / 1.100 l. </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>N&#186; plazas: </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>5 </TD></TR><TR bgColor=#efefef><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Velocidad m&#225;x.: </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>172 km/h </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Aceler. 0-100: </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>12,7 segundos </TD></TR><TR bgColor=#efefef><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>Consumo mixto: </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>4,6 litros </TD></TR><TR bgColor=#ffffff><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top align=right>EuroNCAP:</TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top width="1%"> </TD><TD class=ofertanormalpeq vAlign=top>http://www.autocity.com/reportajes/c...s_euroncap.jpghttp://www.autocity.com/reportajes/c...s_euroncap.jpghttp://www.autocity.com/reportajes/c...s_euroncap.jpghttp://www.autocity.com/reportajes/c...s_euroncap.jpghttp://www.autocity.com/reportajes/c...s_euroncap.jpg</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR><TR><TD class=ofertagranderojo vAlign=center align=middle bgColor=#e2e2e2 colSpan=4 height=30>PRECIO: 17.650 €
</TD></TR></TBODY></TABLE>
<!-- P --><STYLE type=text/CSS>.ofertanormalpeq { font-family: Verdana; font-size: 9 px; font-style: normal; font-weight: normal; color: #000000;}.verficha { font-family: Verdana; font-size: 8 px; font-style: normal; font-weight: normal; color: blue;}.ofertanormalgrande { font-family: Verdana; font-size: 11 px; font-style: normal; font-weight: normal; color: #000000;}.ofertanormalpeqrojo { font-family: Verdana; font-size: 9 px; font-style: normal; font-weight: normal; color: #aa2d2d;}.ofertapeqrojo { font-family: Verdana; font-size: 9 px; font-style: normal; font-weight: bold; color: #aa2d2d;}.ofertagranderojo { font-family: Verdana; font-size: 12 px; font-style: normal; font-weight: bold; color: red;}.oferta { font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; font-style: normal; font-weight: bold; color: #000000;}.ofertanormalblanco { font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; font-style: normal; font-weight: normal; color: #FFFFFF;}.ofertanormalblancogr { font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; font-style: normal; font-weight: normal; color: #FFFFFF;}.ofertanormal { font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; font-style: normal; font-weight: normal; color: #000000;}.Estilo4 {font-family: Verdana; font-size: 12 px; font-style: normal; font-weight: bold; color: #CC0000; }</STYLE>

La nueva gama Corsa cambia por completo, en lo que a diseño se refiere, con marcadas líneas que cruzan longitudinalmente la carrocería del utilitario de la marca alemana. Este Opel muestra carácter visual con una delantera que nada tiene que ver con el “pacífico” modelo al que sustituye. Los faros se alargan hacia el parabrisas y buscan la parrilla central, lo que imprime agresividad al morro. Llegan elementos compartidos por el resto de la familia, como los cromados en la rejilla del capó. La trasera recuerda mucho a la del Astra, percibiéndose rasgos muy similares tales como el acabado en pico de la luneta y el portón traseros o la forma de los faros.

En conjunto el nuevo modelo tiene una presencia más sólida y agresiva para ser un cinco puertas, pero sin perderse en los gustos más jóvenes, entre los que el parabrisas de gran tamaño -estilo monovolumen- no está dentro de las preferencias. Aún así hereda gran parte de la estética de su hermano compacto, que tan buenos resultados ha tenido en ventas desde su aparición.
La versión que ocupa estas líneas es la Cosmo de cinco puertas con techo solar eléctrico que supone un sobreprecio de 800 euros, y que aporta un toque de diversión a un utilitario que apunta alto. Un coche atractivo en el que la imagen forma parte activa de su carácter.

Si el exterior gana enteros el interior no podía quedarse atrás. Abrimos las puertas y… ¡Milagro! Vemos donde estamos pisando con total claridad. Las luces de cortesía se completan con otras cercanas al suelo que multiplican la visibilidad dentro del habitáculo, tanto en las plazas delanteras como en las traseras
Además el parabrisas, de gran altura unido al techo solar, convierten al Corsa en un reclamo para la luz. El techo se acciona mediante un botón. En la primera pulsación se levanta. Y con la segunda lo desplazamos hacia atrás, desplegándose un ‘quitavientos' que protege a los ocupantes de las turbulencias.
El diseño del salpicadero se renueva por completo para dar paso a la protagonista: la consola central. Iluminada y más ergonómica que la de sus hermanos mayores, destaca por la calidad de sus materiales.
El volante puede presumir de cuero, al igual que los asientos que lo combinan con tela, sujetando a la perfección con un relleno firme y cómodo. Un coche perfecto para cuatro personas -o cinco de estatura media- con un maletero más que razonable de 285 litros.

El encargado de llevarnos y traernos de acá para allá a lo largo de esta prueba, es un motor turbodiesel common rail de inyección directa, eso sí de baja cilindrada -1.3 litros- que tan buenos resultados ha dado en otros modelos de GM y del grupo Fiat. Esta mecánica, galardonada en numerosas ocasiones por su rendimiento, va asociada a una caja de cambios de 6 velocidades que le viene como anillo al dedo y de la que cabe destacar su suavidad.
En marcha, como ocurre con el resto de la nueva hornada de utilitarios, encontramos un comportamiento cercano al de un compacto que se hace pesado hasta que sobrepasamos el escalón de las 1.700 rpm, momento en el que el turbo pide protagonismo para hacer del Corsa un coche agil casi en cualquier situación. Claro está que no se dispone de unas prestaciones infartantes, pero si son suficientes para hacer kilómetros a velocidades respetables -en torno a los 140 km/h más o menos- sin dificultad, lo cual se agradece en el consumo con unos registros de 4,6 litros a los 100 km -por supuesto hablamos del mixto-.
El modelo de Opel entra en las curvas a la perfección con mucho aplomo aportando al conductor una sensación de seguridad total, y decimos sensación porque el ESP es opcional. Sus tendencias subviradoras son nobles y, lo más importante, predecibles. En carretera la calidad de marcha sorprende, aunque en parte se ve truncada por una dirección muy sensible.
En cuanto a prestaciones, el utilitario alemán alcanza los 100 km/h en 12,7 segundos y llega hasta los 172 km/h de velocidad máxima. Su par máximo es de 200 Nm, con lo que “hundir” el acelerador no será suficiente para conseguir unas buenas recuperaciones -una escusa más para disfrutar de la suavidad de su palanca de cambios-.
El Opel Corsa se convierte en una opción interesante, equilibrada y sobre todo novedosa. Y esto último se paga ya que los precios van desde los 15.500 € del acabado Enjoy con carrocería de 3 puertas hasta los 17.650 euros del 5 puertas Cosmo, sin contar opciones.