Más potencia de frenado ¿?

Se me queda corto de frenos el vectra, si bien frena muy bien a alta velocidad con fuerte presión al pedal, en el tramo inicial es un bastante perezoso (creo que ha perdido con el tiempo y llevo pastillas nuevas y discos por la mitad y el líquido bien), y desde que puse el chip se me queda corto, por potencia en frenadas y por recorrido (a tope frena muy bien, para regular ando bien, pero me gustaría más) y porque se calientan relativamente rápido.

He leido vuestros bricos para discos y pinzas de calibra turbo en kadett y otros, yo para bricos de esos como que me queda muy grande y no me atrevo a hacerlo yo la verdad.

mi consulta es si poner discos brembo y pastillas textar o similar (si las hay) en la misma medida de las que llevo cuando me toque el cambio de discos y pastillas, o bien poner unos frenos de vectra c v6 de gasoil, que son los mayores que hay sin contar el opc (314 mm, creo que llevo 288.), el de gasolina lleva 312, si se pudiera hacer y coincidieran los tornillos, anclajes etc, que esto lo miro yo.
Si se pudiera hacer las dos cosas, que me recomendais para que el abs funcione bien, y que me pase itv?

Me interesa que frene más al principio, más potencia y que tarden más en calentarse, pero no quiero blocajes, quiero que el abs funcione bien, pero con más potencia, he oido que si te pasas con brembos blocas, y tampoco voy de rallies, se me calientan muy pocas veces.

Qué me recomendais? Si pongo discos de v6, pinzas y bomba también no, o no?
Merece la pena poner un líquido de frenos mejor y latiguillos metálicos?

Que me recomendais apañeros???

Gracias, como siempre!

bueno javierin, está bien que te preocupes por tu seguridad... XDDD

a mi coche le pasa parecido, en el primer tramo el freno es un poco esponjoso, como que le cuesta frenar, pero si se sigue achuchando el coche frena de verdad... yo esto se lo achaco a los latiguillos, que me imagino, que en un primer momento ceden un poco, y a partir de que hayan cedido luego ya le llega al freno la presion hidraulica al "100%"... no se si me entiendes... yo creo que en tu caso, el tema del tacto puede solucionarse con esto, montando latiguillos metalicos.

Por otro lado, el tema de que se te caliente, es cosa del disco, quiero decir, que deberías de montar unos que aguanten mejor la temperatura y que junto con las pastillas, no te hagan el famoso fading (si se escribe asi) que es cuanto la cosa se calienta y los frenos no frenan como deberian...
Asique la cosa está en buscar unos discos "buenos" que aguanten temperatura... eso de que te han dicho que si los brembo se bloquean... no entiendo muy bien que quiere decir... si le achuchas al freno pues se bloquearán como todos no? xDD bueno, yo llevo unos brembo rayados y a dia de hoy, estoy muy contento con ellos, de momento no me he quedado nunca sin frenos por calenton u otra cosa aunque solo sea de vez en cuando cuando voy a saco (carretericas de pueblo que me conozco bien, pero no voy con el cuchillo en la boca xD)

de todas maneras, a ver si mas compañeros responden por aqui con su opinion y asi sacas tus mejores conclusiones xDDD

un saludo javierin

Muchas gracias BiLLyTK, o sea latiguillos fijo pues.
La verdad es que blocar, los mios no llegan a blocar casi nunca, en cambio en un zx que tuve, que creo no llevaba abs claro, una vez me hizo un blocaje con agua que fui como un trineo como 30 o 40 metros, no se podía hacer nada y la sensación no me molo nada de nada XDDDDDDDD

Muchas gracias BiLLyTK, un saludo!!

Si no te importa la pasta... pásate a 314mm xD

http://www.lmfvauxhall.com/prodCatal...x=&deptIndex=1

Es un kit con todo lo q necesitas incluido pinzas. Supongo q eso acompañado de unos latiguillos metálicos ayudará a mejorar lo q llevas (q no tengo ni idea de lo q es por cierto xD)

Saludos

Yo creo q las marcas es secundario, siempre sera mas facil q frene mejor a misma calidad sobre un disco mayor no? Por mu buena marca q sea o muy mala siempre se calentara antes un 288 q un 312, siendo en el segundo la mordida bastante mayor seguro.

Buscate por los desguaces coches con esos frenos y t kojes las pinzas y al proximo cambio t haces un briko pal Uzi joder. Ademas tu teniendo bujes de 5 tornillos y demas y coche moderno, ha de ser plug & play.

O sea, me recomiendais aumentar tamaño y poner kit completo verdad?
Me informaré a ver si hay diferencia de calidad entre el kit que me comentas MrZoGS y los frenos 314 que trae el 3.0 V6 CDTI.
Vaya pero lo más seguro ir a lo de la casa para que el abs funcione bien no?
El tema de la bomba lo preguntaré en la opel a ver, cómo lo veis de inicio?
Moveré una pinza mayor, con más superficie con la misma bomba?
No disminuirá la presión efectiva que hagan las pastillas?
Habría que tocar servofreno, abs y los rollos fónicos esos que me comentabas una vez Alex? Es que eso era ya para nota macho, al menos para mi. XDDDDDD

Alex, lo del brico me asusta bastante, los frenos me dan mucho respeto tronco, lo que si haré es mirar en el desguace si hay alguno de estos vectras v6 de gasoil, y ver cuánto me soplan por discos y pinzas, para comparar.

Muchas gracias a los tres!! A ver que opinais del tema de la bomba.

Javierin yo creo q son los mismos, xq esa es una tienda especializada en Opel. Seguro q si no son los mismitos q los del vectra 3.0 v6 CDTI son iguales de válidos tanto para el abs y esas cosas. Pregunta en la Opel a ver cuanto sale el kit por si se diera la casualidad de q valiese menos o igual, y así te ahorras pedirlos por internet.

o intentar el desguacing xDDDDDD

vectra c v6 en desguace?pides mucho no?

yo no pido nada, pero por mirar no pasa nada digo yo... no creo que sean indestructibles...