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¿Alguien me puede decir con esactitud donde tiene que marcar la aguja de la temperatura en un astra gsi 2.0 16v? En los post se habla mucho sobre la temperatura, pero el tema siempre se desvia hacia el termocontacto y el termostato. Yo solo quiero saber donde tiene que marcar esactamente la aguja para el funcionamiento optimo *GRACIAS*
Un punto exacto exacto no tiene. Lo normal es que suba hasta unos 100º y baje a 95º. Ese es el rango optimo en ciudad, mientras que por carretera se debe quedar a unos 90º.
Saludos!
O sea que la aguja esta por encima de 90 hasta la siguiente ralla pero sin pasarla
La pasa hasta los 100º y baja a 95º. En teoria esta jugando entre 95º y 100º en ciudad y 90º en carretera.
Todo esto suponiendo que lleves un termocontacto original de Opel.
OK gracias koupe
En mi vectra 1.8 16v, ocurre todo igual como decís, pero unos 10 grados menos.
¿Es normal en este motor o es fallo de la aguja del cuadro?..., el termostato es nuevo, no creo que esté mal.
SALUDOS
El termocontacto se me ha jopdido porque el ventilador interior (el que va cerca del motor) no me funciona, el termostato si funciona ya que me hace saltar el otro ventilador(el que esta mirando a la calle) pero el caso es que la aguja indica como me dices, no me pasa de los 100 y siempre esta por encima de los 90Cita:
Iniciado por koupe
El mio no pasa de 80º tanto en cuidad como en carretera y tiene toda la refrigeracion cambiada, a 100º me parece muchisimo asi se joden las juntas de la culata jajajaj es a 80º y tocas el bloque, el agua o el manguito refrigeracion y esta ardiendo asique 20º mas ni te cuento.
A si que tu dices que en tu astra la aguja siempre esta en la ralla que hay debajo del 90Cita:
Iniciado por coupeich
Mal mal mal, y no me cansare de decirlo.Cita:
Iniciado por coupeich
Estos coches deben llegar a 100º y bajar a 95º, asi se diseñaron y asi deben ir, y si que jode la junta de culata es porque esta mal... No penseis que van todo el rato 100º, que no es lo mismo que llegue a 100º y se quede ahi, a que llegue a 100º y baje a 95º, ¿eh?.
Yo prefiero pegarle un pisoton a 95-100º, que se que el coche esta diseñado para eso, ante que pisarle a 80º, que NO es la temperatura optima.
Se que es un lujo y una tranquilidad ir tan fresquito, pero estamos hablando de motores que a 80º no estan funcionando como toca.
Ves a la Opel y pide un termocontacto original para tu motor, veras como te sacan el 100-95º.
Lo mejor para este tema son las piezas originales.
Saludos!