Relentí alto, en caliente no arranca. ya he cambiado de todo y sigue mal!! AYUDA!!

hola!

tengo el problema que el coche cuando se calienta el relenti sube a 1.800rpm y cuando se queda hay no arranca en caliente.

al intentar arrancarlo en caliente el coche tiembla como si se fuera a calar, y el testigo del aceite parpadea (esto creo que es normal al arrancar, vamos de toda la vida que hasta que arranca no se apaga); aveces al arrancar cuando lo he llegado a conseguir la ahuja de las rpms sube hasta las 6000 y luego baja rapidamente a 2000

en frio perfecto todo, arranca a la primera y las rpms bien tambien.
no hay perdidas de potencia ni nada del estilo.

me han enchufado en la opel el ordenador y no da fallo de nada, ni de ningun sensor de temperatura ni nada. me dijeron en la opel que lo unico que puede ser de el cuerpo de la mariposa que tiene holgura y que lo cambie(500 euros mas iva+ montaje )

por mi parte cambie la valvula del relenti, en la opel los reles de inyeccion, y el cuerpo de mariposa lo he desmontado limpiado y no se aprecia dicha holgura.

estoy ++++mente desesperado , no puedo ni parar a echar gasolina ya que luegpo me toca arrancarlo a empujon

Mirate el cts, el control de temperatura del refrigerante para la centralita, ese hace que se entere cuando está caliente y no injecte más de lo que necesita. En frio guay, pero una vez que se caliente los arranque pueden ser todo un drama o ni existir.

Supongo que tu motor es un 2.0 8v, pero dime el tipo de motor que tienes y te puedo decir que es lo que puede fallar y piezas a probar.

Un saludo.

ES UN C20NE

estoy desesperado, en la opel les dije lo de los sensores pero me dicen que a ellos en la maquina no les da fallo. puede ser?

= koge aire por algun lado. y en frio komo mete mas gasofa....pues no se nota.

a!! no siempre pasa que caliente se quede pillado en 1.800, aveces esta caliente se revoluciona y se vuelve a bajar solas a 900 rpms va a ratos

Cada coche y cada fallo es un mundo, pero por si te sirve de algo, a mi me pasaba exactamente lo mismo, igualito, pero añadiendo que se me encendia alguna vez la luz de fallo... resulto ser el sensor del arbol de levas.

En la Opel son muy felices, te conectan el tech y si no hay nada pues puerta, pero muchas veces da fallo y la luz no se enciende, por lo tanto el fallo no se guarda... diles que doblen un poco mas la espalda.

Si no es como en mi caso, solo queda algo de la admision fijo.

Por cierto, 500€ por la mariposa me parece una sobrada... pregunta en otro sitio y si te da el venazo cambiatelo tu, que si dices que ya la has limpiado, te habras dado cuenta de que son 4 tornillos ;)

Saludos!

eso tiene toda la pinta de lo q te han dicho. Sobre todo yo miraría primero lo que te ha dicho chuflas pq lo puedes hacer tu mismo. Después del filtro de aire está el caudalímetro que mide la cantidad de aire que entra. Pues bien, si tienes alguna entrada de aire después de ahi es aire que el ordenador no sabe que está entrando y te hará la mezcla mal. Sobre todo desmonta el tubo de goma que va hasta la mariposa y revísa bien que no tenga grietas ni agujeros. Para sacarlo es tan fácil como aflojar dos abrazaderas con destornillador de estrella o llave del 7 creo.

lo que me pasaba a mi no tiene nada que ver con lo tuyo. de todas maneras que sepas que la válvula de ralentí hay que limpiarla a conciencia con limpiacarburadores o gasolina. Si no no sirve de nada.

suerte

ya con la informacion recopilada ire a la opel haber si me hacen caso.
muchas gracias a todos. mirare haber si entra aire por algun conducto y si no el sensor del arbol de levas

Aunke un sensor falle no tiene xq da error, mas q nada xq kiza de la info un poco mal pero no fuera de valores, de ahi a q no arranke ya no lo se. Pero lo q t dice GSI16S tiene bastantes boletos si estas en lo cierto de q falla por la temperatura del agua. En mi 16V en frio tironeaba en plan q keria calarse como si soltaras muy de golpe el embrague y lo q le pasaba era eso. El sensor de temperatura, cmabiarlo y listo.