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Hola gente, tengo un kadett 1.8i gt 112CV (culón) motor 1.8 SE y a ver si alguien sabe si tiene selector de octanaje y donde lo tiene?
Bueno ya que estoy pos otra preguntilla, curioseando me di cuenta que un par de bujías estaban un poco flojas, se desatornillaban demasiado facil, perjudica al motor o al consumo o algo?
Un saludo
Jejeje, como ves tengo otro como el tuyo, me alegra que cada vez seamos más gente con culones y que además sean GT!!.Cita:
Iniciado por macabro
Claro que nuestros GT´s tienen selector de octanaje, mira la foto y en la zona que donde está el depósito del limpiaparabrisas debes de ver una especie de ficha de plástico que tiene escrito "95" por una cara y "98" por la otra y mira a ver en qué posición está. Si vas a utilizar gasofa de 95 debe de estar solamente en posición 95, si lo pones en 98 y le hechas de 95 puede haber picado de bielas. En cambio, si está en posición 95 le puedes echar de 95 y 98, pero a la de 98 no le sacarás rendimiento. Con la ficha en 98 y echándole de 98 si podrás notar mejoría tanto en el consumo como en las pretaciones, pero no será mucho la mejora. Mi padre lo probó y dice que se nota algo.
http://i33.photobucket.com/albums/d8...oroctanaje.jpg
Sobre lo de las bujías, deberían estar bien apretadas, míralo bien.
PD: A ver qué te dicen los expertos. Ahh, nuestros nenes tienen 115cv, no se porqué narices ponen 112cv en los papeles, además tira más que el 1.8GSi pero es prácticamente el mismo motor y seguramente en los papeles te pondrá "Kadett 1.8GSi" como nos pasa a todos, jeje.
Saludos.
la cifra oficial para el 18se era de 112,sacrificaron esos 3 caballos en la zona alta para llenar toda la curva y dar mejores valores de par y un funcionamiento mas suave que el 18e de los gsiCita:
Iniciado por Guseshe
las bujias siempre tienen q ir bien apretadas
Pues todos los 18SE dan 115cv en el banco de potencia al igual que los 18E, en todas las pruebas que he visto de diferentes modelos con 18SE, como los primeros GT, el Frisco y el Beauty 1.8i dan 115cv en el banco de rodillos, si que es cierto que tienen más par desde más bajas revoluciones y empuja mejor desde más abajo que el 18E, mira este gráfico y su comentario, aunque digan 3cv menos que el GSi el gráfico lo dice todo ;-) Quizá diera la casualidad de que todas las unidades probadas estuvieran en plena forma, pero tanto los primeros 18SE de tapa lisa como los últimos de la segunda serie de tapa rayada daban 115cv y unas décimas.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
http://i33.photobucket.com/albums/d8...rafico18se.jpg
Saludos.
efectivamente el 1.8se da 115cv en banco,pero te equivocas cuando dices que da la misma que el 18e del gsi, precisamente porq este tambien da mas cvs en banco de lo que declara,como la mayoria de los motores opel de la epocaCita:
Iniciado por Guseshe
te pongo datos de revista de la epoca para que lo compruebes.se refieren al 1.8 gsi que da 118,2cv y al 2.0 gsi que da 132,3cv.
por eso me refiero a la potencia oficial de 112,aunq todos sabemos que en banco dan mas,pero para no liar.
Jejeje, pues es verdad, al final sigue dando 3cv más el 18E, tanto en papeles como en máquina, jeje, pero es curioso, pasa lo mismo que con el 1.6 de 90cv, empuja menos en bajas que el posterior de 82cv. Yo tengo gráficos de GSi 20seh con 123cv y gráficos de un 20ne de un kadett cabrio de 115cv dando 109 míseros cv, siendo los coches nuevos de prueba, la verdad es que es mala suerte, o las máquinas no son tan precisas como creemos.
PD: Gracias por los gráficos. Me podrías pasar la prueba del 18E completa si no es mucha molestia?
Saludos.
no es una prueba del kadett solo,es una comparativa contra el r11 turbo,el escort xr3i y el golf gti
las cuelgo aki por si a alguien mas le interesan y a la espera de que mi peticion de una zona del club para colgar pruebas sea atendida:wink: :wink: ....tube que reducir las imagenes asiq espero que se vean bien.:D
Mil gracias kike_gsi8v, creía que tenías la del Kadett 1.8 GSi en exclusiva, es que es la única que me falta, jeje, pero no pasa nada, al menos tengo su gráfico.
Saludos y gracias de nuevo y perdón a macabro, que hemos usado su post para algo que no tiene nada que ver con su pregunta, aunque eso sí, le hemos contestado y esperemos poder ayudarle con sus dudas, jeje.
Saludos.
Como se nota que el mejor en diseño y el más moderno es el Kadett, lo otros tienen un acabado más de antaño, pero eran también buenas máquinas, pero el Kadett GSi tiene un acabado espectacular para la época y en ese color negro está soberbio con respecto a los otros, el R-11 se ve el más antiguo en diseño y acabado.
Saludos.
Oxtia q buena comparativa. Gracias tio