Preparacion de GSi en eds motorsport

hola a todos¡¡

Pues bien, llevo ya algunas semanas pensando en preparar mi astrita :D y después de ver todas las opciones que tenía (colectores, chip, supresor de catalizador...) creo que encontré la mejor preparación en relación calidad precio, gracias a un miembro de foro coches.

Mi coche es un opel astra GSi del año 92 2000cc 16v 150cv y 140.000km. La preparacion es realizada por la empresa alemana eds motorsport, que logra subir los 150cv a 185cv por 850 euros. Durante estos últimos dias me he estado comunicando con ellos y me cobran por traerme las piezas aquí (soy de Madrid) 35 euros, por lo que me supondría todo 885 euros.

Ahora bien, aquí empiezan las dudas , yo no tengo ni idea de mecánica, jeje :rolleyes: ( se poco mas que abrir el capó...) y las piezas que me envian me las tendria que instalar alguien, por eso necesitaría de algun buen taller donde me hicieran la preparación ¿me lo pueden instalar en cualquier taller? ¿por cúanto dinero me puede salir?

Lo segundo es si alguno de vosotros sabeis en que nuevas piezas se basa la instalacion que realiza eds para subir de cv (he estado mirando la página de internet, y entre que no se nada de alemán y que no se de mecánica....mu mal mu mal...:( )

Pues gracias a todos, y toda la información y consejos sobre mi proyecto me vendrá muy bien y será bien aceptada

Os pongo el link a la página alemana donde viene la preparacion de la que os he estado hablando

http://www.eds-motorsport.de/de/prod..._C20XE_Ph3.htm

pues si no me equivoco...

-Una programacion de la centralita, me imagino que en un chip adicional

-una optimizacion de colectores de admision (no se si sustituye a la caja EFI o que)

-arboles de levas deportivos de 268º

me parece que pone que tambien el de rpm´s está en 7800, que te subirá el consumo 1l a los 100 (dependiendo de la manera de conducir) y que recomiendan usar SP98... algo asi :D ya te lo diran exactamente los alemanes que rondan por aqui :)

saludos

Buenas

Además de lo que dice BillyTk, según la tabla para tu modelo no hay que soldar nada por lo que se entiende que es una segunda centralita y que además puedes meterla en el hueco que hay a la derecha del salpicadero abajo (donde va la original si no recuerdo mal).

Si te decides a ponerlo, ya estás tardando en enseñarnos las piezas en una quedada y luego a hacer un reportaje con la instalación.

Como poco se me ocurre que en un taller oficial Opel te van a poner caras muy raras, así que mejor uno de confianza.

Yo siempre llevo mi coche a Valdiauto, en Valdilecha, sobre todo porque la familia del taller y la mía somos amigos desde hace tiempo, pero además, tiene los dos hijos que son unos fieras.

Si no encuentras nada que te convenza, te puedo dar el teléfono por si queires llamar y preguntar.

Un saludo

hola, por si a alguno le interesa el mismo kit que a a martinibaby, os dejo el mismo link que él, pero casi en español.

http://fets3.freetranslation.com/?ur...lish%2FSpanish

Gracias tios, ¿Y sabeis por cuánto me puede salir toda la instalacion?

Es para ir preparando el bolsillo, que me va a hacer falta, jejeje.:rolleyes:

jeje, eso de "en español" es un decir...

Lo que sería lo suyo es poder pedirle cita a alguno de los doctores que hay en el club, así a bote pronto me acuerdo de Alex (KV_6) que además viene a menudo por estas tierras.

Pero bueno, eso ya no es cosa mía.

Un saludo

Hombre majo, apareciste por aquí :D:D

Lo que te dije, te mandan árboles, chip y una especie de powercap para optimizar la entrada de gases.

La instalación es bien sencilla, los árboles no se tarda mucho en cambiarlos y te lo puede hacer cualquiera. Basta con respetar los aprietes de los espárragos. Ah, y cuenta con que tendrás que cambiar también la junta de la tapa de balancinces.

Ya nos contarás si al final te decidiste.

Saludetes.

yo entiendo ke el chip es para substituir el de serie y marca ke centralitas hace falta soldar y cuales no (porque traen zocalo de serie, seguramente.)
los puntos criticos son, montar el chiop si hay que soldar (mejor llevarlo a hacer en una tienda de electrica , a ver si te lo hacen ellos.)
y calar la distribucion despues de cambiar los arboles (muy , muy importante).
lo ke no entiendo es con unos arboles asi como no trae poleas vernier para calarlos bien, raro raro.

http://translate.google.com/translat...language_tools

MArtyn puede ser q al ser un kit digamos, medido y estudiado especifcicamente pa ese motor y pa esa centralita q ellos t mandan no haga falta poleas de esas para calarlos. Q vayan en su medida esacta como vengan.