PreparaciÓn Opel Kadett Gsi

Hola, me llamo Asier y tengo un kadett gsi 130cv del año 88, me gustaría potenciarlo todo lo posible(tengo otro coche para uso diario, un diesel gustazo). El problema, soy un aprendiz, y bueno, con la ayuda de mi padre lo desmontare, rectificare(tengo un taller de mecanizado) y volvere a montar. Lo que necesito saber es exactamente que cosas cambiar y por cual cambiarlas(que arbol de levas meto, que admisión..) Si alguien puede darme una lista de que cosas comprar estaría agradecido. La verdad es que no se si sera una pregunta muy acertada, pero en breves voy a empezar a desmontar y quiero saber bien lo que hacer.

Esperaremos la caida de Martyn por aqui, que es un hacha ;)

ya toy aki :D
ARBOLES:
hombre de arboles de 20seh (el motor que llevas) no tengo datos, yo toda la info ke tengo es del 20XE(2.0 16v) que es el motor que voy a montar.
de todas formas imagino ke los fabricantes tendran tambien arboles para tu motor las marcas son:
Risse
Pipercams
Kent cams
Cat cams
Mantzel
Schrick
Team Wolf
Satz (ebay)

y alguno mas que me olvidare seguro.
te subo un archivo con los datos de los arboels de serie, por lo que te pueda valer.
los arboles cuanto mayor duracion (expresada en grados) mas altos ganaremos (potencia maxima) pero a cambio perderemos bajos, si pasas de unos 280º los taques hidraulicos ya no daran a basto y tendras que montar mecanicos (pasta gansa).


ADMISION:
aqui depende mucho de lo que quieras gastar y hasta donde quieras llegar, por unos 500€ o asi tienes un colector lexmaul, que te dara unos bajos envidiables. si quieres gastar algo mas , pues mariposas independientes (indivitual throttle bodies, o ITB's pa abreviar) ke te daran muchos altos y por tanto, mas potencia maxima, pero tendrias ke apañar centralita nueva para anular caudalimetro , es un lio bastante complicado para aprovecharlos bien.

VALVULAS SOBREMEDIDA:
ganancia directa aumentando la cantidad de aire que entra y sale del motor

REbajar culata:
para aumentar la relacion de compresion, dara mas potencia con la misma cilindrada.

REbajar volante de inercia:
yo al mio le saque 1 kg solo haciendole rebajes en la fresa cnc, pero se puede sacar mas, sino, siempre puedes comprar directamente uno ligero. Se consigue aumentar la aceleracion, la respuesta al pedal es mucho mas directa, como una moto ;)

REbajar desarrollos:
poner un cambio mas corto y rebajar desarrollo de ruedas par ahacer las marchas mas cortas y rabiosas.

ASi a ciegas poco mas te puedo decir, necesitariamos saber ke preparacion vas a hacer (si quieres altos bajos, potencia maxima, se va a usar en rectas , curvas, en circuito, si lo kieres mantener atmosferico o le vas ameter un compresor G o un turbo...........etceterisma , etceterisima...xD)

en mi firma tienes un link al indice de mecanica, entra y busca el pdf de potenciacion,y el excel de desarrollos, veras estas y otras cosas, leetelo y nos comentas las dudas que te salgan ;)

Amén... !!

Mi idea es dejar el motor impecable para que dure muchos kilómetros, pero ya que abro el motor me gustaría potenciarlo, la verdad es que no me quejo de la aceleración que tiene, empuja muy bien en bajas, voy a rectificar la culata y los cilindros, cambiar árbol de levas, válvulas mas gordas y mirare haber si me aligeran el volante de inercia, la caja de cambios imagino que valdrá una pasta asi que dejare la que tengo mientras no de problemas. Bueno, el motor lo mantengo atmosférico, creeis que con esto le ganaré unos 20 cv??. No puedo bajarme el pdf de potenciación, está comprimido en rar??? Un saludo.

esta en pdf:
http://foro.clubgsispain.com/attachm...5&d=1133520004
si rectificas cilindros pondras pistones sobremedida, no? si es asi, ponlos forjados , asi aguantaran mas compresion.
ya ke rectificas culata, que te la rebajen .
caja de cambios puedes buscar una igual ke la de tu kadett pero con el grupo mas corto, o jugar directamente con desarrollo de ruedas para no liarte, una caja de cambios en desguace suele valer 120€.
con valvulas y arboles y rebajada de culata deberias ganar esos 20cvs , y con volante de inercia y caja mas corta o menores desarrolos le darias mucha mas rabia, en plan moto, eso si, con la caja corta perderias punta, y dudo que quieras hacerlo ahora ke lo pienso ;) asi ke aligera volante y arreando.
en el pdf veras trukillos, como el selector de octanaje rojo, o correr la rueda del caudalimetro 3-5 dientes para enriquecer la mezcla y ganar aceleracion, cosillas asi.

Bueno, yo creo q la caja de los kadett's GSI de serie me parece ya una buena caja ya q las primeras son excesivamente cortas. Si ya aumentas chica y aun bajas mas el desarroyo, puede ser demasiado deskojono en las salidas

ya te contare xDDD

Sois unas máquinas

el arbol de levas de un 1.8E va un pelin mejor q el del 2.0SEH,pero es dificil notar diferencias si no es con cronometro,despues pon un grupo mas corto o compra una caja entera de un 1.8GT q te seguira kedando suficiente punta,podrias poner 2 carburadores dobles o un carburador varajet de un 1.6SH q anda mas q con la inyeccion de serie,pero en tu caso abria q kitarlo para la itv