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hace poco tiempo que acabo de cambiar la suspensión de serie de mi astra Gt por ese conjunto tan recomendado por todos :D : bilstein y eibach. Desde el primer día, he notado que al apretarle cuando estoy saliendo de una curva, el coche tiende a irse de la parte delantera con más nervio de lo que lo hacía hasta ahora, incluso provocando algún pequeño susto. Es normal este efecto? Soluciones? :D
Y eso no te pasaba con los de serie??por que a mi me lo hacía exagerao antas, cambie suspensiones y sigue haciendolo, no tanto pero lo hace. no sera que le pisas más ahora q antes??jejejee
Salu2
Vamos a ver...
Puede ser pq rebajaras mucho y no trabaja bien el amortiguador...
Cada amortiguador lleva su spiral.
De todas formas, compras un autoblocante y montas 17 con moldeados como llevo yo y seguro q se acaba el problema
que le motaste los sprint o los sport
Para rebajar el coche es aconsejable montar los sprint.
Tambien hay que tener en cuenta que el esquema de suspension que llevamos en los Astra no es que sea para irse de carreras ni para tirar cohetes... el elemento elastico son muelles en vez de barras de torsion.
Prueba a alinearlo bien aunke las caidas t den mal es normal puesto q has bajado el coche. Kiza q t lo dejen algo mas cerrado de lo q la makina indica y prueba. Xq un ocche cuando esta mal alineado tiende a irse recto q se las pela
pues, pisar, pisar, tampoco mucho, pero ya sabes... con la ilusión del estreno :D nada exagerado. pero por comprobar reacciones. Está rebajado "lo legal" con eibach y los amortiguadores son los sprint. También hicieron alineado y corrigieron con ello la tendencía que tenía de irse hacia la dcha y el temblor famoso al ir a 120. Lo que me extrañaba, es que antes, con la otra amortiguación y cada eje mirando pa un lao :D no se comportaba así.Gracias a todos
segun he oido por ahi los astras con eibach bajan poko de atras y por eso a los que le gusta llevarlo bajadito prefieren h&r.entonces,¿no sera que al bajarlo mas de alante que de atras en proporcion el coche amorre y cargue mas peso en el eje delantero?entonces el coche iria mas apoyado alante en las curvas y el limite lo marcarian las ruedas (y tambien lo que aceleres claro)que opinias???q ruedas montas??estan ya un poko "rodadas"
saludos
Llevarlo mas agachado de alante que de atrás es precisamente para eso, para que el coche no tienda a irse de morro. SI bajas un coche mas de atras que de alante el coche tenderá mucho a tirar de morro.
Un saludo