consumo excesivo en 20seh

Buenas, pues resulta q hace unas semanas me ha incrementado el consumo de una manera excesiva, antes el ordenador no pasaba de una media 15 litros a los 100, teniendo en cuenta q hago kms exclusivamente por poblado, es aceptable más o menos, (llevo el selector rojo,q algo más chupa)m,ahora llega a marcar 20 litros a los 100km.Esto coincidió con el cambio de caudalímetro, q le puse el de un omega A, la referencia es la misma y funciona bien, pero algo tendrá q ver, es mucha casualidad,al principio de poner el caudalímetro me seguía yendo mal, se bajaba el ralentí y se apagaba a veces, le toqué el tornillo del CO (a ojo, por moverlo), y ahora va perfecto, puede ser de esto el consumo excesivo?, o q de serie el del omega entra más aire ( es decir, lleva la rueda-muelle esta de dentro del caudalímetro, más floja,lo q se dijo en un post de tocar para "trucar" el caudalímetro), se puede regular con un tester el potenciómetro este del CO??
En km, con 10€ venía haciendo 75km aprox, ahora hago unos 50km, con 98 y el selector rojo, a ver lo q os chupa a los demás,para poder comparar.

HE encontrado esto en mi biblioteca:

Cita:

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Potenciometro de regulación de C.O.:

En sistemas con catalizador y sensor de oxigeno no tiene ninguna eficacia operar sobre un, eventualmente existente, potenciometro de C.O.

Este se ubica en el caudalimetro de aleta, protegido por un tapon circular ,en el extremo superior.

El potenciometro tiene un margen de ajuste admisible de 0,1 [V] hasta 4,2 [V],si el valor se encuentra fuera de este margen puede registrarse un codigo de averia.

Con el potenciometro puede influenciarse directamente sobre el tiempo de inyección en toda la gama de carga, el giro a la derecha (aumento de tensión) alarga el tiempo de inyección aumentando el % de C.O. y consecuentemente el giro a la izquierda lo acorta ,disminuyendo el % de C.O.

Para 0,1 [V] el tiempo normal de inyección se acorta en 0,25 [mseg]
Para 4,2 [V] el tiempo normal de inyección se alarga en 0,25 [mseg]

De esto se deduce que es posible variar el tiempo de inyección un intervalo máximo de 0,5 [mseg].

Como valor nominal de ajuste nominal se establece 2,5 [V] en los bornes 4 (masa ) y 1 (señal de salida del potenciometro) del caudalimetro que corresponden a los pines 26 y 43 respectivamente del calculador.

Se recomienda utilizar un aparato de medicion de gases de escape para la regulación del C.O. ,y se establece como limite máximo 1% C.O que corresponde a 2,5 [V] en condiciones normales de funcionamiento del motor.

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habia un post de kilmer que se recopilaron los valores de resistencia para medir con polimetro a coche parado, pero lo tengo fichado , usa el buscador.

Me parece que el Sensei Martyn, se refiere a éste post


un saludo
Jorge

no tengo ni idea, pero menudo consumo!!!!!!!!!!
es mucho, el mio no saca medias de más de 12 yendo ligero y por ciudad

Gracias, voy a mirar el pdf a ver si puede medir el valor este con un tester y os digo algo.Gracias!

Acabo de leer el pdf pero del 8v no habla mucho, solo hay alguien q dice q debe ser 350 el valor, miraré de ponerlo a 350, a ver si alguien sabe q valor debo de poner para 95 o 98 ...Gracias.

hombre los consumos ke pones aunke sean en ciudad son elevados

yo tambien tengo un SEH y con 20€ de 98 el selector no me acuerdo de ke color es, me vengo haciendo en ciudad unos 180 km, yo hace mas o menos 5 meses le hice un rectificado de cilindros y se ke eso me ayudo al consumo tanto de gasolina como de aceite