V.E.S (Virtual Exhaust System)

DE todos es sabido que un escape de buen diametro mejora la evacuacion de gases en altas ganando algo de potencia arriba, aunque penaliza el llenado en bajas haciendonos perder abajo casi tanto como ganamos arriba, como solucionarlo? nada mas facil!!
instalamos este caharrito:

http://www.atpturbo.com/root/release...04/anatomy.jpg
que se mantiene cerrado respetando el escape original que va bien en bajas rpms, con su valvula conectada a la admission, abre la mariposa a cierta presion de admision.
Al abrirse la tuberia de 3" tenemos una linia de escape adicional que nos da chicha extra en altas .

http://www.atpturbo.com/root/release..._installed.jpg

los mas preocupados por el sonido podeis acoplarle una linea adicional hasta atras.

Un video de muestra:
http://www.atpturbo.com/root/release...ust_System.wmv



Precios:
completo :
VES en 3":235$

Por partes:
Mariposa:109$ (un tornero te la hace con la punta la ***** yo usare una de admision para probar)
Valvula actuadora:79$ (similar al de cualquier carbu http://www.clubopelcalibra.com/foro/...on_twisted.gif)
T Pipe: 49$ (cualquier "escapista" nos lo hace con lo mismo ke el tornero xD)

fuente:
http://www.atpturbo.com/root/releases/release091004.htm

Que aproveche! http://www.clubopelcalibra.com/foro/...miles/wink.gif

teoricamente es para los sobrealimentados, pero deberia funcionar en atmosfericos, aunke esea con menos ganancias.

Ummm, interesante, muy interesante. No si esta claro q pocas cosas kedan por inventar ya

Con permiso de la tecnologia; cierto que cuanto mas diametro de salida mayor avacuacion, tambien que pierde en bajas (en motor no trabaja igual, no comprime, el par se desplaza a mas altas rpm) y por supuesto ganas en altas, respira mejor indudablemente. Ahora bien, si vamos a colocar un aparatito de esos, considero que es para un uso diario, en el que ocasionalmente vamos a pedir respuesta inmediata al motor, vamos que no es para ir a punta de gas.
Para segun que modelos y que motores puede ir realmente bien, no lo dudo, pero visto lo visto, OPEL, si se ha carazterizado es por unos buenos motores, tanto los 8v como los 16v, que suben bien de vueltas, con muy buen tiro en bajas y una excelente respuesta en altas. Si añadimos unos desarrolos cortos, realmente necesito algo para 'ayudar' al motor a tirar de abajo?. Mi opinion es que si puedo, le saco mas chicha arriba, estirarlo mas o que tire mas, como querais, en bajas ya tira de sobra, aunque haya a quien no le parezca suficiente. En definitiva, yo soy partidario de llevar siempre lo maximo en el coche, con conocimiento claro esta, y no le veo mucha utilidad al aparato este, al menos en mi Kadett. Si no pensais asi, ayudadme a entender, que seguro que algo sacaremos en claro y puede que nos sirva para el futuro....
SAludossss

D acuerdo en lo q dices pero bueno, aparte de q es una simple noticia o como lo kerais llamar, son pekeñas ayudas para mejorar el rendimiento en general ya q bueno. Es una cosa la cual ayuda a ganarle altos con un escape pero sin llegar a perder bajos.

Y ahora q tenemos ahi las explicaciones... no podriamos fabricarnoslo nosotros???

esa es mi idea gsi156cvs, yo lo pongo, cada mcguiver a klo suyo, yo voy a intentarlo, si me sirve en el de calle, se lo hare al mitsu, aunke con una linea entera hasta atras, pa ke no me persigan mucho los malos xD.
Quicomizz, si tu coche te va bien, obviamente no lo necesitas, yo necesito mas altos, pero el escape de srie es un tapon que tiene unos limites de evacuacion,si le meto un escape mayor para tener mas altos, perdere bajos.
esta es la forma de ahorrarse un escape, y ademas no perder bajos, pa mi es la polla, no se como lo ves tu, ademas yo lo metere en un tubo supresor, asi ademas elimino el catalizador(en el mitsu) o el intermedio(en el kadett).

Con la linea sobredimensionada, y practicamente libre, no soy un experto en mecanica, creo haber conseguido unos 10-12 cvs, una gran facilidad para subir de vueltasy una respuesta casi inmediata al acelerador. Como bien dices, en baja pierde algo, pero yo casi no lo noto,este coche tiene un desarrollo muy corto (la caja es una f14, creo, de un Ascona, en todo caso la f16 del gsi tambien lo es) a si que acelera muy bien desde abajo.
Supresores? es lo mas facil y rapido para ganar algo, aqui os dejo mi linea actual...http://i8.photobucket.com/albums/a39...817_151944.jpg

El caso es que eso no pasa la ITV ni de coña

Seria la pera si pasase la itv, pero en 3/4 de hora cambio toda la linea por la original.El accesorio este de marras ¿pasaria la itv?, recordemos que segun la normativa, no podemos poner o quitar nada de la linea original, en todo caso solo accesorios previamente homologados POR LA MARCA, no por el fabricante. Conviene asegurarse cuando ponemos un escape comprado, que sea la marca quien autoriza a poner ese escape, que luego vienen los tiros con el seguro o las garantias