PROBLEMAS ELECTRICOS....AYUDA

:( Pues si,,, en casa del herrero cuchillo de palo ) :( :( Acaba de fastidiarse el astra,,, :cry: :cry: .

En un aceleron se me ha encendido la luz de bateria,,, se ha quedado fija, la bateria se la cambie hace menos de 1 año, todo apunta al alternador, el caso es que aun quitando el contacto y la llave la luz de bateria se queda encendida....si si..cmo os lo cuento...he tenido que arrancar y apagar varias veces hasta que he conseguido que se apague....mira que es raro...

Si es alternador...precio nuevo / usado ???? es chungo cambiarlo ????

Un saludo a todos y gracias por la ayuda.....

No mola na tener el astra petaillo... ! ! :cry: :cry: :cry:

Bueno LOLO como nadie te contesta te voy a contestar yo si te parece bien....

En fin aqui mi autorespuesta:

El problema del testigo de bateria como bateria+freno, es muy comun en los astra y es "casi " siempre debido a las escobillas del alternador o en su defecto los diodos del regulador, Tanto el Delco Remy como el Bosch los puedes encontar a partir de 150€ en tiendas de repuestos ( si son remanufacturados ), mucho más caros nuevos, y mucho más baratos en desguaze, pero ya que lo cambias mejor meter algo con 1 año garantia.

Con respecto a la sustitución, pues no es tan sencillo como lo pintan,,,,en primer lugar os encontrareis con un nuevo error del TIS, o libro de taller o lo que querais, Segun mis datos un ASTRA del 92 150cv con aa tiene que tener un alternador de 120A, segun mi libro de tasaciones del opel astra edición Marzo del 93. Pues bien desmonto y me encuentro uno de 100....( el coche es de primera mano ). y nunca se le ha cambiado el alternador.

Luego, vereis que el de 120A tiene unos 15 o 20mm más de diametro que el de 100A, con lo cual lo flipareis para meter la correa, y cuando digo flipareis,,,,en colores minimo, pues el alternador ahora no pivotará lo mismo que antes por que te choca con el bloque motor, a todo esto " destensar" la correa no es tan facil cmo parece, un par de huevos para mover el rodillo tensor con ayuda de algun util....toavia me estoy riendo de que se puede hacer solo quitando el tubo flexible de la admisión ! !JA JA JAJA,,,vamos tubo y filtro como minimo,,,

Pues eso LOLO si todavia te quedan ganas,,,,te cambias tu la proxima vez...jejejej

P.D. Esta es la respuesta que me hubiera gustado leer a mi, si tuviera que cambiar el alternador. Espero que le ayude al proximo que lo tenga que hacer. Gracias a todos.

Muchas gracias por tu autorespuesta, seguro que le es útil a más de uno.

Siento que nadie se percatara de tu post (a veces pasa), o los que lo hicieron no tuvieron los conocimientos suficientes para dar respuesta a tu duda.

Me alegro de que hayas solventado el problema. Lo colocaré en el post índice temático

un saludo
Jorge

Gracias Jorge, si os interesa puedo contar con más detenimiento como se hace, tengo algunas fotos no muy buenas, pero pueden dar alguna orientación más de como hacerlo,.

Hombre podríamos preparar un brico si te parece, que lo subo volando a la colección.

si tienes tiempo podrías preparar algo en word con las fotillos, o si no lo pones en éste mismo post y después monto el PDF.

muchas gracias
Jorge

Quitar masa de bateria
Desmontar tubo flexible ( cuidado no golpeis el tubo ) tapar con papel la entrada de aire.
Desmontar caja del filtro del aire
Desmontar la fijación superior del alternador ( tranquis que no se cae....)

La gente dice que ahora se puede desmontar las bornas....yo no pude

Desmontar el tornillo inferior, es un esparrago con 2 tuercas del 15, y sale hacia el bloque motor, ( las manos hasta los codos dentro del motor ), casi seguro que os dara en lo propios cables del alternador y os costará sacarlo un huevo. ( * )


http://img149.echo.cx/img149/5220/alternador18xi.jpg



http://img149.echo.cx/img149/7127/alternador26hv.jpg

Ahora con el alternador suelto con el mango de un martillo por ejemplo, o alguna barra que no dañe la correa, tener cuidado de no morderla, hacer palanca para desplazar el tensor, y sacar la correa,. ( en la foto, podeis ver el punto donde hay que apalancar un opoco, basta con desplazar el rodillo de 1 a 2 cm )

Ahora podreis girar el alternador unos 45 grados y poder desembornar los cables, ( mas facil asi )

http://img149.echo.cx/img149/1599/alternador34lt.jpg

Aqui veis un delco remy de 100 y un bosch de 120, en el bosch veis el tornillo inferior del alternador...el ( maldito )

Una vez con el alternador fuera, si girais y suena como si rascase, tendreis las escobillas en mal estado, casi seguro,

Para montarlo, tener cuidado al meterlo en el vano motor, lo más seguro es que deis en el testigo del agua del limpia...pasa muy justito. Lo primero embornais los cables, apretar bastante para que no se produzcan falsos contactos, luego lo colocais en su posición.

Ahora con suerte intentar meter el perno inferior, sobre el que el alternador pendula, En algunos astras el alternador tiene corredera, este es de punto fijo ( autotensado ).

Ahora meter la correa, si es necesario, apretar un poco el tensor con ayuda del util, una vez metida, apretar los tornillos de fijación superior, vereis como la correa va a su sitio y el util ya no hace fuerza, por ultimo apretar el inferior....

Bueno espero que os ayude .

Joder, eso es velocidad y lo demás son tonterías....se nota que tienes un astra....jeje

muchas gracias
Jorge
P.D.Voy a montar el brico

Brico subido

aqui os dejo el enlace

http://www.clubgsispain.com/modules....=getit&lid=212

muchas gracias
Jorge