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Leyendo una revista, ha salido un apunte sobre este coche. Para el que no haya oído nada de él (como yo hasta hoy) era una preparación de Desmo (una empresa de Madrid) partiendo del Kadett GSi 8v. Lograba (según datos de la revista) 148 CV a 6250 rpm frente a los 118 del de serie y 19.2 mkg de par a 4500 rpm (14.2 el de serie) y conseguía 230 km/h de punta (ya que los desarrollos no variaban la última quedaba muy corta).
La verdad es que me ha parecido curioso.
Venga, saludos
Pero eso es una preparación híbrida...y única, no?
Es como si cogemos un 2.0 16v, y le montamos un compresor Listorm, y le sacamos 50 o 60 cv´s más.
Interesante. :D
Alex.
Buenas
Lo que no me cuadran, son los datos de serie que ofrecen. La potencia de un 20SEH es de 129-130 cv, y el par moto mínimo es de 17-18
Si fuera el 1.8 GSI, la potencia se situa en los 112 cv (de ficha técnica), y el par motor, seguro que supera los 15-16 (pues el 1.6 16V supera los 15 de par)
Creo que hay alguna prueba subida al banco de datos. Habría que revisar el baúl de los recuerdos.
un saludo
Jorge
debe ser de los primero primeros los que salieron con 115.
lo que volveria a confirmar su existencia.
aun asi 30cvs mas tampoco es una exageracion
Minucias! :lol: :lol: :lol:
Hummm....creo que la tengo por el ordenador....
Busco y mando, ok?
Por lo que ponía Desmo era (no sé si serguirá siendo) una empresa de Madrid especializad en opel, tú ibas ocn tu Kadett GSi 8v y te hacía la modificación por 375.000ptas.Cita:
Iniciado por KiLm3R
He revisado, por si acaso los datos y son los que ponen en la revista.
Venga, saludos
Alto ahi, pero se le puede poner un turbo a un kadett?? no joas!
y yo sin enterarme!!
Yo pensaba, me dijeron, qu esólo se podía un compresor y q son un cojon de caros y dan lo que dan y ya, ni repro para tocarle otro poco mas ni nada como un turbo.
Es que coooñe, le metemos un garrett y se doblan las bielas en el cacho aparato que sale no?
Confirmen eso a ver...
yo tambien vi eso. lo tengo en casa.
Decia que era una empresa dedicada a eso, como arnalot en bcn que se dedicaba a renault.
La preparacion por lo que pone consistia en sacar la culata ponerle una junta de culata mas gruesa para bajar compresion y le ponian un turbo IHI de 0,5 bares, cambiabas los colectores y reprogramaban la centralita. Los datos que dan son los que se supone que salieron en el banco. Lo suyo seria encontrar la revista donde lo prueban para ver lo que es eso.
Alguno de madrid que se entere si ese taller sigue existiendo porque es interesante
PD si puedo escaneo la prueba y que la ponga alguno
Luis busca esa prueba!!!! seria interesante ver si ese taller sigue funcionando, y de no ser asi buscar a la gente que lo llevaba para ver que nos pueden contar...