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Hola tios!
Depues de mas de medio año peleando con el maldito ralenti, con la luz de fallo electrico, caladas, etc... POR FIN ESTA ARREGLADO!!! buff es un coche totalmente nuevo!
Lo que he echo a sido cambiar la CTS, (aunque la vieja se ve bastante bien, pero bueno da igual), limpieza a fondo de toda la admision y fuera la redireccion de gases!
Ahora ya no se me enciende la luz de fallo, ni me varia el ralenti, ni se cala, nada de nada!!
UEEEEEE gracias tios por vuestra ayuda!
Saludos!
Enhorabuena!!
SE ha resistido lo suyo pero al final se ha comportado.
solo te falta anular la calefaccion del cuerpo :lol:
:wink: a seguir cuidando al peke.
:D
que es la cts?
Me alegro, ves como tampoco era pa tanto??
Salu2
Cierto Martyn, tendre que desacerme de la calefaccion, aunque aun no tengo muy claro como se hace. Tendre que estudiarmelo :D
No era para tanto pero la cosa parecia estar fea, buff!, pero bueno ahora parece que la cosa ya es normal!
Isralelo, la CTS (Coolant Temp Sensor) es el sensor que manda la temp a la ecu para que regule el ralenti una vez el coche coje temperatura. Va enroscado en el bloque del motor.
Aqui tienes una foto:
[img]http://groups.msn.com/_Secure/0UgAmA*EXa9V7Nc2dlRR8bGLmxyngeL2*pfZ9s7Y38YLygGVpb gp4*OHFFZmXddJAr4ASH*eHU!KSmMYIWaOLwiTO256ZTxJ2TIw 2EotYxXJn6tsqnfeQOmzcWZQR9bmK/Fotograf%C3%ADa%2050.JPG?dc=4675515173758119396[/img]
Saludos!
Ya tengo claro lo de la calefaccion, jeje
Podrias decirme en que parte del motor va?? Voy a cambiarsela yo tambien, que vale poco, y este coche es una mierda al ralenti.
LLevo un año sin ningun problema y ahora le da otra vez por hacer el ***** segun el dia. Voy a limiarle la valvula y la adimision, aunque esto segundo no lo tengo muy claro y espero no joder nada al hacerlo. Y luego cambiarle el CTS ese, a ver que tal.
Aqui tienes una foto METROPLEX:
[img]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAQAwwULqkcgitsqNav85caD6pAyq2yFNOFfdaHNYvDe!Mgn 5zAusI3grPsQ1kITQ*6ZOjIjvTI5jUtiOGRKAnJiSq4EPqn9ha RGgveN0I/IMAG2320.JPG?dc=4675515354101696393[/img]
Justo el tornillo del centro de la foto, con el conector amarillo.
Desconectas y con una llave de 21 desenroscas y fuera, con el motor frio eh :wink:
Saludos!
PD: Perdon por la guarrada de motor :oops: pero esque ultimamente tengo el tiempo justo!
Ok muxas gracias, ya se cual es, lo habia visto mil veces pero no sabia que era, todos los dias se aprende algo :lol:
Koupe una pregunta, por lo que veo el tuyo original era amarillo, en el Kadett 16v mio tambien es asi, ahora veo has puesto uno azul ¿te va todo bien? te lo digo porque yo fui a comprar uno de marca FAE que el original de Opel vale 24€ y el tio me dijo que si el mio es amarillo ponga uno igual, que el azul es diferente :? ¿alguien sabe si esto es asi? o me puede valer el azul.
Saludos.