holguras en trasmision

buenas, voy a tocar un tema del cual poka idea tengo asi k aver kien me puede ayudar.
vamos aya,mi corsa b al abrir y soltar acelerador en primera o segunda
revota, komo si las ruedas no estarian sugetas al motor.
la cosa k me jode conducir asi y kiero eliminarlo, kiero el coxe sugeto alas ruedas.
kreo k puedan ser palieres o holguras en la caja de cambios, lo k se k es en la trasmision.

y ya ablando de la zona, las estavilizadoras suenan un poko de los sidenbloks al mover el coxe, komo puedo cambiar estos y sobre cuanto kuestan las gomas estas.

bueno lo k kiero conseguir es k el coxe este sugeto a mis intenciones y no k bote al desacelerar y acelerar, y sentirle macizo en todo su conjunto delantero: palieres trapecios estavilizadoras...

no te quiero asustar pero una cosa parecida me paso ami y era el canbio lo malo que me saltaron los satelites y los planetaris y prepararon un abujero en la caja de canbios cojonuda

Yo sé a ciencia cierta que los motores Opel de inyección suelen (y digo suelen) dar esos tironcitos. Siempre tendrás esos tironcitos, aunque sean pequeños por una simple razón: en esos opel que te comento, al soltar el acelerador, la centralita corta el suministro de combustible y se potencia el freno motor por esa causa (solo en las situacones que lo vea factible la centralita) y produce ese tironcillo, más apreciable si cabe en las marchas cortas, y no es más que el freno motor que produce ese corte de combustible.

Fíjate si esos ruidos se oyen a altas velocidades, en una cuesta abajo, suelta el acelerador derepente y notarás ese tironcillo. Si sueltas en una llanura despacito, verás que no pasa, sino que el coche sigue inyectando gasolina y por eso no se produce el tirón.

Ahora si, si tu coche no es gasolina y los tirones se acompañan con un "crack" pues estamos listos...seguramente alguna junta homocinética o la caja estén tocadas.
Has notado que le cueste coger el ralentí o que no sea estable????

Puedo aconsejarte:
-revisar todos los guardapolvos y revisar el estado de las homocinéticas.
-Cambiar el aceite de la caja de cambios por uno bueno bueno!
-A mi limpiar inyectores también palió un poco el tiron.
-Revisar el ralentí.

Danos más información a ver que se está cociendo en las tripas de tu opel.

Saludos!!

Saludos

Mi problema es similar el de Arki, pero lo que el quizo decir; según lo que yo entendí y (es mi problema también). Es cuando cambias las marchas de 1ra a 2 da sobretodo ó cuando sueltas derepente el acelerador; sientes que se mece demaciado el coche de la parte de alante; como si tubiera los silent block rotos (pero los tengo nuevos), mi mecánico dice que quizás sea cosa del embrague, pero hasta ahora me entran muy bien las marchas. En mi caso compré el motor junto con una F-13 en un desguacey es un Diesel. Por lo demás va bien.

Haber si me dan una mano :roll:

Saludos

las gomas de la barra estabi, me costaron hace poco 5 euros y pico en la opel(las cuatro), puede q lo notes si estaban muy mal, pero creo que poco...

por cierto, que aceite Bueno" le echo a la caja de cambios??...

Yo en mi Corsa, si voy a unas 2000-2500rpm si suelta el gas, me mete unos meneos de espanto, yo creo ke es por culpa de la prensa del embrague

En breve lo cambiare porke se me hace muy incomodo, ademas, ultimamente va muy mal cambiar de marxa, de todas formas ke lo mire un mecanico, siempre sera mejor :roll:

Bueno a mi tb me hace esos tirones, hasta un cierto punto como ya te han dicho es normal, el vectra de mi padre tb los hace y está mucho mas nuevo que el mio.
Y al mio le cambie el embrague recientemente y lo sigue haciendo, es más juraria que mas brusco. De hecho tengo que probarlo a fondo al hacer una arrancada fuerte y cambiar las marchas rapido, porque creo que al soltar embrague se nota bastante ese acoplamiento, super brusco.

No llego y oa comprender el concepto ese q dices de q las ruedas no estan sujetas al motor. Kieres decir q cuando sueltas y el motor retiene las ruedas no se kedan con el, esto es q ellas tieden a agarrar mas al suelo q al motor. En ese caso no retendria no?
El embrague puede ser q tenga los muelles q amortiguan esos tirones tocados, si es esto lo podras averiguar devido a q en los cambios sobre todo en marchas cortas, se hacen bruscos y da tirones.
Los palieres, para hacer esas cosas tan brsucas tendran q estar casi destruidos, por lo tanto prueba a girar la direccion aun lado y a otro casi a fondo y a avanzar como si estuvieras maniobrando al aparcar, o bien en carretera con algo de velocidad. Oiras un"Cla cla cla cla"

Y es q mas opciones no se...

Chicos, no cambiéis embrague así como así!!!

Es cosa de la inyección, que es así!!
Al levantar el acelerador, el suministro de gasolina se corta y el motor frena, es como si quitarais el contacto y dejais la marcha puesta...ya veréis como el coche vá igual.

No os gastéis paxta en cosas que no son.

En mi V6 por ejemplo, a bajas revoluciones cuando suelto el acelerador no me corta el suministro de repente, espera dos segundos y entonces lo corta, y eso se hace para que no de tirones y gane confort. Pero a altas revoluciones, como la inercia de los pistones bielas y demás es mayor, el corte de combustible se dá instantámeamente y notas como el coche retiene, pero mucho menos.

Saludos y espero que me haya expresado bien.

Si, Isma, eso el mio tb hace, lo hacen todos. El famoso corte de inyeccion en decelaricion, pero solo se activa a partir de 2500 rpm, verdad? Y no se, por lo q Arki dice parece mas exagerado q todo eso