Fayo 41 en autodiagnostico Astra F

Hola! Primero hos saludo a todos ya que es mi primer post aqui, me e registrado ayer y es impresionante lo que e aprendido de mi coche. Me e bajado muchisimos bricos y manuales, y los foros me los e leido casi enteros.

Bueno al grano, jeje, tengo un Astra GSi 2.0 de 8v desde hace menos de un mes, y bueno desde hace unos dias, se me ilumina la luz del abs. Total que fui a la Opel a que me enchufasen el tech para ver que podia ser, y me cobraban 90 euros solo por mirarlo! :shock: , entonces como que me fui.

Hice el autodiagnostico ese, el de puentear el conector A y el K, y me da la siguiente secuencia:

12 12 12 41 41 41

Mirando en el manual, el error que corresponde es este:

41 LH Front Speed Sensor ( Resistance & Connections )

Y ahora pregunto, es un sensor delantero verdad? A que se refiere el "Resistance & Connections"? Cuanto vale el sensor ese? Y se puede cambiar en casa o es necesario ir al tayer? Y la mas importante, es grave?


Tambien quiero aprovexar para preguntar otra cosilla :wink: , e leido en un post que decia alguien que bueno el coche le daba tirones y que al arrancarlo le bajaban las revoluciones y luego subian. Pusieron que la solucion era cambiar el rele de la inyeccion. Bueno, pues a mi los tirones no me pasan, pero lo que si pasa es lo de arrancar, que me baja y luego ya sube y se queda en unas 900 rpm, tengo que cambiarle el relé o eso es normal?


Bueno eso es todo, espero podais ayudarme! :wink:


Gracias y perdon por la parrafada!


Salu2

El fallo que te da el autodiagnostico esta claro. Tienes el sensor del ABS de la rueda delantera izquierda mal o mal conectado. Lo puedes hacer tu mismo. Ve a esta rueda, la del piloto, levanta el coxe y ponle una burra (por tu seguridad), por detras y arriba del disco de freno veras un sensorcito que va pegado a un estriado del palier. Pos bien, sigue el cablerio del sensor hasta un conector. Quítalo y limpialo con un limpiacontactos y vuelvelo a poner. Desconecta la bateria durante un minuto y vuelvela a poner. Si desaparece el testigo del ABS es que era un mal contacto, si sigue es que tienes el sensor cascado y has de cambiarlo. Cambiarlo es una cosa que puedes hacer tu, es muy facil.

Lo de las revoluciones que te sube y te baja " puede ser" que tengas la válvula de relentí sucia. Sacala y limpiala con gasolina o Nural5000, éste último es lo que uso yo.
Bienvenido al club. :wink:

Hola y bienvenido al Club, espero que te sientas bien y disfrutes entre nosotros.
Poco a poco te darás cuenta que somos como una gran familia

Respecto a tu pregunta, nada que añadir a la excelente respuesta de Chazcona.
Haz, lo que te comenta y nos cuentas...

De momento ya te has ahorrado 90 Euros del diagnóstico :D

El precio del sensor: ni idea, que lo ponga alguien que tenga la tarifa.

Además, siempre tienes la opción del desguace que es lo más barato.
No tengas ningún problema, ésta es una de las piezas que puedes cambiar tú mismo fácilmente.

Saludos y suerte.

Lo de que al arrancar se te cala, es la válvula del ralentí.
A mi me pasó, y pillé una de un desguace y la limpíe y perfecto.
La mia limpiaba o sucia igual igual.
La del desguace sucia mal.
La del desguace limpia genial.

Y como se saca la valvula del ralenti?? Es muy complicado o tengo que llevarlo al tayer?

Es que sobre todo tambien se baja de vueltas al girar el volante, al tenerlo a tope tambien baja mucho de vueltas. Y hoy al arrancarlo de tarde arranco y bajo de vueltas y paro, luego ya bien, andando va bien, y en semaforos no se para pero se nota que a veces da un pequeño bajon.

No habra ninguna guia o algo que explique donde esta la valvula y como se saca verdad? Hay riesgo de estropear algo?


Salu2

Utiliza el buscador por "valvula de ralenti" hay muchas cosas.
Pasate por el tema en el foro astra "el club de los ocho valvulas".
Bienvenido.

Buenas

Tienes un brico sobre la válvula de ralentí en el banco de datos (a la izda debajo de principal)

saludos
Jorge