Hola...no se si alguien me conoce.
Buenas,
Me vuelvo a presentar a vosotros, ya lo hice hace mucho tiempo, pero se lastimó mi montura.
Han sido largos años sobre el lomo del GORDO, con él recorrí y surqué muchos caminos, y me llevó siempre sin protestar ni una sola vez.
Como recompensa, lo sacrifiqué el 10 de Abril de 2004, desde entonces y para siempre, pesará en mi corazón como una grandísima losa, existe una gran pena en mi, un daño irreparable, que nada nunca podrá reemplazarlo.
Pero he de buscar otra montura, digna, por supuesto, un buen corcel donde volver a cabalgar por las carreteras, hay tantos caminos por surcar.
Elegí, como no pudo ser otra, un Kadett Gsi 2.0 16v como mi nueva montura.
Os pongo algunas fotos y las cositas que lleva el coche.
Kadett Gsi 2.0 16v 20xe (inicialmente en papeles). 156cv de serie.
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Foto echada a finales de Julio, el coche lleva montada suspensión Bilstein Sprint con muelles H&R, que es la misma suspensión que llevaba en el otro coche.
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El vano motor, como vereis, está todo lo limpio que he podido dejarlo, usando desengrasante KH7, trapos y mucha paciencia.
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Tapa de balancines negra mate (pintado provisionalmente, luego irá pintado por un carrocero), barra típica de copelas y barra de trapecios.
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Detallito infantil y simpático de la bobina, que hice con una lata de Pepsi, ya cansa que todo el mundo meta la de redbull o alguna marca de cerveza.
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Aunque solo salga la foto de un asiento, el del acompañante, el coche lleva montados los interiores completos de la versión Champion, y el motivo de que sólo salga este, es porque lo monté para ver el alcance de la deformación tras el accidente.
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En proyecto está aprovechar el suelo procedente de un Astra Gsi 2.0 8v, que como veis es oscuro tirando negro, y volverlo a montar en el coche, junto con los aislantes, que en lugar de paja prensada, son de goma, y aislan mucho más el sonido.
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Aquí teneis otra vista de como quedan, si os fijais, la palanca de freno de mano del Astra Gsi, también está montada en el coche para que los interiores queden en consonancia.
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En proyecto está también montarle, que ya los tengo del otro coche, las molduras laterales del Astra Gsi 2.0 8v, y que en su momento me adaptó para que encajaran a la perfección mi colega winflans_gsi.
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Aquí teneis otra vista del resultado.
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Aquí veis el larguero totalmente en su longitud.
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Mille Miglia HT3 7x17, con Goodyear F1 GS-D3, 205/40 x 17.
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Espero poder recuperarlas, pues además de reparar una después del golpe, se van a llevar a pintar de nuevo para que estén impecables.
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Como detallito, conseguí por Ebay, el anagrama de Kadett C, y aun estoy pensando en que parte del coche ponerlo, pues es muy goloso y cualquiera podría arrancarlo.
RECIENTES ADQUISICIONES PARA EL COCHE
Estos últimos dias, para mi, han sido frenéticos en el Ebay, pues me estoy moviendo para conseguir las piezas que me gustaría que el coche llevara.
Lo primero era el labio inferior de Zender, y he tenido que comprar una defensa entera, pues no lo encontré suelto.
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Lo siguiente, es la conversión de limpia parabrisas a monobrazo, que hace Bonrath, entre otros, y que también encontré en el ebay, con todas sus piezas.
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Como detalle, también me hice con unos reposacabezas de Kadett Champion, en cuero, y que tengo la intención de ponérselos con el tiempo a los asientos traseros.
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Y, la única modificación relacionada con el motor, que de momento haré, son estos colectores de escape, de mayor diámetro que los originales, artesanales, tipo 4 en 1.
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Se que ha sido un post muy largo, con mucho contenido, pero quiero compartir con todos vosotros mi coche, que ahora por ahora está en fase Alpha.
Quiero destacar la ayuda oculta, que no es visible, de la gente que hizo la aportación de pasta, con la que hice tema petroleato y rótulas.
También toda la gente que se implicó con el montaje del motor en este nuevo chasis, y sacrificó un fin de semana de su tiempo libre en invertirlo para mi beneficio.
Y gracias a todos, por estar ahí y por tomar con un poco de ilusión mi proyecto.
Un abrazo a todos.
Alex.
