Mayor gasto de aceite despues de poner culata

Ahora resulta que despues de haber puesto culata nueva me esta tragando 1500cc cada 1000 kms, cuando antes solo me tragaba 500cc. ¿Alguno sabe si despues de poner culata nueva es normal que trage mucho mas aceite?.
Como notas os dire que he soltado las bujias y tienen un color normal, se ve que queman bien, y no tienen rastos de aceite. Tambien que no hay ningun charquito de aceite en el garage, y que el aceite metido (aproveche para cambiarlo junto con la culata), es un 10W40 como el que tenia antes de cambiarlo.
No sale humo blanco ni azulado por el escape...........
¿Que le ocurre?.

Por cierto, en el taller donde me hicieron el trabajito de la culata, pasan olimpicamente del "problemilla" del gasto de aceite. Me dice que habra empezado a consumir, que julais..........

Pos si no deja charco y dices q no lo consume ya q no tira humo y bujias tienen buen color. Solo keda un sitio por donde irse, al agua????????????

No se, no pierde ni traga, pero falta. En algun sitio tendra q estar no

Se me ocurre que esa culata sea remanufacturada y usara aceite mineral antes, y al pasar a aceite sintetico el sintetico se cuela por los poros ke abrio el mineral y por lo tanto traga mucho aceite.
Por que cambiaste culata? porke tambien podria ser cosa de aros.
echale un ojo al agua como te dicen no sea cosa de junta mal montada o algo y te vaya al agua el aceite desaparesio.
Tambien puede ke no te salga por el escape porke se kede todo en el katala (si llevas) o la espumilla de los silenciadores.
Menudo taller, vaya perla tan soltao....julais del copon..!

Cita:

---

Iniciado por Polarweiss

Por cierto, en el taller donde me hicieron el trabajito de la culata, pasan olimpicamente del "problemilla" del gasto de aceite. Me dice que habra empezado a consumir, que julais..........

---

Hola
Si tienes factura de la reparacion diles que te vas ha dar una vuelta por la oficina del consumidor de tu municipio(1er aviso) a ver si ellos saben por que ahora gasta aceite que antes no gastaba. Si aun asi "siguen de olimpiadas" pideles una hoja de reclamacion (que no vale para nada pero queda muy bien como 2º aviso) y si no te hacen caso, te vas a la oficina del consumidor para que te ayuden a rellenar la hoja de reclamacion que pediste en el 2º aviso y que inicies el proceso oficial de reclamacion y a esperar.
Como ya han pasado de ti no tienes nada que perder pero a lo mejor cuando les llegue la notificacion de reclamacion se lo piensan mejor y te aclaran porque y por donde "habra empezado a consumir" que seguro que lo saben.
Todo esto depende de si tienes factura del trabajo realizado o no.
Saludos.

Cambié de culata porque cascó, ya sabeis........ una fisura por uno de los cilindros la cual hacia que se bebiera el liquido refrigerante al de pocos kilometros.
Si esa culata tendria poros por los cuales se colaria el aceite iria a la camara de combustion, ¿no?, y estarian las bujias manchadas, y el caso es que se ven que queman muy bien.
Lo del tema de los aros........ me dijo el mecanico que cuandro abrió el motor vio que estaban bastante bien.
El liquido refrigerante tiene un color normal, si estaria mezclandose con aceite estaria de color marron........... y en todo caso con este gasto de aceite, subiria el nivel del vaso de expansion......... que estamos hablando de un consumo de 1,5 lts a los 1000 kms........... y si se queda en el catalizador............. pues no se, ¿como saberlo?.
En cuanto al taller donde me hicieron la culata, resulta que es un taller pirata, que por supuesto sin factura. La culata la consegui yo en un desguace, era de un Calibra, y me dijo el mecanico que parecia que estaba en buen estado por lo que vio.
En otros talleres a los que intente llevar el coche, no querian un coche con una averia como esta de la culata, y los que me lo aceptaban me pedian casi el doble. Y dicho sea de paso, este coche es un autentico agujero negro de dinero.............

No necesariamente tiene ke manchar las bujias, en el 128 yo tenia un aro chungo, y las bujias limpias y iban de muerte y no se apreciaba perdida de potencia, sin embargo, con un escape artesanal, el culo lo llevaba siempre negro (es de doble salida hacia arriba). hasta ke el aro se clavo del todo y me escupio el aceite por el filtro del aire. Y ahi esta, esperando ke tenga tiempo pa cambiarlo, auke a este paso , con el bloke abierto se me jodera el motor.
Lo ke esta claro es ke el aceite no se teletransporta, a alguna parte va, y si no, es ke lo kema.
si haces el calculo con una media de digamos 10L a los 100km serian 100 a los 1000kmy dices ke en 1000km te gasta 1l de aceite.
seria una proporcion de 100/1=0.01 litros de aceite (un centilitro)por litro de carburante osea un 1% ke si el poro esta lejos de la bujia ni se nota.
Piensa ke las motos de 2 tiempos van del 2% al 4% de aceite en la mezcla y las bujias no se manchan.
pon una tela blanca sobre el escape a ver si la mancha, tiene ke estar saliendo por ahi, 1L es mucho aceite para kedarse en ninguna parte sin ser detectado, ya habrias frito(literalmente) el katala si se kedara almacenado ahi.
Yo probaria uno de esos productos "recuperadores de compresion" ke aportan una capa al motor, puede ke te tape el poro o fuguilla.Eso si, tendras ke cambiar bujias cuando el producto acabe su ciclo, porke kedaran recubiertas de esa capa.No se, es una idea.

Hola. Yo te conteste en tu post cuando preguntaste sobre lo del problema de tu culata y ya te dije que una culata es imposible de saber si esta bien mirandola.
IMPOSIBLE. Pero de perdidos al rio.
Otra cosa que se me ocurre pensar es que para una reparacion de cambiar una rotula o un cambio de aceite o..... se puede hacer sin factura, pero una culata??
No te extraña que te `pidan la mitad de dienro que el resto??
Buneo , yo creo que el problema te puede venir por los retenes de valvulas. Mandaste cambiar guias y retenes de valvula al mecanico?? Pq si solo te cambio la culata el aceite solo se te puede ir por ahi, ya que hablando de esa enorme cantidad de aceite si fugase por algun lado cantaria.
Esta es mi opinion.
Reclama todo lo que puedas, aunque lo de que es un taller pirata, quiere decir que no es legal?, que no tiene licencia de apertura ni nada de eso??
pues dile que o te lo repara o te devuelve la pasta o le denuncias.

He llevado a otro taller que tienen una maquina con un ordenador y una sonda que da diagnosis sobre los humos expulsados.
Conclusiones: en el humo expulsado por el escape no hay restos de aceite que es lo importante, asi que imposible ni perdida por retenes de guias de valvulas ni segmentos ni nada, en la camara de combustion no se quema aceite. Ya de paso tambien la mezcla de gasolina es perfecta segun el diagnosis.
En este taller y en otro han coincidido en que el problema es que hay aceites que por alguna razon se evaporan en determinados coches. Me han dicho que ya les ha pasado con algunos.
Incluso el mismo aceite en dos coches del mismo modelo (coches nuevos) en uno no consumia, y en otro consumia mucho. (Esto como extremo de esta teoria del aceite).
Y que solo es cuestion de encontrar el aceite que le va mejor.
En mi caso le echaba un 10W40 Cepsa semi-sintetico. Quizas ademas de que me han dicho que estos Cepsa tragan en muchos coches, es una viscosidad demasiado baja para un motor de tanta temperatura y que ya tiene 130.000 kms............. asi que he comprado un par de latas de aceite Total 15W50 semi-sintetico, que me han dicho en todos los talleres que es una buena marca y una viscosidad que aguantara mejor la temperatura del motor. En cuanto se termine de rellenar que queda ya poco del Cepsa 10W40 le cambio el aceite otra vez, y haber si hay suerte y me traga una cantidad normal.
¿Que opinais?.
Un saludo.

Buenas Edu

Me alegro de que te dieran una alegría. Lo del aceite si es cierto que los hay que te los bebes mucho más rápido.

Yo en mi astra (1.6 16V), probé el Repsol 5W40 con el que estaba muy contento pues lo había usado en el corsita, y el ******azo se lo bebía. Me pasé al Mobil 1 5W50, y se redujo el consumo, al igual que la temperatura. He probado también con el Mobil S 10W40 y ahora con el Castrol 10W40 y van muy bien, es decir, se ha reducido el consumo, y la temperatura igualmente es menor que con el Repsol por ejemplo.

Para probar bien con el aceite, no rellenes, cambia aceite y filtro de aceite. Espero que como mínimo logres unos consumos de aceite más razonables, pues ese 1.5 litros es una burrada

Ya nos contarás

saludos
Jorge

Creo que te estas aferrndo a un clavo ardiendo, con eso qyue te dicen en el ultimo taller... cosa que veo muy lógica, poruqe te conviene. Probalemente yo haria lo mismo.

Pero sé realista. 1,5 litros de aceite por 1.000km. recorridos es mucho mucho aceite, significa 15 litros cada 10.000km., teniendo en cuenta que la capacidad de aceite en el C20XE es de 4,5 litros más o menos. 15 litros repuestos entre cambio y cambio de aceite es una verdadera exageración.

Veo dos posibilidades: que lo tire (bomba, carter...) o que lo queme. La opcion de que se "evapore" tambien puede ser valida (forzando un poco, recuerda el volumen de aceite) pero entonces.... donde estan esos "vapores", por donde salen... si salen por la camara, los quemará, si salen al agua de refrigeracion la manchará, y si salen al vano motor por juntas o demás.... manchará tambien este.

Lo uqe te quiero cdecir es que te fies lo justo de lo que te dicen en le mecanico con sonrrisas y buenas palabras. Sé logico, donde **** estan esos 15 litros de aceite consumido cada 10.000km. ¿? desaparecen por evaporacion ¿? la evaporacion del aceite no es como la del agua !!!


Si ese coche tiene 130.000km. como es que ya tiene rota la culata???
El mio tiene 108.000km. y no consume ni 0,25l cada 10.000km. de 5W50. Tal vez tu coche tenia algun KM. más del que dice o te digeron.

¿Porque ha sido tan barata la reparacion?
Probablemente no han cambiado la tornilleria, ni han planificado ninguna de las dos suoerficies ni han cambiado retenes ni nada de nada... junta y culata de desguace.... si la culata esta mal... no es culpa de ellos, tu la llebaste como buena y no tienes factura (seguramente no tienes factura ni del desguace)

¿Cómo sabe el del desguace si la culata esta bien, a ojo?
Lo sabe poruqe no te ha dado garantia alguna.


Conclusión, el mundo de los coches de segunda mano esta lleno de tios que venden chatarra a muy buen precio sin factura ni garantia , claro.