Caudalimetro

Buenas, os queria hacer una pregunta a todos los entendidos del foro, he leido mucho de los caudalimetros de bosch ke petan mucho etc etc etc, por desgracia Opel tambien monta bosch o por lo menos el mio, tambien e leido ke Mercedes monta un caudalimetro de marca Pierburg ke le vale a todos los tdi del grupo vag y mi pregunta, por ke no lo he visto por ningun sitio, tambien vale para mi coche?????

es ke el mio ya esta dando sintomas, y kisiera saber si puedo ponerle ese, bastante mas barato o no,

Muchas gracias

Hola
Eso pasa solo con los diesel, no te obsesiones, ademas en concreto con los tdi.
Pillate uno de desguace y a correr.

Sis, en principio a los diesel, pero no en exclusiva. Ojo q les puede pasar a los Gasolina tb.

Como dices los TDI, si, pero tb los Almera y generalmente todos akellos q montan bosch, lo q pasa q los TDI por el motivo q sea lo acusan mas q ningun otro. T puedo decir q incluso Almeras lo traen roto de origen y no andan mal. Pero cuando vas a la casa y t enchufan ordenador marca caudalimetro.

Nunca puedes saberlo sin ordenador. Busca a alguien con el mismo coche o motor q el tuyo y prueba a cambiar q se tarda 5 min, y asi pruebas

Pero si tengo ke cambiarlo, le puedo poner el de mercedes el de la marca Pierburg o no puedo, es ke no se si el caudalimetro ke monta Opel es el mismo ke el ke monta Vag

Cita:

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Iniciado por furylow

Hola<BR>Eso pasa solo con los diesel, no te obsesiones, ademas en concreto con los tdi.<BR>Pillate uno de desguace y a correr.<BR>

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Les pasa a los diesel pero es ke mi coche es diesel mas concretamente, no se cual es el codigo de mi motor, el 2.2 DTi

Pues el cambio del pierburg por el bosch es seguro en los tdi. De todas maneras mira la ref de tu caudalimetro y comparala con el del tdi. Encontraras mas informacion en forocoches (mas usuarios de tdis)

Pero una cosa: lo que fallan no son los caudalimetros, sino el sistema de inyeccion de alta presion de los diesel, que tiene unos retornos de combustible alucinantes. Los coches llevan caudalimetro desde hace ya tiempo y funcionan normalmente sin problemas

muchas gracias furylow, en forocoches es donde lo he visto todo lo de pierburg y por eso me preguntaba si opel pasaba lo mismo.

Cita:

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Pero una cosa: lo que fallan no son los caudalimetros, sino el sistema de inyeccion de alta presion de los diesel, que tiene unos retornos de combustible alucinantes. Los coches llevan caudalimetro desde hace ya tiempo y funcionan normalmente sin problemas

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no fallan los caudalimetros????? segun e leido, el sistema de bosch, un hilo ke mide el cuadal del aire, se ensucia y al final se rompe y por eso falla, antiguamente no se como harian, y se ke los seat del 98 al 2000 + ó -, llevan caudalimetro pierburg y no suele fallar ninguno, a esos se les va otra valvula distina, pero no el caudalimetro

Desgraciadamente todavia no hay Pierburg equivalente para Opel aunque alguno ha montado el de Mercedes en un Astra 2.2dti y le ha funcionado pero no significa que funcione en otros modelos.
Para mas informacion podeis consultarlo en el distribuidor oficial de la zona norte:
Carbureibar S.A.
c/Barrio de Matiena S/N
Abadiano-Vizcaya
tlfno: 946205530

Solo teneis que indicarle el nº de serie del caudalimetro Bosch (el nº que viene en el tubo por fuera) de vuestro coche y os responden si tienen o no el equivalente y la tienda de recambios mas cercana a vosotros donde lo venden.
En mi caso como os he contado no hay todavia Pierburg para mi Vectra.

Saludos.

Hasta donde yo se, el hilo solo mide la temperatura del aire de entrada el caudal de aire se mide por compuerta en los bosch y por ultrasonidos en los modelos mas evolucionados.
No se si hay mas metodos pero estos 2 son los ke yo conozco. piensa ke 1 hilo tiene una superficie muy pequeña para medir el caudal ke entra por todo 1 tubo, lo que se hace es calentar ese hilo y midiendo su resistencia electrica, saber cuanto se ha enfriado para calcular la temperatura del aire.
El caudal de aire empuja la compuerta marcando la cantidad ke entra en los de compuerta.
Y en los de ultrasonidos , pues eso por las modulaciones del sonido a cierta frecuencia al atravesar un flujo de aire, viendo las perdidas o demodulaciones, se sabra la cantidad de aire ke ha "arrastrado" la onda auditiva.
A grandes rasgos esto es lo ke yo se o creo saber de los caudalimetros, si alguien tiene una explicacion mas detallada o cientifica, pos se agradecera.
En cuanto al cambio de caudalimetro , no te han dicho nada en las casas de recambios de lo ke hay compatible dandoles la referencia del tuyo?
El caudalimetro por ultrasonidos de un mitsu 3000gt:
http://img67.exs.cx/img67/9532/000_1194.jpg
como ves tambien tiene la resistencia pa la temperatura y este sistema tiene la ventaje de no ofrecer resistencia al aire (al contrario ke la compuerta) la colmena del fondo va directa al tubo.

Giullius ke vectra es el tuyo???? y si en un astra 2.2 dti si ha funcionado, el mio es el mismo motor, podria funcionar?????