Quería saber el color de los selectores de octanaje de vuestros kadett gsi 2.0 8v(SEH).
Amarillo,blanco,marron?????
Versión para imprimir
Quería saber el color de los selectores de octanaje de vuestros kadett gsi 2.0 8v(SEH).
Amarillo,blanco,marron?????
Buenas decibelios.
El del mio es de color marron clarito, como amarillo sucio. +/- :P
¿Para que quieres saberlo?
es por curiosidad,ya que en 2 kadetts que ví los traía de colores diferentes y me extraño.
seguid poniendo los colores de vuestros selectores.
Gracias
Mi anterior 20seh=marron
Mi actual 20xe=marron
En mi seh es marron,pero e leido que el mas apropiado para nuestros motores es el de color rojo(por lo menos en el calibra) dependiendo del color del selector tiene unos omnios u otros.
El rojo en cuestion es de 4700 y es el mas aconsejable en posicion 98.
La referencia es GM 90276399 EPC 1286531 el precio esta sobre unos 11euros.
Yo solo pongo la informacion que e leido en un foro de calibras, no lo he probado pero lo hare.
UN SALUDO
Bueno ya tengo el selector rojo de 4700 omnios y lo he montado.
En lo poco que lo he probado le noto que sube un poco las revoluciones, sobre todo al relenti e inyecta mas gasolina.En el ordenador antes me marcaba 1,1 litros en consumo instantaneo al relenti y ahora marca 1,2 y 1,3.
Exactamente que e modificado aumentando los omnios?retraso del encendido?.
UN SALUDO
No puede retrasar el encendido, pk los 8v no llevan sensor de picado, y por lo tanto, para jugar con él, has de mover el delco.
Lo que habrá tocado será otra cosa, pero eso no. Supongo que le engañará a la centralita...pero en que?
Nu Ze.
Alex.
En los 20she no se puede avancar el encendido ni girando el delco ya que va fijo solo te deja un juego de un par de milimetros escaso el cual casi ni se aprecia. Pero sin embargo si puede engañar a la centralita simulando el avance de encendido, como, pues jugando con el potenciometro de la mariposa de admision ganando bajos o altos ( retraso o adelanto de encendido)
El fusible de octaneje con el rojo se dice que ganas algo la tabla de lo que ganas es esta ( esta sacada del foro de www.clubopelcalibra.com)
-------------------------
Código:
Resistance Value Ron Plug Colour and Number
Zero ohms Blue 95, Black 91
220 " Brown 95, Black 95
470 Brown 98
750 Green 98, White 98, Orange 91
1200 Green 95 (part No. 90276398)
2200 Yellow 95, White 95, Violet 98
4700 Red 98 (part No. 90276399)
Infinity Violet 95,Red 95,Orange 95,Yellow 91,Blue 91
Segun las resistencias tendremos unos codigos:
Zero =1
Infinity =2
750 =2/3/5
220 =1
1200 =3
2200 =2
4700 =2/3
Clave respecto a los codigos.
KEY
1= Basic value
2= Idle speed increase by 100rpm
3= +5% fuel acceleration enrichment
4= +5% fuel enrichment throughout range
5= Ignition retarded by 5 deg throughout rev/load range.
--------------------------
En teoria con el conector rojo y en 98 octanos:
4700 Red 98 (part No. 90276399)
tenemos estos codigos:
4700 =2/3
los cuales son:
2= Idle speed increase by 100rpm
3= +5% fuel acceleration enrichment
Que o me falla el ingles o quieren decir que incrementas en 100rpm al ralenti y que la centralita inyecta un 5% mas de combustible.
Nuestras centralitas funcionan segun el tipo de fusible de octaneje que lleves , por que dichas centralitas tienen una serie de mapas y dependiendo del fusible usan uno o otro ( por cierto cuando se pruebe un fusible de octanaje procurar cambiarlo cuando el motor este caliente y antes de opinar sobre el efecto rodarlo unos cuantos kilometros), digo esto por que al menos a mi me pasa que cuando le hago algo tarda en responder la centralita/coche a la modificacion.
Si alguien quiere pedir el fusible pues este es el codigo de nuevo:
"GM 90276399 / EPC 1286531 (Enchufe de octanaje rojo 95 / 98.)"
y como dice THE-LION suele valer sobre unos 11€ +iva por cierto si la pediis darle claramente esos datos y que os la pidan sino te daran otra diciendo que te vale igual y para eso te kedas con la que tienes. ( por cierto seguramente tendra que venir de alemania o al menos la mia si)
Un Saludo.
Y porke no le metes una resistencia? te saldra por menos de 1€.
4700Ohm 0,5w creo ke era.
Yo prove con un potenciometro para poder ajustar mejor, pero se me derritió en la ultima carrera y tuve ke volver a meter el selector.
Supongo ke no era de 0,5w no debio aguantar la "chicha", ver si vuelvo a hacer pruebas antes de desmontar y os comento.
Con el potenciometro y con las resistencias ya probe yo pero el problema que tenian era que el coche no rendia igual que con el fusible de octaneje. El por que no lo se pero no es igual.